这几年，中国品牌在SUV战场上可谓杀红了眼，在这场风云之争中，有些车长盛不衰，如哈弗H6、长安CS75、传祺GS4、吉利博越、东南DX7等，也有些SUV产品像烟花一样，曾经灿烂过，最终却消失在黑暗之中。
总之想要在SUV汪洋中独树一帜、突围而出，着实不容易，但在这其中，却有一个特别的中国品牌正在默默虏获一批车迷的心，它就是猎豹汽车。
提起长丰猎豹，对于现在的大多数车迷而言或许并不熟悉，但老一代车迷一定会想起过去道路上随处可见的猎豹警车——黑金刚。当年，被军队、政府大规模采购的猎豹黑金刚，源自三菱帕杰罗V31平台打造，有着强悍的越野能力，在许多老车迷心中，猎豹就是军用越野车的代名词。
猎豹黑金刚进入军车行列以前，中国军队普遍使用北京吉普生产的系列车型
始建于1950年的长丰猎豹集团“出身显赫”，它的前身为中国人民解放军第7319工厂，是个标准的军工企业，以前干的可是修坦克大炮的活儿。按理说，有黑金刚的成功作为铺垫，猎豹汽车本该是一个很有前途的品牌，可后来这家企业却踏入发展困境，一度处于消亡的边缘。
在军企向民企转型的路上，长丰猎豹可谓历尽坎坷。2009年，广汽集团重组长丰猎豹之后，猎豹品牌的发展就不断被市场边缘化；直至2013年，长丰猎豹脱离广汽集团，重新获得自主品牌权后才迎来了希望的曙光。
此后，猎豹汽车便集中精神向SUV市场进军，虽然来得有点晚，且市场竞争激烈，但终究向广阔的市场迈出了第一步。
2015年上海车展上，猎豹汽车推出了旗下第一款转型之作——城市型SUV猎豹CS10，这款车一举盘活了猎豹品牌，让其拿到了进入主流SUV行列的第一张门票。今年1-4月，猎豹汽车实现销售了40,738辆，猎豹CS10贡献巨大，现已迈入月销量的“万台俱乐部”，可以说在细分市场站稳了脚跟。
猎豹CS10上市后热销
不过，猎豹汽车2017年的目标销量是卖15万台，一款车可不够凑。为了达成目标，今年上海车展上，猎豹带来了一款瞄准年轻市场的SUV新品——猎豹CS9（指导价7.68-11.68万），该车定位“i-SUV”，是猎豹汽车首款具备车联网的SUV。
“i”的定义有两层，既代表互联网（internet），又代表个性化（individual）。
曾经的军工国企能不能抓住年轻人的心呢？DearAuto的小鹿就在猎豹CS9上寻找答案吧。
抓住年轻消费群体，就是抓住了汽车市场的现在及未来，因此，大部分汽车厂家都在费尽心思做“年轻化”；猎豹汽车也不例外，把史上最年轻、最具科技含量的CS9带到大家面前。
颜值是决定一款新车会不会成为爆款的基本前提。在新产品遍地开花的当下，猎豹CS9的设计依然能够让人留下强烈印象，原创度颇高的攻击性前脸十分霸气，LED灯带、“浮顶”设计让新车看起来很时尚。
它的三围也比合资品牌小型SUV本田缤智要大上一圈，在中国品牌同级车型中也有优势。
总的来说，在年轻化方面，猎豹CS9既个性年轻又耐看，充分满足了当下85、90后的挑剔审美。
此次试驾让小鹿感到惊喜的是猎豹CS9的第二排空间，中间地板非常平整，腿部空间巨宽，3个人坐也不拥挤。
前排是一体式跑车座椅，观感运动豪华；全车座椅触感柔软，坐起来很舒适，良好的乘坐体验为其加分不少。
两种内饰配色可选，米咖配色优雅大气，红黑配色更运动。
超大的全景天窗也让人心情愉悦。
可别忘了猎豹CS9还是一款6座SUV。国内7座车需要2年一次年检，6座的猎豹CS9化解了这样的“麻烦”，并增加了实用性。
说实话，第三排的小座位确实鸡肋，只能在应急的时候发挥点用处，平常基本不会用到。对于这种可有可无的配置，反正有好过没嘛。
第三排座椅实用度不高
猎豹CS9的配置令人印象深刻，全系标配电子手刹、EPS、无钥匙启动/进入、遥控钥匙、外后视镜电动调节等实用的高科技配置，良心厚道。安全方面，新车装备了六位一体主动安全电子设备、主动安全前后盘式制动系统等，为乘员安全提供全方位保护。
猎豹CS9全系标配电子驻车，同级别很多车型仍然使用手刹。
另外，新车的后备箱空间平整宽敞，加上后排座椅可折叠的设计，让空间利用充满更多可能。
猎豹CS9的“年轻”并非只是表面功夫，从车内异常显眼的12寸超大车载触控屏（特斯拉的车载大屏也才13寸）不难看出，车联网才是猎豹CS9的大杀招。
全系标配车联网，流量免费用3年
如今，汽车搭载车联网不再是新鲜事，但像猎豹CS9这样，全系标配成熟车联网技术的是极少的。就拿最近很热的名爵ZS来说，其搭载车联网的车型（互联网版）售价要卖到10万以上。
猎豹CS9装备的猎豹车载互联系统，集成无线网络、通讯、导航、多媒体等智能化科技，能够实现自动语音、远程控制、安全保障、信息娱乐等实用功能，为乘员解决出行的实际问题。
车主通过猎豹专属APP，可对车辆状态实时检测，远程控制车辆闪灯鸣笛（寻车功能）、开/闭锁车门、远程空调加热/制冷等。
在安全保障功能上，紧急情况下按车内“SOS”按键，即可连接到猎豹紧急救援协助中心，专业服务顾问第一时间作出回应。若车辆碰撞导致安全气囊弹开，车辆会自动与猎豹客服中心取得联系，同时还有车辆报警提示、被盗车辆定位等功能。
看似基本的安全保障，事实上要投入不少精力和金钱才能做到，即使有些人可能一辈子都用不上救援功能，但是"一旦出事，你一定是最无助的，这时候我们能够及时联系到你、帮助到你。"这就是CS9给用户带来的价值。
值得一提的是，猎豹车联网系统的特别之处在于：相较其他产品，CS9摒弃了一些娱乐信息功能，如在车载大屏上进行上网、看视频、接入支付宝、蜻蜓FM等各类应用，原因在于手机已经实现这些功能，车载第四屏的运用必须避免功能重合、成为手机的替代品。
而且过多的娱乐功能会影响安全驾驶，猎豹车联网更希望真正回归出行运用本身，让车载大屏成为手机的延伸，让技术服务于出行。
一系列体验下来，猎豹CS9在舒适性、配置方面都给小鹿带来不少惊喜，接下来就要看好不好开了！
猎豹CS9配备的是1.5L发动机，最大功率83kW，峰值扭矩141Nm，传动方面提供5MT和CVT变速箱可选。小鹿试驾的车型搭载的是一套1.5L+CVT的动力总成。
虽说猎豹CS9的动力输出在同级中表现中规中矩，不过，经过一天的试驾，可以负责任的说，对于一款城市SUV，猎豹CS9的1.5L完全够用。据悉，该车未来还会推出动力更强劲的1.6T车型。
值得一提的是，猎豹CS9的工信部百公里综合油耗标的是6.5L，但小鹿在实际驾驶下来（城市道路、盘山公路），百公里大概就6个油左右，燃油经济性不错。俗话说省油就是省钱，这对年轻人而言可重要了。
最后一句：猎豹CS9是猎豹汽车深耕智能网联的开端，也是这个“老军企”实现革新、年轻化的突破性产品，意义匪浅。
目前我们看到的猎豹CS9让人惊喜满满，以往只在跑车上见过的一体式运动座椅、酷似特斯拉的12寸智能中控大屏、各种高科技配置、全景天窗都被用在CS9上，让这款新车的运动感、科技感、前卫感超群。小鹿相信，猎豹CS9会深得年轻人的喜爱，市场表现定然不负期待。
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广东格林律师事务所李国勇律师
