补贴后不到 40 万的的 ES8，是蔚来对标特斯拉的终极答案

虎嗅APP · 公众号 · 科技媒体 · 2017-12-16 22:14

正文

1 万人的五棵松，长达两个半小时的发布会加演唱会，作为目前国内汽车创业公司的代表，蔚来用这么一场活动公布了自家首款量产车型，7 座纯电动 SUV ES8 的最终售价：补贴前 44.8 万元，按照 2017 北京补贴标准，37.4 万元。限量一万台的顶配创始人版，补贴前 54.8 万元。

电池租用方案是车价减 10 万，月付 1280 元。补贴前，27.54 万元就可以先把车买到手。

所有车主终身免费质保，终身免费异地加电服务，终身免费道路救援，终身免费车联网。

蔚来邀请了将近一万名媒体、媒体家属、选号车主和合作伙伴来参加这场庆典般的大型活动。经历了这场发布会，想必现场的不少媒体人还会想起一年半前，贾跃亭邀请了超过 2600 家全球媒体在五棵松开的发布会，在当时那场发布会上乐视汽车正式亮相。

一年半之后，贾跃亭已经负债累累不敢回国，乐视在五棵松的冠名招牌也换成了凯迪拉克。而今天，蔚来把自己蔚蓝色的 logo 铺满整个五棵松。正式将量产车上市的同时，也算是立下了中国汽车创业公司的一个里程碑。PPT 造车时代彻底被打碎，中国的汽车创业公司要开始大量交付量产车，走向市场接受消费者的检验。

有身边朋友说，认识李斌十年了，第一次看到李斌发布会上状态有点紧张。毕竟这场发布会，关乎蔚来的未来。

从首届参赛就夺冠的电动方程式赛车，到超越记录的纯电动超跑 EP9，再到饱含品牌愿景的概念车型 EVE，蔚来在今天之前的每一步努力，都是为了 ES8 的发布。

作为中国新造车创业公司中融资能力最强的一家，蔚来也用一次次财大气粗的活动告诉外界，无论是技术还是品牌，蔚来的定位都是一家高端豪华车厂。

这也让不少人对于蔚来的评价简单直接：中国特斯拉。

还是来说说车的细节。从今年的上海车展正式亮相，到今晚 12 月 16 日的上市。ES8 的外观并没有调整和改变，将近半年的时间，蔚来与江淮一起，搞定了车辆量产，准备好了最终的上市和明年的正式交付。

ES8，纯电动 7 座 SUV，长 5022mm 宽 1962mm 高 1753mm，轴距 3010mm，这是一辆与 Model X 尺寸相当的大 SUV。在动力总成架构与参数方面，ES8 采用前后单电机驱动，构成电四驱系统，前后电机峰值功率均为 240kW,峰值扭矩均为 420Nm，最大转速为 15000rpm。采用三元锂动力电池，标称容量 192Ah,有67 千瓦时，应该是功率型电池。综合来看，这套动力总成效率还是挺高的。

整车性能方面，极速将达到 200km/h，表明电机后段加速能力出色，主要是因为采用了交流异步电机。百公里加速时间 4.4 秒，不算极致但日常生活绝对富裕。60km/h 等速续航达到 500 公里，达到特斯拉的水平，但对于消费者来说，更值得参考的是 NEDC 工况下 355 公里续航里程。慢充需要 8 个小时，快充需要 1 个小时。

整车走的是豪华车的路线，在性能层面除了续航稍微有点少以外，没有别的值得吐槽的地方。但续航少的问题可以通过家用充电桩和换电来解决。而蔚来在半年前就开始运营的 app 里面，在几个月之前加上了充电服务这一项，也就是说，蔚来车主可以直接通过 app 来查找充电桩，在城区内的合作充电桩上面应急充电。

内饰部分的设计相当用心，皮质的内饰质感不错，中控部分的大屏幕可以显示足够的内容，并且为了方便一些调节音量等高频操作，蔚来并没有完全取消实体中控按键，另外在中控的驾驶员一侧，蔚来还做了个带无线充电功能的手机槽，挺符合现在车主的用车习惯的。副驾驶可以向后调节相当大的位置，在 7 座大车车内空间相当大的基础上，副驾基本上可以实现平躺的状态，也是方便了用车。

在发布会上，蔚来还发布了自家的自动驾驶系统 NIO pilot，与 Mobileye 的合作让蔚来成为了 Mobileye EyeQ4 自动驾驶芯片的首发车，前段时间奥迪推出的新款奥迪 A8，是市面上第一款具备 L3 级别自动驾驶能力的量产车，用的是 EyeQ 3 芯片，而蔚来使用的 EyeQ4 芯片，计算能力是上一代芯片的 8 倍。这也让蔚来 ES8 成为了目前量产车中自动驾驶能力最强的车型。

除了自动驾驶功能，蔚来还公布了一个人工智能系统 NOMI，采用语音交互的方式，能与车主的手机 app 联动，可以算是个不错的附加功能。

在充电服务上，蔚来承诺可以为车主免费安装充电桩。但在中国只有 35% 的用户可以在家里安装充电桩。于是蔚来给出了一个换电的方案，能实现 3 分钟的换电。车辆在换电站前会自动倒车入库，然后换电。

蔚来说，计划到 2020 年，在主要城市部署 1100 座换电站。还有 1200 辆充电车保证用户的长途需求。