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文 / 巴九灵(微信公众号:吴晓波频道)
如果只用一张图来描述这几天的南方各省,估计下面这张图片最合适。
虽然每年六月都有梅雨,但是今年的降雨量感觉格外多。
6月19日,漓江桂林水文站水位148.83米,超警戒水位2.83米,超过代表性的1998年的148.4米。
6月24日9点到10点,长沙市在一个小时内下了达7.68亿立方米,打破了当地的降雨纪录。7.68亿立方米是什么概念?相当于54个杭州西湖。2021年郑州水灾时,是24小时内107个西湖灌了进去,长沙如今是一小时内承受了一半。
就连这一“
计量单位
”自身的水位也在狂涨,6月23日16点左右达到最高点,7.37米。据报道,杭州政府将西湖的九个出水口全部打开了,泄洪场景甚为壮观,平时躲在湖底的鲤鱼,都蹦出来了。以及本地社交媒体上狂传的灵隐寺步道变瀑布等,令多年居住在杭州的小巴也刷新了认知。
图源:浙江日报
据中央气象台,27日至30日,贵州、湖南、湖北、安徽、江西、浙江等省的部分地区,还会有大到暴雨。
持续的暴雨除了视觉冲击,更重要的是经济冲击。本次暴雨席卷了长江流域,冲击几个重要的经济生活带、旅游带、农业带:
农民们的经济损失最直观,无数房屋被山洪推倒,无数水稻被泡到发芽,无数鱼塘被冲垮,无数猪牛羊被洪水冲走。
城市居民的生活,也出现了诸多不便。就这几天的功夫,不知道有多少上班族被淋到感冒,多少小区变成了“海景房”,多少汽车被洪水泡坏了,多少旅客被困在了车站,多少商铺变成了“游泳池”,多少酒店变成了“污水塘”,多少仓库变成了“黄泥湾”……
大暴雨史上并不罕见,但没那么频繁、破坏力也肉眼可见地增长,相信更多的人也感觉到了,“极端天气频发”已经不再是报道、文献中的“预警”,而正在成为生活中的新常态。
由此,过去没考虑进去的事情,现在恐怕到了不得不考虑的地步。比如,人生中最重要的两大消费——买房买车。
暴雨是房地产的“照妖镜”
厦门大学戴亦一
教授曾
说过一句话:
“台风天才是最佳看房日,真假豪宅一眼看穿。
”
一些看起来光鲜亮丽的商品房小区,当面对暴雨天气时,常会暴露出内部千疮百孔的原形。
比如每个南方城市,都会有这样的小区,“逢雨必淹,学区房变成涝区房”。
今年这轮大暴雨袭来时,长沙的一些旧小区都出现了严重的内涝,有的地点水深甚至超过一米。不仅业主们出不来,快递外卖也进不去,只能在家里挨饿。
暴雨致长沙城区多处积水
不只老小区,一些高大上的新小区,也会被水淹。6月23日,杭州某高端小区的地下室,就变成了“水帘洞”,雨水穿过地缝,下流的水量甚至能形成一道道水柱。
4月23日,小红书某网友发帖称,她以8万元/平方米的价格,购买了深圳的一套商品房。没想到交房第一天,就遇到了暴雨天气,大水就从外面灌了进来小区大堂,直冲电梯间。
为什么现在小区的内涝概率比以前出现得更频繁了?
首先,我国人口城镇化率从2000年的36.1%提升到2023年的66.16%,城镇人口增加约3亿人。海拔较高的地方已经被占完了,开发商只能向低洼易涝区扩张,“涝区房”也就增多了。
其次,近几年房地产行业不太景气,开发商的利润率越来越薄,政府要求开发商在规定时间内“保交楼”,而为了赶进度和节省成本,一些开发商放松了房屋质量关,导致施工队有机会偷工减料。
其中受伤最大的,是江景房和海景房的业主们。他们斥巨资买的房子,在低质量的拖累下,反而成了负担。
2018年夏天,台风“山竹”席卷深圳,深圳当地的知名海景房“深圳湾一号”一度被台风吹得摇摇晃晃。情急之下,物业让业主们下撤。由于害怕电梯有危险,业主们只能选择走楼梯,从40多楼一直走到负一楼,花几千万买了超级豪宅,却把自己过成了难民。
除了台风、暴雨外,高层豪宅还要面临地震考验。
今年4月3日,台湾发生7.3级的地震,台北的震感非常显著。富士康创始人郭台铭的豪宅顶楼游泳池变瀑布,受损严重。
所以,小巴也浅问大家一句:你们在买房或租房前,有没有考虑过小区管道的疏通性、物业公司的应急能力、房子本身的抗震性、地下车库的排水能力?
换言之,是否有把“极端天气”考虑在买房要素中呢?
极端天气对新能源汽车的考验
既然刚才说到了地下车库,私家车问题也就呼之欲出了。
据交通部统计,2023年全国机动车保有量达3.36亿辆。相当于每四个中国人,就拥有一台汽车。
所以当大暴雨来临时,高汽车保有量的境况之下,车主们第一个担心的就是汽车的安危。
对于一些车主来说,汽车是家庭重要资产,哪怕地下车库或停车场已经变成了“汪洋大海”了,有些车主都会冲进去挪车,甚至车外积水超过了安全线,有些车主都舍不得弃车,以至于每年都有人因被困在车里而遇难。
随着新能源汽车的快速普及,大家对雨天开车的安全忧虑变得更深。很多网友认为,“下雨天开电车,电池进水会漏电”。
事实上,这是谣言。
《科技日报》曾做出过解释:
新能源汽车在设计过程中,关键部件都会考虑IP等级,也就是防尘和防水的等级,一
般情况下是不会漏水的。
新能源汽车会在高电压、电源和整车地线之间搭铁线,此线接上后,整个车即使在漏电的时候它的高压件和整车也是同一个电压,是没有压差的,可以放心使用。
在暴雨天气下,电车车主最应该担心的不是电池,而是轮胎。
比起燃油车,电车在行驶过程中更容易打滑,一方面,电车没有怠速,瞬间起步扭矩较大,在起步时,轮胎容易打滑;另一方面,电车一般比燃油车重几百公斤,因此在过弯、制动时,车辆惯性也就更大,轮胎更容易侧滑。
暴雨导致路面积水
除了暴雨,电车车主还要担心的是寒潮和高温天气。
寒潮天气一来,动力电池的续航里程就至少要缩水四分之一,如果车主再打开制热空调,那续航里程就会继续下降。如果温度低到零下20度以下,那就会出现更尴尬的事情,电车的隐藏式门把手被冻住了,车主打不开车门,用不了车。相对来说,燃油车在低温环境下会更好用一点。
温度太低不行,温度太高也不好,比如大部分电车自燃事故,就发生在酷夏。