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文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
如果只用一张图来描述这几天的南方各省，估计下面这张图片最合适。
虽然每年六月都有梅雨，但是今年的降雨量感觉格外多。
6月19日，漓江桂林水文站水位148.83米，超警戒水位2.83米，超过代表性的1998年的148.4米。
6月24日9点到10点，长沙市在一个小时内下了达7.68亿立方米，打破了当地的降雨纪录。7.68亿立方米是什么概念？相当于54个杭州西湖。2021年郑州水灾时，是24小时内107个西湖灌了进去，长沙如今是一小时内承受了一半。
就连这一“
计量单位
”自身的水位也在狂涨，6月23日16点左右达到最高点，7.37米。据报道，杭州政府将西湖的九个出水口全部打开了，泄洪场景甚为壮观，平时躲在湖底的鲤鱼，都蹦出来了。以及本地社交媒体上狂传的灵隐寺步道变瀑布等，令多年居住在杭州的小巴也刷新了认知。
图源：浙江日报
据中央气象台，27日至30日，贵州、湖南、湖北、安徽、江西、浙江等省的部分地区，还会有大到暴雨。
持续的暴雨除了视觉冲击，更重要的是经济冲击。本次暴雨席卷了长江流域，冲击几个重要的经济生活带、旅游带、农业带：
农民们的经济损失最直观，无数房屋被山洪推倒，无数水稻被泡到发芽，无数鱼塘被冲垮，无数猪牛羊被洪水冲走。
城市居民的生活，也出现了诸多不便。就这几天的功夫，不知道有多少上班族被淋到感冒，多少小区变成了“海景房”，多少汽车被洪水泡坏了，多少旅客被困在了车站，多少商铺变成了“游泳池”，多少酒店变成了“污水塘”，多少仓库变成了“黄泥湾”……
大暴雨史上并不罕见，但没那么频繁、破坏力也肉眼可见地增长，相信更多的人也感觉到了，“极端天气频发”已经不再是报道、文献中的“预警”，而正在成为生活中的新常态。
由此，过去没考虑进去的事情，现在恐怕到了不得不考虑的地步。比如，人生中最重要的两大消费——买房买车。
暴雨是房地产的“照妖镜”
厦门大学戴亦一
教授曾
说过一句话：
“台风天才是最佳看房日，真假豪宅一眼看穿。
”
一些看起来光鲜亮丽的商品房小区，当面对暴雨天气时，常会暴露出内部千疮百孔的原形。
比如每个南方城市，都会有这样的小区，“逢雨必淹，学区房变成涝区房”。
今年这轮大暴雨袭来时，长沙的一些旧小区都出现了严重的内涝，有的地点水深甚至超过一米。不仅业主们出不来，快递外卖也进不去，只能在家里挨饿。
暴雨致长沙城区多处积水
不只老小区，一些高大上的新小区，也会被水淹。6月23日，杭州某高端小区的地下室，就变成了“水帘洞”，雨水穿过地缝，下流的水量甚至能形成一道道水柱。
4月23日，小红书某网友发帖称，她以8万元/平方米的价格，购买了深圳的一套商品房。没想到交房第一天，就遇到了暴雨天气，大水就从外面灌了进来小区大堂，直冲电梯间。
为什么现在小区的内涝概率比以前出现得更频繁了？
首先，我国人口城镇化率从2000年的36.1%提升到2023年的66.16%，城镇人口增加约3亿人。海拔较高的地方已经被占完了，开发商只能向低洼易涝区扩张，“涝区房”也就增多了。
其次，近几年房地产行业不太景气，开发商的利润率越来越薄，政府要求开发商在规定时间内“保交楼”，而为了赶进度和节省成本，一些开发商放松了房屋质量关，导致施工队有机会偷工减料。
其中受伤最大的，是江景房和海景房的业主们。他们斥巨资买的房子，在低质量的拖累下，反而成了负担。
2018年夏天，台风“山竹”席卷深圳，深圳当地的知名海景房“深圳湾一号”一度被台风吹得摇摇晃晃。情急之下，物业让业主们下撤。由于害怕电梯有危险，业主们只能选择走楼梯，从40多楼一直走到负一楼，花几千万买了超级豪宅，却把自己过成了难民。
除了台风、暴雨外，高层豪宅还要面临地震考验。
今年4月3日，台湾发生7.3级的地震，台北的震感非常显著。富士康创始人郭台铭的豪宅顶楼游泳池变瀑布，受损严重。
所以，小巴也浅问大家一句：你们在买房或租房前，有没有考虑过小区管道的疏通性、物业公司的应急能力、房子本身的抗震性、地下车库的排水能力？
换言之，是否有把“极端天气”考虑在买房要素中呢？
极端天气对新能源汽车的考验
既然刚才说到了地下车库，私家车问题也就呼之欲出了。
据交通部统计，2023年全国机动车保有量达3.36亿辆。相当于每四个中国人，就拥有一台汽车。
所以当大暴雨来临时，高汽车保有量的境况之下，车主们第一个担心的就是汽车的安危。
对于一些车主来说，汽车是家庭重要资产，哪怕地下车库或停车场已经变成了“汪洋大海”了，有些车主都会冲进去挪车，甚至车外积水超过了安全线，有些车主都舍不得弃车，以至于每年都有人因被困在车里而遇难。
随着新能源汽车的快速普及，大家对雨天开车的安全忧虑变得更深。很多网友认为，“下雨天开电车，电池进水会漏电”。
事实上，这是谣言。
《科技日报》曾做出过解释：
新能源汽车在设计过程中，关键部件都会考虑IP等级，也就是防尘和防水的等级，一
般情况下是不会漏水的。
新能源汽车会在高电压、电源和整车地线之间搭铁线，此线接上后，整个车即使在漏电的时候它的高压件和整车也是同一个电压，是没有压差的，可以放心使用。
在暴雨天气下，电车车主最应该担心的不是电池，而是轮胎。
比起燃油车，电车在行驶过程中更容易打滑，一方面，电车没有怠速，瞬间起步扭矩较大，在起步时，轮胎容易打滑；另一方面，电车一般比燃油车重几百公斤，因此在过弯、制动时，车辆惯性也就更大，轮胎更容易侧滑。
暴雨导致路面积水
除了暴雨，电车车主还要担心的是寒潮和高温天气。
寒潮天气一来，动力电池的续航里程就至少要缩水四分之一，如果车主再打开制热空调，那续航里程就会继续下降。如果温度低到零下20度以下，那就会出现更尴尬的事情，电车的隐藏式门把手被冻住了，车主打不开车门，用不了车。相对来说，燃油车在低温环境下会更好用一点。
温度太低不行，温度太高也不好，比如大部分电车自燃事故，就发生在酷夏。
