最烧机油的5款车全是德系，但竟然没大众！

据美国消费者报告《Consumer Reports》给出的数据显示，最烧机油的30款车型中，排名前5名的车型全都是德系车，并都在中国销售。

据说5系夺得这个榜单的关键靠的并不是整体数量，而是每一年烧机油的车型数量会在总销量里达到一个非常高的数值。2011年有43%的5系烧机油，2012 年为33%，2013年又回升到了36%，直到2014年依旧有15%的5系车主在承受烧机油的痛苦！

5系拿了冠军，当大哥的7系也稳稳地坐在了亚军的席位上。从2010年开始就一直有大约百分之四十左右的7系车主反映烧机油，直到2014年才降为11%，也就是现在每10辆7系中依然有1辆在烧机油。

宝马的“567”系荣登烧机油前三甲，但这款6系在国内保有量非常小，所以就算排在前面倒也无所谓，其实老款的6系烧机油率不算非常高，平均每年18%，将近五分之一的车主烧机油，但是到了2013年这一数字直接蹿升到了38%，明显属于批次的问题，到了2014年这一数字又降到了11%。

保时捷的大型轿车，号称有着超跑的实力，机油消耗量也是惊人的，2010年的Panamera车主，有六分之一的车主都在享受着烧机油的待遇，2011年之后的保时捷烧机油比率开始逐年下降，直到2014年，大众似乎已经在新一代发动机上彻底解决了这个问题，只有5%的车主还在烧机油，这对保时捷来说已经是很好的数据了。

宝马的V8似乎始终就有问题，宝马X5上的V8也同样如此，2010年的X5有29%在烧机油，2012年的X5有23%在烧机油，到近两年烧机油的情况有所缓解，平均每10台X5就有1辆在烧机油。

那么，问题来了！

“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。专家称，因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果，所以，一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现“烧机油”现象。

这在中国有一些争议，比如有用户认为，车的性能好，消耗的机油自然就更多。但是美国《消费者报告》是这样说的：“烧机油是个非常严重的问题，任何车型在保修期内烧机油，那么厂家必须修理。一个车型如果在早期烧机油，那么后期会有很大的可能越烧越多。”不过中国的“神车党”们或许不这么认为.......

目前还在烧机油的德系车可以在机油消耗到一定程度时做适当的补充，或者将原先一万公里换机油缩短到五千至七千公里换一次，随着汽车行驶里程的增加，气缸壁网状磨耗的较平滑时，烧机油的量会越来越少。

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