挑战岸桥质量顽症

一张憨厚的笑脸，一身整洁的工装，这是大家见到牛小辉后的第一印象。2007年，牛小辉进入主营岸桥制造业务的振华重工长兴分公司，十七年如一日，从一名岸桥专项质检员逐步成长为岸桥总装检验团队带头人。他常说：“我的成长，源于日常的点滴积累和严谨的工作态度”。

“质量检验是一项既辛苦又极具成就感的工作。”谈及自己的工作，牛小辉便打开了话匣子，“公司项目多，有时候手上同时有十几个项目推进。节点撞在一起的时候，加班便是常态，虽说辛苦，但每当项目顺利发运，就觉得所有的付出都值了。”

2014年，牛小辉主动请缨，希望从事总装质检工作。他深知，专项质检只需了解岸桥的局部结构，而总装质检却要全面掌握整台岸桥的性能。由点到面并非易事，牛小辉白天利用工作间隙潜心钻研总装检验工序，晚上又埋首于各类资料之中。凭借扎实的理论基础，牛小辉能够迅速定位问题所在，工作效率大幅提升。

“我们质检员一定要站在用户的角度，确保设备质量满足客户需求。”秉持着这个服务理念，牛小辉赢得了用户的信任。遇到特殊情况，海外用户和监理无法到达现场验收时，便委托牛小辉代为验收。在这种特殊的工作模式下，牛小辉凭借专业和负责，将检验结果如实反馈，得到了用户们的高度认可。

后来，牛小辉决心再次突破自我，向一些“质量顽症”发起挑战。提升单箱梁大梁对中合格率，成为了他的目标。对中合格不仅能使岸桥在作业时大梁整体受力均匀，排除安全风险，更直接影响岸桥在抓放集装箱时和运输船以及集卡之间的联动。“船舶和集卡都是横向水平停放的，大梁只有处于纵向垂直状态，才能顺利抓取集装箱。”牛小辉解释道。

单箱梁大梁和双箱梁大梁结构不同，它缺少附属梁的固定支撑，仅靠中间的一个铰点将前后大梁稳固连接，因此，必须在地面进行精确对中作业，才能确保日后设备维持良好性能。牛小辉随即与同事们展开调查。“我们发现问题主要集中在两个方面，一是温度影响，二是厂区大型作业车辆干扰。”

原来，白天大梁放置在总装场地上时，局部经受太阳光直射，会形成温度差，产生轻微的热胀。因此，项目将大梁对中的作业时间改在晚上8点到次日凌晨5点之间，白天则全力做好准备工作。

解决了一个问题，大家立刻把目光聚焦到另一个问题——大型作业车辆的影响上。大型作业车辆驶过大梁时，会使地面产生轻微震动，振动传导对大梁的对中状态产生影响。“若让作业车辆绕行，会影响正常生产进度，且车流量大，实施起来难度极大。”牛小辉反复思索，“我们可以尝试让大梁避开大型车辆的行驶路线！”

带着这个想法，牛小辉在厂区展开调查。他在厂区超200万平方米的总装场地上划分出6个区域，并与同事们持续观察记录，发现5、6区大型车辆通行频次极低。就这样，适合单箱梁大梁对中的总装场地区域得以精准筛选。

2023年5月，牛小辉成功将单箱梁大梁对中合格率提升至100%，彻底解决了单箱梁大梁对中难的问题。2024年，凭借在质量检测领域的突出表现，牛小辉当选为“上海质量工匠”。

多年来，牛小辉参与检验的岸桥数量超过1000台。这些屹立在世界各地码头、高效运转的岸桥设备，宛如一枚枚无言的勋章，记录着牛小辉一路走来的辛勤努力，见证他的成长与蜕变。