经常走滨河大道
上春风高架的车主朋友
终于要熬出头了呀
深圳首条“单洞双层”的隧道
✨ 春风隧道 ✨
迎来了喜人的进展
↓↓↓
主体工程结构已全部完成！！！
机电安装及装饰装修进入收边收口阶段
火灾报警系统进入全面调试
！！！
春风隧道
机电安装及
装饰装修进入收边收口阶段
在建设者们的辛勤耕耘下，春风隧道各项工程节点均按计划稳步推进。
目前，隧道沥青摊铺已完成
65%
，地面雨污水及给水接驳完成
80%
，机电安装及装饰装修进入收边收口阶段，智能化系统开始单机调试，火灾报警系统进入全面调试，隧道监控中心正在全力进行调试。
在建设过程中，建设团队不断优化施工方案，攻坚克难。
面对隧道内空间狭小、通风条件受限等施工难题，建设团队迎难而上，提出一系列创新性解决方案，并将宝贵经验在全线推广。
项目建设中采用了先进的3D数字化沥青摊铺控制系统，摊铺施工精度明显提高，为隧道工程的品质提升提供了有力保障。项目团队始终秉持“安全第一，质量为本”的理念，建立了完善的现场安全监管与质量控制体系，确保工程质量和施工安全。
深圳首条“单洞双层”的机动车隧道
春风隧道工程西起
🚏
滨河大道上步立交东侧与滨河大道相接
，东至
🚏
北斗路东侧沿河南路
。
在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接，隧道全长
5078
米
，其中盾构段长
3603
米，
设计速度为
60千米／小时
，
采用直径为15.8米的泥水平衡盾构机施工。
春风隧道创新设计为
深圳首条“单洞双层”
结构的机动车隧道，也是深圳首条采用盾构法施工的市政公路隧道。
隧道分
上下两层车道
，双层
单向两
车道
加连续紧急停车带，
设计时速为
60km
，为小客车专用通道。
作为一条地下隧道，春风隧道还非常深，平均深度在
20
米以下，其中最深处达到
49
米。
春风隧道是深圳
首条
采用盾构法施工
的市政道路隧道
其中“春风号”盾构机功不可没
↓↓↓
高度超过5层楼的盾构机
盾构机是什么？
简单说就像
一条巨型蚯蚓
在地下
“钻”出又圆又大的隧道
而在地下开疆拓土、破岩碎石的“春风号”盾构机，则是由我国
自主研发制造
，为该工程量身定制的“大国重器”。
其
高度超过5层楼，总长135米，重4800吨，开挖直径15.80米
，开工建设时，曾创下国内最大直径盾构机的纪录。
“春风号”开挖断面是常规地铁盾构机的6.3倍，
推力高达2.46万吨，这推力相当于长征五号运载火箭的24倍
；总装机功率超过1.15万千瓦，相当于“复兴号”高铁的总牵引动力。
但就算是如此“生猛”的春风号
在工程中也要面临不小的挑战
▼
同时，其
穿越的地带均为深圳老城区，地质结构复杂，地质层上软下硬
，这些都给这条“钢铁巨龙”前行带来不小的挑战。
“春风号”整个面盘布置了324把刀具
，这相当于盾构施工的“钢牙”，由于罗湖地区地质相当复杂，最高岩石强度相当于日常建筑工程6倍左右。
目
前“春风号”刀具更换比较频繁，平均
一环要更换1.5把左右。
另外，工程由后台专家“坐诊指挥”做到“一环一研判”、“一环一总结”，确保施工安全。
春风隧道建成后，将形成“
春风路高架＋春风隧道
”的立体交通走廊，打通春风路交通瓶颈，极大提升交通通行能力，改善南环快速系统的交通通行效率。
千言万语汇聚成一句话
春风隧道
就等着你了！！！
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你还在期待哪个项目的进展
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留言区等你呀~
来源｜深圳交通
编辑 王圳妹 | 校对 李宇 | 审核 周阳
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