众所周知，美国亚利桑那州图森附近有一座“飞机坟场”，这座“飞机坟场”就是大名鼎鼎的戴维斯-蒙森空军基地。美国空军和海军几十年来退役的战斗机，绝大多数都在此地进行封存，之所以选择这里，是因为这里空气干燥、雨水少风量低，飞机停放在这里不太容易被腐蚀，不仅能有效降低飞机的老化速度，还可以节省飞机的封存成本。
戴维斯-蒙森空军基地目前封存的各型飞机超过5000架，虽然都是退役机型，但这些飞机中不乏F15、F16三代战斗机，以及B52战略轰炸机、B1B“枪骑兵”超音速战略轰炸机等先进机型，除了F22、F35以及B2这三款隐身机外，其他美军退役或正在服役的机型在这里都能找得到,如果把这座基地的飞机全部“激活”，完全可以打造一支实力规模仅次于当前美空军的世界第二大空中力量!
戴维斯-蒙森空军基地是世界最大的“飞机坟场”，在我国也有一座与戴维斯-蒙森空军基地功能相同的“飞机坟场”，虽然规模比戴维斯-蒙森空军基地小一点，但在亚洲范围内绝对是最大的，这就是位于河南省平顶山市的鲁山飞机场。鲁山飞机场始建于上世纪60年代，从上世纪90年代开始，逐渐成为我国退役战机的集中封存中心。
事实上鲁山飞机场成为我国退役战机封存基地与戴维斯-蒙森空军基地有千丝万缕的联系。在上世纪90年代之前，我国并没有专门的退役战机封存基地，当时空军退役的战机大部分是在服役的基地进行封存管理，另有一部分进入公园等地方成为标志性建筑。
这种分散封存的方式不仅不利于管理，每座空军基地的海拔、温度湿度等环境也各不相同，导致封存到各地的退役战机维保效果并不好。
上世纪80年代是“中美蜜月期”，当时双方的军事交流非常密切，我空军也派出了考察人员前往戴维斯-蒙森空军基地进行参观考察，对这种集中专业的退役战机封存方法印象深刻，考察结束回国后立即着手成立自己的退役战机封存基地，并且把这一地点选择了河南平顶山市的鲁山飞机场，上世纪90年代初，鲁山机场开始发挥这方面的作用。
战机封存的作用显而易见：现代化战争早已没了前方和后方之分，而且现代化战斗机的生产相对早期飞机复杂了很多，生产周期长并且对生产的条件要求更高，想要在战时再去大量生产战机并不现实，将一些机体状况良好的退役战机进行封存，战时进行简单维护即可重新起飞作战无疑比战时生产新的战机更加靠谱。
不过鲁山飞机场和戴维斯-蒙森空军基地还是有一些不同，戴维斯-蒙森空军基地封存了大量的三代战斗机，但鲁山飞机场目前封存的战机大部分是二代机，这些二代机在现代化战争中能够发挥作用吗？
先来看一下鲁山飞机场封存的为什么都是些二代机，这个基地在上世纪90年代初才开始启动封存战机的功能，而那个时候我空军刚刚开始装备三代机。
戴维斯-蒙森空军基地之所以有大量三代机，是因为美空军从上世纪70年代就开始装备三代机，经过几十年的装备有大量三代机退役，而我空军装备三代机的时间比较晚，装备的三代机绝大部分还在服役，并未进入大批量退役阶段，因此鲁山飞机场目前并未开始集中封存退役三代机。
不过再过十几年，鲁山机场也将迎来大量退役的三代机。
那么鲁山机场目前封存的二代机可以在战时发挥作用吗?这个当然可以！比如俄空军苏24成为近些年在叙利亚战场出动频次最高的机型之一，而且等需要启动封存战斗机的时候，说明三代机和四代机已经消耗完，而且无法通过紧急生产得到补充，这个时候二代机就必须要上场了。
鲁山机场接下来迎接的退役机型将集中在歼轰七、早期歼10A以及歼11A这几款机型上面，这些战机如果进行有效的封存维护，战时绝对可以迅速再次启用，如此一来鲁山机场将成为战时战机补充的最佳来源。
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