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汽车之家 · 公众号 · 汽车 · 2019-08-12 08:19

正文

有一天，我也会拥有一辆属于自己的小车，开着它穿梭在城市之中，或是逃脱灯红酒绿的世界。身在城市中，所有人都想拥有这样一辆车，过着平凡却不简单的生活。

它不需要太浮夸，但一定要足够时尚；它不需要马力强劲，但一定要操控自如；它不需要太大，但坐进去一定要倍感安逸；恰好，今天的主角—上汽大众-Polo Plus就是这样。

在各种产品“Plus”版本当道的时代，所有人都会对Plus充满莫名的期待，在更大的同时，Plus总能够给我们带来一些不一样的惊喜。

Polo经过了五代车型的洗礼，作为第六代，Polo Plus一改原来圆润可爱的风格，时尚动感的元素贯彻至外观的每个角落。

“Plus的颜值”

足够吸引人的车身颜色（梵高金）和更低的视觉重心，让这辆车变得更加精致干练。中网造型更窄更长，一道贯穿至大灯的镀铬装饰条和底部凸起的前唇，让原先温和低调的Polo摇身一变成了“潮人”。

大灯灯罩也经过了熏黑处理，灯腔内的线条处理层次清晰，雾灯带有辅助照明功能，且在顶配车型中配备了日行灯的功能。遗憾的是Polo Plus全系大灯只有卤素光源。

轮胎规格：195/55 R16

作为一台小型车，一双小脚配上这辆Polo Plus却显得恰如其分，这点Plus并没有一味追求“大字当道”，在舒适性上考虑，避免了过剩的存在，除了眼前的2019款 Plus 1.5L 自动Beats潮酷版以外，其它版本都使用了15英寸的轮圈。

Polo Plus两条清晰的腰线呈现出一种层次分明的感觉，再加上顶配才会拥有的16英寸双色刀锋式轮圈，走在城市中那种“文艺小资青年”的感觉愈发浓烈。

长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距2564mm

这次的Polo Plus，轴距的变化最为明显，在使用了全新的MQB A0平台后，它的轴距增加了94mm。平直的腰线与方正的车身线条造就了更大的视觉感受，尾部的“Polo Plus”与B柱的“Beats”Logo铭牌，让它更“洋气”了。

Polo Plus车尾的变化更表现于细节，本着去繁存简的设计理念，老款车型上的镀铬装饰条不见了，整体感倍增；尾灯还是那熟悉的方正造型，会让人立刻认出这是台Polo，点亮后“C”字的造型非常别致。

“Plus的内心”

当我们看惯了大众家族化内饰风格的时候，Polo Plus的内饰在大众家族中却有些异曲同工之妙；进入车内，我们不难看出这还是最新一代大众经典的设计布局，仪表台用料保留了原先皮革纹路的硬塑料材质，车身同色的饰板一下就打破了一板一眼的沉寂，让整个车内都变得活跃了起来。

仪表盘依旧使用了双圆盘+单色LED屏幕的传统设计，数字显示比较清晰；8英寸的中控大屏是选装配置（标配屏幕为6.5英寸），触控屏幕和虚拟按键响应灵敏，支持CarPlay/CarLife，增加了不少的便利性。

2019款 Plus 1.5L 自动Beats潮酷版还拥有Beats Audio音响，音色比较清晰，厚重感较强，在车里嗨起来自然是没有问题。

在这辆Polo Plus的车内，我最喜欢的两处莫过于座椅和中控屏下的储物格；一体式运动座椅为这辆车的运动感提升了一大截，但是座椅的填充物却比较柔软，乘坐感也跟普通座椅一样舒适，只不过坐垫长度有些短，再加强一些腿部支撑就更完美了。

而中控屏幕下方的储物格空间非常大，可以把平时身上的手机杂物一股脑的装进去，两个手机、钥匙、卡包等等都不在话下，不过要是能有个防滑垫就更好了。

在轴距加长后，后排空间的表现自然也更加优异了，选择小型车最让人纠结的一点就是在大小与空间上的取舍，解决了这个问题，竞争力无疑会大幅提升。

“Plus的性格”

发动机盖下是一台EA211 1.5L的心脏，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，对于一辆小型车而言这样的参数已经足够，而作为取代原先1.4L和1.6L发动机的存在，它真的能够胜任吗？

首先在技术方面，全新的EA211 1.5L发动机质量更轻，缸盖排气孔的横截面更大，对于排气效率也有一定的帮助，并且带有排气侧气门正时系统的全新发动机会在高转速下改善动力；取代了正时链条的正时皮带则减少了发动机噪音，增加的静音轮也消除了正时皮带自身的弹跳声。

这辆Polo Plus的动力表现要比我想象中来的更迅速一些，起步并没有丝毫的拖沓，由于6AT变速箱的升挡比较积极，后期的输出趋于平顺，并没有非常明显的爆发点。

切换至S挡，整个车都变得精神抖擞，仿佛要将1.5L的发动机的所有动力都竭尽所能的输出到前轮上，如果是我的话，我会牺牲一些油耗而选择在S挡下轻快的行驶。

刹车踏板的脚感是大众一贯的轻盈感受，制动力偏向于前半段，在日常刹车的时候需要多加适应掌握火候。

在底盘感受上，Polo Plus仍然使用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁非独立悬架，这套组合大众已经把它玩的滚瓜烂熟，所以底盘表现比较不错，整体调校偏向舒适。

在经过减速带或坑洼路面时，悬架的韧性被充分释放，回弹利索，质感比较出色；不过在处理细碎颠簸方面，悬架的反应并不明显，路面上的细碎颠簸反馈在车内感觉比较突出。

“总的来说”

在Polo Plus发布的时候，电影《飞驰人生》的主创韩寒和沈腾作为形象大使，用电影中的一句台词恰好印证了Polo Plus的定位，“有的人活的是造型，有的人活的是人设，我活的是本事。”

在消费者口味越来越“刁”的今天，出色的外观设计可以给人留下深刻的印象。经过五代车型的历史沉淀是品质的保障，而最重要的还是要看真本事。Polo一直在这个不冷不热的小型车阵营里坚持，而Plus不仅仅是变大那么简单，它最后能否超越前两代的骄人销量，就让我们拭目以待吧！

互动时间

如果选择一辆小型车你最看重的是什么？

A：外观颜值很重要

B：麻雀虽小五脏俱全，配置才是关键

C：操控要好，足够灵活是小型车的精髓

D：小型车也需要有充裕的乘坐空间