6万的车搭载智能驾驶，元芳你怎么看？

作 者 | 杜余鑫

3月18日，智驾发布会又扎堆了，这次是奇瑞，极氪和广汽，而且这三家发布会，不仅是重量级的存在，且都是具有代表性和象征意义的，不得不放在一起来说道说道。

首先看奇瑞，它是自主品牌三强之列的选手，其战略规划和行动，对行业和产业格局都会带去影响。在这之前，长安、比亚迪、吉利都抢先于奇瑞发布了智驾战略，那奇瑞会怎么应战？各家其实都看在眼里。

其实最终奇瑞选择了与比亚迪和吉利相同的思路，推出了猎鹰智驾系统，有200/500/700/900四个版本，该系统在2025年里奇瑞全系车型都将搭载，预计30多款，包括入门级6万元级的小蚂蚁。另外还有一个猎鹰智驾Off-Road，是专属越野智驾技术。

四个版本的猎鹰智驾可以实现的能力，从下文的这张图就可以清晰地看到。不过尹同跃给出的答案是油车电车都要同步智能化和智驾，而且还要实现全球的覆盖。

其实和比亚迪天神之眼A/B/C，吉利千里浩瀚H1-H9的对比来看，大家可实现的功能大差不差，基本上都是高速的NOA开始，再到城市的NOA，以及D2D车位到车位，然后是L3-L4的能力，最后再实现一些泊车的功能。

当然500和700很快就能与消费者见面，而900大范围运用可能要等到2026年。

关于智驾能力，每家都会描述一个自己底层的逻辑。对于奇瑞来说，它在算力、数据、数字测评、全球验证五大方面有很强的技术支撑。

比如奇瑞的联合算力已经达到了14EFLOPS，这是智驾的基本保证；奇瑞还有海量的数据，如全球用户1500万+，全球数据中心5个，每年智驾里程20亿+公里，1000万+全球的高价值训练数据（Clips），180万+世界模型生成场景等，另外还有2000万公里/天模型学习里程，100万公里/天数字验证能力，1周/次算法迭代速度。

算法的话，基本上现阶段均为端到端大模型，多维感知，双系统协作，后续将升级融合式端到端VLA（视觉动作语言模型）+WM（世界模型）。数字测评则侧重在仿真和生成式AI方面，按照奇瑞的说话，猎鹰智驾数字评测需运行10亿公里，相当于绕地球25000圈。

还有一个核心点则是奇瑞全球的验证体系，实车验证超1000万公里、全球用户智驾里程数超 45 亿公里、通过智驾主动安全防止碰撞事故超300万次。

接下来在战略发布之后，就要看奇瑞猎鹰智驾系列上车时候的具体表现了，毕竟体验才是检验智驾能力的唯一标准。

当这次奇瑞智驾战略落地之后，一方面如奇瑞、吉利、比亚迪这样头部企业都明牌了，关于智驾的竞争也就明朗了；另一方面也宣示着头部自主车企智驾战略，全面进入到落地期和见成效的期间，且各家宣扬的全民智驾、智驾平权等理念，势必会推动智能驾驶更快进入大众消费视野，成为汽车消费迭代更新的推动力量。

其次看极氪，这次千里浩瀚智驾发布会，其实是吉利半个月前智能化战略的一次升级和延伸。上一次吉利宣布了整个集团的智驾战略统归为千里浩瀚，极氪浩瀚智驾负责人升任了吉利控股集团首席智驾科学家，因此极氪浩瀚智驾理所当然成为大吉利千里浩瀚智驾系统火车头式的存在。