如今，汽车销量是很多消费者其中一个参考点。汽车销量的高低离不开企业的营销方式，营销策略决定了车型一部分的销量。不过，汽车销量并不能说明一辆车的好坏，但至少可以知道的是，销量好的车型，在某方面是满足消费者需求，并且是得到认可的。
所以，在每个月月初之时，很多人都养成了看上个月汽车销量的习惯。那么，今天茶哥就来给大家说说销量这事。或许有人会疑问，这个月都还没过完？销量就出来了？别急，茶哥要说的是2017年的第一季度的全球销量前十，猜猜咱们家的“神车”五菱宏光能排到第几？
在美国，猛禽F150等于街车类型。除了美国的地势需求问题，更重要的是，猛禽F150在美国很便宜，换算成RMB，最低16万多起，最高也就32万多，要是你生活在美国，你也会选择一辆猛禽F150，因此，美国就占了总销量的五分之四。如果在中国皮卡能进城，并且不那么贵的话，茶哥估计也会选择它，毕竟够霸气。
卡罗拉这个名字可谓是响彻了全球，无论是在哪个国家，总能看到卡罗拉的身影，毕竟谁不喜欢省油又保值的的车型呢？而这也是为什么丰田敢说出“有路必有丰田车”这么气势汹汹的宣传语。在国内，10来万的这个价格上选择合资车，卡罗拉可以说家用车的最佳选择。因此，在这全球销量中，国内的销量所占的份额不少。
可见，奇骏在全球的欢迎程度并不比国内的低，毕竟作为家用车，奇骏相比同级，在动力性，舒适性上有着明显的优势，显得更加适合家用。当然，奇骏的口碑也对其销量有着很大帮助，至今，奇骏推出至今也有17个年头，在当年第一代车型推出时，就大受好评。随着时间的推移，或许奇骏的当年优势并不再明显，比如配置，空间；但至少基础的东西还在，例如行驶质感，舒适性等。
高尔夫不仅是欧洲两厢车的代表，在国内的也同样如此。作为最能代表大众品牌的车型，德国经济小车，底盘，发动机，各方面都显得“扎实”。重要的是价格便宜，从而受到广大消费者的喜爱。随着SUV车型的热度高涨，小型车的市场开始萎缩，特别是在国内。不过，就高尔夫现在全球销量来看，在欧洲，小型车更加适合他们。
第十代思域还没在国内上市，国外版的思域就已经快要卖疯了。而在国内上市之后，还得加价提车。不过，在国外，思域有较多的选择，三厢版，两厢版，type-R。但不管怎样，第十代思域确实比上第九代要改变了不少。至少在造型上，更加符合现在的审美，而在动力上，也有着让人眼前一亮数据表现。不过，至今在国内，思域即使不加价，提车时间也较久，是比较烦躁的一件事。
从奇骏和CR-V的全球销量来看，不单单是国人，全世界的消费者都是在追求，省心省油的车型。不过CR-V的久未更新，导致让对手有可乘之机，CR-V的销量也随着有所下滑。但凭着自身的基础优势，CR-V还是能稳居在排行榜前十的位置。
五菱宏光能进入到前十，国人可是作出了很大的贡献。而五菱宏光的名气，也传到老外的耳中，不少老外表示感到惊奇，一辆小货车怎么能卖的那么好？呵呵，茶哥是不会告诉他们，只要4万RMB，能载人能载货，结实耐操，还能玩漂移，有谁不服，秋名山见。当然，五菱宏光的一部分销量还是得益于企业的采购。
途观L上市之后发现，火的居然不是自己，“大哥”途观反倒火了起来。途观在国人的心中可是留下了深刻的印象，即使“神车”光环不再，途观在国内的销量也没有显得很差，只是退出了前十的榜单。除了占到了途观L的“热点”，途观的产品力升级和售价降低，也是让其火起来的原因之一。
在这个级别，这个价位，奇骏，CR-V，RAV4，途观可谓是斗个你死我活。至于销量，大家都挤进去了前十，除了奇骏比较突出一点，CR-V，RAV4，途观之间的差距并不算很大。城市SUV的风潮可以说是RAV4带领起来的，也因此，RAV4一直保有良好的口碑，不仅在日本本土，在美国和国内，RAV4都保持了较为稳定的销量。
虽然国内的小型SUV市场是不小，但是国外并不是那么感冒。HR-V能挤进前十的原因还要归功于本田在国内的“双车”策略，也就是XR-V和缤智，毕竟HR-V是原型车。因此，国内XR-V和缤智的销量也纳入了HR-V的销量统计当中。不过，接下来日系三巨头的两大巨头丰田和日产也即将推出自家的小型SUV，HR-V能不能保住如此高的销量，可就难说了。
