深圳传来大消息：无人驾驶公交要来了！你敢不敢坐？

本文转自丨中国经济网（ourcecn）、央视新闻、

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如果你在深圳搭公交

上车却发现驾驶位是空的

方向盘还会自己动

可千万别被吓着...

无人驾驶的研发正在全世界如火如荼的开展，如今无人驾驶公交车都要来临。

9月18日，在深圳公交出行宣传周及无车日活动启动仪式上，巴士集团董事长余钢在出席活动时透露，今年10月底将在南科大等地实验两条无人驾驶线。

公交出行的公交智能化将不断升级：

将在每辆公交车上都配备破窗器，要利用人脸识别技术监控驾驶员行为和疲劳程度，为市民安全到站保驾护航。

在快捷支付上，深圳已经走在了前列。目前，深圳已有B683路、12路、17路、213路等四条公交线路，实现了手机扫码支付；同时，全市公交车也上线了“扫码建议通道”，方便通过扫描贴在各公交车车窗上的二维码。

这次公布的无人驾驶公交小路中最大的亮点无疑就是无人驾驶技术。巴士集团将与国家智能运输中心、华为公司等合作，共同研发无人驾驶技术，试验推出无人驾驶路线。

作为坐落在深圳的华为，除了享有地理的优势外，无人驾驶研发上早已厚积薄发。

早在今年2月，华为就被曝出目前正在进行无人驾驶汽车项目研究，并和清华大学进行了深度技术合作，并且投入巨大。

今年7月18日，华为宣布联手深圳警方，打造智慧交通。基于云计算大数据，帮交警实现业务创新，让曾经每天7亿条“废弃”的交通数据运转起来。

华为不仅仅在技术上已有积累，而且在深圳已经收集了大量了交通数据，助力巴士集团实现深圳公交无人化驾驶势在必行。

自动驾驶优点：

司机每天都会超强度工作

10小时以上是常态

有时候双休和节假日都无法休息

使用自动驾驶可以降低司机工作强度

自动驾驶公交一般会采用新能源

这种能源能大大减少污染物的排放

相对于人工驾驶的公交

自动驾驶的公交会

像地铁一样更加准时

公交专用道的出现

让原本复杂的城市公交系统

有了试验自动驾驶的可能

为了试行公交自动驾驶

就需要不断地完善城市交通系统

而这种公交也能缓解城市交通拥堵

不止深圳，其实早在今年八月份，无人驾驶公交就已经落地中国了。

2017年8月24日，由中车时代电动汽车股份有限公司自主研发、生产的全球首款12米智能驾驶客车在株洲首次公开路试，自动完成了牵引、转向、变道等动作，最高时速达40公里/小时。

这辆智能驾驶汽车周身有8个传感器，包含摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、高精度组合惯导等设施，用于识别周边车辆、行人等障碍物。

车的雷达可以探测到前方200米范围内的障碍物。前置单目摄像头，则能识别前方行人、红绿灯和车辆种类。高精度组合惯导定位系统，实现了厘米级别的高精度定位。

视频介绍：

这辆电动客车代表的第三代智能汽车技术是高度智能化的自动驾驶技术，即汽车在完全不用驾驶员控制、干预的情况下，智能系统可以自动检测周边环境变化并自主作出判断动作，保证车辆安全、平稳行驶。

其实，很多国家也发现了无人驾驶，并运用在公共交通领域。

日本：

研发无人驾驶公交车，用来解决日本城乡间远距离交通问题。

荷兰：

2016年，荷兰无人驾驶公交车上路，最高时速达到每小时40公里。

美国：

美国密歇根大学无人驾驶技术研究中心研发人员表示，将于2017年下半年在北校区试运行两辆无人驾驶小巴士，用于接送学生和教职工。

无人驾驶汽车开起来怎么样？到底安全不安全？下面跟随央视记者的镜头去感受一下：

视频：央视记者体验无人驾驶小巴士

走进这辆无人驾驶的小巴士可以发现，它与普通汽车最大的不同就是没有驾驶舱，没有司机的座位，没有方向盘。车的前面和后面是一样的，乘客则是坐在中间的位置。

这款纯电动无人驾驶汽车可以连续行使12个小时，最大时速为每小时56公里。由4到5个电脑软件进行操控，车内安装全球定位系统，可以同时接收20个卫星信号。

工作人员解释称，无人驾驶汽车实际上就是一个机器人。车上安装的感应器和摄像头是眼睛，车上的电脑系统相当于大脑，车轮则是脚。

有权威机构的研究数据显示，如果未来美国公路上90%的汽车变成无人驾驶汽车，车祸数量将从600万起降至130万起，死亡人数从3.3万人降至1.13万人。

那么，无人驾驶比人类开车更安全吗？

专家表示，目前无人驾驶汽车的驾驶水平还不如人类。因为它的感应器易受恶劣天气影响，感知周边环境的准确度还远达不到安全要求。

不过专家认为，再过20年左右，无人驾驶汽车的安全性赶超普通司机毫无悬念。

（本文不代表21世纪经济报道观点，投资有风险，入市风险自担）

本期编辑 刘巷