中国的农历新年，堪称是世界上最大规模的人类迁徙，每年的春运也是所有人
最头疼
的问题。
选择
坐飞机
，动辄两三千甚至四五千的机票分分钟把年货钱掏空；选择
坐火车
，抢票拼手速只是初级技能，如何能在水泄不通的车厢中顺利到达卫生间并且返回座位才是真正的挑战。
坐飞机还是火车？这不就是拼手速和钱的问题嘛～
因为春运的种种不便，每年的年底就成了买车高峰期，毕竟大家都想舒舒服服地开着车，拉着一后备箱的年货和行李自由出行。
最近，后台有很多朋友在留言咨询一些买车的问题，
最常见的提问
就是：15万左右的自主品牌SUV怎么选？博越和VV5选哪个？宝沃BX5这台车值不值得购买？
从众多留言中，我们挑选了一个最具代表性的问题，来集中解答一下关于自主品牌SUV的选车疑问：
@天涯明月刀（问）：
WEY VV5s、吉利博越、荣威RX5、宝沃BX5 ，选哪个？
刚好，这4台车除了RX5我都试驾过，因为4台车产品定位和定价都略有不同，我们就以价格为标尺，选择价格最接近的、最新款的型号来进行对比。
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2016款
博越 1.8TD 自动四驱智尊型
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指导价：
15.78万
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2017款
VV5 旗舰型
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指导价：
16.3万
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2018款
RX5 20T 两驱自动互联网智尊版
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指导价：
15.88万
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2018款
BX5 25TGDI 自动两驱风尚型
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指导价：
16.98万
外观方面不再多费口舌，毕竟萝卜青菜各有所爱，咱们直入主题。
熟悉车的朋友都知道，近两年自主品牌在车机互联方面的研发相当厉害，几乎所有上市的新车都会配备智能语音识别系统、车联网等丰富的多媒体功能。相比之下，2016年初上市的博越在这方面稍微有些吃亏，不具备车联网功能，智能语音系统反应也比较慢。
但在做工、可靠性和行驶质感方面，博越在4台车中绝对名列前茅。博越所搭载的1.8T涡轮增压发动机是吉利自主研发的一台主力机型，由博瑞所搭载的那台发动机升级优化而来，最大输出功率184马力，峰值扭矩285牛米，日常行驶动力充足，高速路况下后段动力输出也比较出色。
6AT变速箱换挡逻辑相当不错，动力输出很直接，不会像CVT变速箱那么“肉”，开起来感觉是那种线性而有力的输出。
除此之外，博越在方向盘、油门/刹车踏板的标定和底盘调校方面，都是自主品牌中非常出色的，日常驾驶很顺手、很好开。
美中不足的一点是，博越略有些费油，1.8T车型在ECO模式下走城市路况，表显百公里平均油耗大约在10-11升左右，如果换成运动模式，油耗还会更高一些。
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作为4台车中轴距最短的车型（2670毫米），博越在空间方面没什么优势，但个人觉得空间真心够用了，毕竟账面上高出10毫米，也不过是一个指节都不到的长度差异。
对于看脸的颜值党来说，VV5的外观的确是4台车中最出挑的，听说很多VV7和VV5车主甚至都没试驾过就决定把它带回家了。
作为长城旗下的高端品牌，从内饰的质感、配置的丰富程度和造型设计中，都不难看出长城在WEY身上倾注的心血——VV5是4台车中配置最丰富的车型。
此外，在隔音棉和填充物上，VV5也不惜成本地装上了相当厚实的材料
，
它们能够帮助缓冲行驶中的细碎震动，使NVH表现更好，行驶中的豪华质感也更强。
2.0T车型最大输出功率高达197马力，峰值扭矩355牛米，动力数据是4台车中最出色的。
比较可惜的是，VV5所搭载的那台7速双离合变速箱换挡速度有些迟滞，没有AT变速箱的爽脆和直接，所以容易给人造成“加速慢”的驾驶体验。
但与同门师兄VV7相比，由于体型更小，VV5的加速能力、灵活性已经提升了不少，如果你不是暴力驾驶员，日常驾驶动力是足够的。
近几年，互联网汽车一直都是荣威的主力产品，不论是轿车i6还是RX5车机系统的智能程度和功能丰富程度都是自主品牌中的佼佼者。软件实力出色，硬件自然也要相匹配，RX5的10.4英寸中控屏是4台车中最大的，车身的长度、高度、轴距也是4台车中最大的。
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RX5轴距高达2700毫米，在这样的空间之下，荣威只为它配备5把座椅，因此乘坐空间相当舒适。
此外，荣威还为RX5配备了其他3台SUV都不具备的贴心功能——后排座椅靠背角度调节。对于注重空间和乘坐舒适度的车主而言，RX5是个不错的选择。
值得一提的是，相同价位的博越与RX5相比，RX5的动力显得稍弱，1.5升涡轮增压发动机最大输出功率169马力，峰值扭矩250牛米。如果想买RX5，但是又需要更强大的动力，就得再把预算提高一万块，选择2.0T车型。
