专栏名称: DearAuto
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Dear Auto!Dear you all!

DearAuto  · 公众号  · 汽车  · 2017-07-18 19:47

正文

以下是一则特别新闻报导:



















DearAuto成立一周年啦














汪云青

总编辑

这是最漫长的一年!


因为我把每天掰成四瓣来过——这一年也就顶得上过去的1500天;


这是最快的一年!


因为我把油门踩到了底,跑出了我人生中的最快圈速。


2016年7月18日,我写下“大日子,小事情”——的确是很小的事情,一个媒体人的第N次出发,又诞生了一个公众号,如此而已。


一晃一年过去了,今年的7.18我应该写点什么?


感恩的话,是应该铭刻于心的,并不宜公之于众,而且,要感谢的人太多了,名字一一罗列的话,大家看到的就会是一个长长的花名册。


但是,我想感谢一下这个时代。


25年前,我刚上大学的时候,中国年产销汽车才大约70万台,不如通用汽车一个月多;2009年,中国汽车产销量就跃居世界第一;曾经中国人似乎高不可攀的“世界500强”里,也出现了一大堆中国汽车厂家的名字……


当年,我们还热烈地讨论着,电子阅读会不会有一天取代纸质阅读,现在几乎人人都无时无刻不在用手机获取信息……


当年,做报纸、做杂志的时候,还为几封、几十封读者来信而兴奋,现在,一篇文章,动辄几百条即时评论、上千次转发、几十甚至上百万阅读,对一个写稿子的人来说,还有比这更让人激动的么?


不到一年,DearAuto在今日头条一个平台上的累计阅读量就突破了1亿!7个编辑,这一年里,平均每个人收获的阅读量高达1500万!对写稿的人来说,这是一种莫大的荣耀!


对汽车人和媒体人而言,这,都是最好的时代。


我常常会自问,靠,怎么这么狗屎运,都给我赶上了!


Dear Auto!Dear you all!



DearAuto

一周年



王灿彬

副总编辑

早在5月份的时候,大女儿就开始嚷嚷暑假要我带她出去旅游。这也不能怪她,因为我太少在家了,6月份几乎连续4个周末都在出差。


对于汽车媒体人而已,出差已是家常便饭,但自从创办DearAuto(中文“亲爱的车”)新媒体后,出差更多,在过去的一年,可能是我从事媒体生涯最辛苦的一年,也是收获最大的一年。


虽然是个媒体老兵,但新媒体还是个新手,我其实有点忐忑不安的。每晚接近8点钟,过去是吃完饭最休闲的时候,现在却变成了最紧张的时刻,总是紧盯着后台的阅读数和评论数,如果看见蹭蹭上涨的数据,心里比喝了蜜还甜。


还好的是,DearAuto在上线第一周,就相继拿下了汽车之家说客、易车易起说平台的冠军宝座,随后陆续拿下今日头条“年度头条号”、新浪月度冠军等头衔,在各个平台都是最TOP 1%序列。


现在,DearAuto已经得到越来越多客户和读者的认可,客户甚至将不少我们的文章拿去推广发布,想想还是有点小成就。



DearAuto

一周年


李健波  编辑

#我所理解的创业#


创业不像你想象得那么好,但也不像你想象得那么糟。


创业期间,我觉得人的脆弱和坚强都超乎自己的想象。


有时,你可能脆弱得听到一句话就泪流满面。


有时,也发现自己咬着牙走了很长的路。


那创业者究竟是一群什么样的人?


是脚踏实地走在路上的时候,不忘记抬头望天空。


是时常保有一颗敏感而好奇的心,对待工作永远保持热爱。


更是在物质世界里,努力去寻找精神意义的人。


这样的人,哪怕卑微如尘也怀抱理想孤独闪光。


DearAuto

一周年


李世鹏

编辑

“说起718,那肯定先想到保时捷Boxster啦!”今天是7月18日,DearAuto上线一周年的日子,老板说写点感想啥的,写得好说不准还能加工资,O(∩_∩)O~来来来,来台中国品牌跑车怎么样?


Boxster可以说是保时捷公司的救命车,上个世纪90年代那会,公司经营状况不佳,在和本田丰田的分享会上学到了部分成本控制与经营理念,于是就有了这款中置后驱小跑。


水平对置发动机、中置后驱、敞篷设计,再加上合理的售价,Boxster一炮而红。之后丰田模仿其制造了MRS,其实中国还有一个模仿者,那就是吉利美人豹。


美人豹当然不是成功的跑车,但是中国品牌造跑车(美人豹上市了,1代车10万左右)的开端确实是来自李书福。跑车是汽车市场那皇冠上的明珠,是汽车工艺和技术水平的最高体现。


所以,在这一年,当中国品牌乘用车份额实现不断上涨,仅今年上半年就中国品牌市场份额就由去年同期的42.8%增至43.9%。那我们就要动动心思了,造完轿车和SUV,还有MPV和旅行车,中国品牌什么时候来辆跑车?


我看大家开上中国跑车的日子不会远了,唐百公里加速破5了,吉利收购了Lutos不是!而且,随着汽车电气化发展,制造稳定且强大的性能输出机器,难度在不断的降低,蔚来不也让很多中国性能粉儿高潮了嘛!



DearAuto

一周年


刘灿  编辑



DearAuto上线一周年了,对于我这个刚刚来了两个半月的新人来说,谈“我们这一年”似乎还不够格,我只能说说入职以来在DearAuto的感受,其实这是一份作业(认真脸)。


DearAuto可能是广州或者全国自媒体中比较自由的一家公司,对我说的是公司,有固定办公场所的公司,DearAuto公司没有上下班打卡的设备,甚至办公桌也是平面的桌子,而不是一人一个小格子的形式,这种自由的氛围更便于大家的日常沟通、交流,甚至办公时候开开玩笑、讲讲笑话,还可以一起吐槽一下某个品牌、某款车。


虽然工作氛围相对自由,但是DearAuto不是一个散漫的企业,应该是一种对员工“散养”的企业,追求的更多是工作结果,那就是稿件的质量。“多写稿、写好稿”可以说是入职两月以来我听到青主说的最多的一句话,也是让作为员工压力最大的一句话,我已经不止一次被青主吐槽稿件是小学生的黑板报水平(内心感觉被三棒暴击),DearAuto对稿件质量有着严苛的要求,甚至有些大家最后阅读的稿件经历过反反复复的修改。


既然是一周岁生日,我就俗气的许个愿,希望可以顺利从“小学”毕业。



DearAuto

一周年


李建豪  编辑

进来DA的四个多月是我入行以来进步最快的时间了!从一猫出来之后到其它自媒体,我更多的是把自己当成一个内容的生产者,就像工厂的流水线一样,把稿件生产出来,不管质量好坏,没有太多要求自己的地方,因为没人带,后来发现长期这样混下去不是办法。来DA是很早很早就想的了,首先是冲着青主和王老师的专业与名气,希望能在他们底下一点一点成长。严师出高徒,确实很累,上坡路总是辛苦的,如果现在年轻都不累的话,那就只能仰望在坡顶的人了。


DearAuto

一周年


游文雯  编辑




不知不觉,DearAuto已经一岁了,在伟大组织的带领下,本穷小编也走向了人生的巅峰!不信?你可以看看俺的年度目标完成情况:

1、换个Iphone7(完成√)

2、买台代步车(完成√)

3、找个靠谱的男银(完成√)

4、和闺蜜来一次说走就走的出国旅行(完成√)

5、在江边买套房子(完成√)

6、改掉爱吹牛的毛病(未完成×)


话说回来,这一年跟着老大、前辈们学习,我无论在专业技能方面,还是为人处事方面都受益良多。回顾过去和DearAuto经历风雨、一起成长的种种,更是感到弥足珍贵,亦觉得十分荣幸。


对我而言,DA不是一家公司,更像是一支齐心协力的团队;同事们之间早已形成默契,大家相互信任,有一致的目标,为这个团队的荣光付出和努力。蓦然回首才发现,或许在DearAuto取得每一次阶段性胜利的同时,我也实现了自身的价值。


关于工作,小编始终相信除了勤劳和感恩,没有别的活法;未来,不仅要继续兢兢业业地工作、写更多对大家有用的文章,希望自己还能保持进步、创新成绩。



DearAuto

一周年


谢子珺

编辑

在DA的一年,感觉才算真正在从事汽车媒体这个行业。尽管时间尚短,但已感觉到自己比一年前有了明显进步;尽管未够全面,但对这个行业也有一些零星己见。


在工作中遇到不少厉害的人,越是觉得需要多加修行。所幸DA这里有一群互相帮助的同事,有两个带领我们前进的老大,我在他们身上真的学到很多。


在DA印象最深的,恐怕是某次青主帮我修改一篇商配稿,还逐字逐句给我讲修改的理由,所有人都在办公室里听着,但我并不觉得尴尬反而觉得感动cry啦!妈呀,高中语文老师都没对我这么耐心过!


不是科班出身却误打误撞入了行的我,曾经也在工作变故之际,质疑过自己”到底能在这行做出点什么成绩?”而闪现过一丝放弃的念头,但内心对这个领域的好奇却让我选择了留下。那么接下来,还请DA多多指教!


DearAuto

一周年


孟然   编辑

作为DearAuto的视频编辑,虽然加入这个团队没有太长的时间,但也是亲身经历了DA在内容方向上的积极探索,那就是视频。跟文章一样,青主对每一期的视频内容和思路都会严格把关,每周一期的例会不仅成为了视频选题的大筛选,一众同事一齐进行的头脑风暴也让内容和方向更加清晰。这是我在之前的工作中,从来没有体验过的。此外,本人也从以前的专门负责内容剪辑工作,到现在的一人承包。在这个过程中,自己的视频编辑能力同样收获了不小的进步。虽然DearAuto和青主评车这两个公众号,在视频方面起步较晚,资源也有限。但在这个团队里我坚信,我们会做得越来越好的。




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广东格林律师事务所李国勇律师