直到现在，我把她们卖了多年以后，依然好怀念和她们在一起的日子，每一次带她们上街，都是快乐的……
这期“袁启聪的旧情人”系列，会说到两部特别走心的汽车，然而在很多人眼中，她们都备受争议的，而且评价极端，喜欢的人如我，会爱得不要不要，一切都是优点；而不喜欢的，她们的存在，简直就是莫名其妙，能挑出一大堆毛病，不能接受她们的脾气，不能接受她们的性格，不能接受她们的与众不同。
SMART ，两部！
我第一部SMART是2009年底买的，那时候SMART刚刚进入中国，可不像现在那样随处可见，开在马路上回头率那是老少通杀，感觉好威风！而且大家还一时不能接受，用接近20万的价格，买一部样子形如“老人代步车”的两座“塑料车”（SMART浑身都是塑料外壳）。
而我和SMART的缘分还要再往前几年，杂志社要做一个“澳门东望洋赛车”选题，我和同事在澳门租了一部第一代SMART，偷偷摸摸在两座车厢中硬挤了3个人，守着比赛刚刚结束道路开放的当口，开着SMART咆哮着就冲进著名的东望洋赛道，现在回头想也是相当过瘾的。
不过，现在看第一代SMART，样子实在有点傻，双目无神，身材也差，最要命的是开起来比一部五十铃货车还费劲：方向死沉死沉的，AMT变速器换挡逻辑随意，悬挂几乎就是钢管直焊，碰上坑洼路面，能把人颠出翔。所以，当2007年，我一看见第二代SMART那精灵的模样，一下就被电到，这个样子长得简直不能再贴切了！两年后，一个在奔驰经销商工作的同学，知道我喜欢这车，想尽办法帮我搞了一部提前退役的试驾车，价格10万，还是一部敞篷版，我一激动，又一次刷干净了自己的存款。
有对比才有差距，现在吐槽第二代SMART一切毛病的童鞋，是因为你没有开过她的第一代，相比之下，第二代的进步，是脱胎换骨的。我至今认为，第二代SMART才是最正宗的，她的核心价值是“最简单有效的出行解决方案”，你们吐槽的AMT变速器，在我眼中是最适合不过的：只要记得它真身是一具手动变速器，换挡时抬脚松一松油门，就能开得非常流畅，更重要的是，这台变速器比所有自动变速器都可靠简单耐用，而且还有5个档位，3缸发动机抖是抖，但可有劲了，高速公路120km/h飞奔，又稳又轻松，更经常能开出5L/100km的油耗成绩，我不知道还有什么可抱怨的？
我后来发现，骂SMART的，多数都是短暂试车后没买的，真正的SMART车主，对这部车多数都是越来越爱。一天，奔驰中国邀请我参加一个“年轻奔驰”的献计会，他们正苦恼卖不好SMART。我开玩笑说，最好让经销商弱化传统的店头试乘试驾，她独特的个性，只转一圈只会吓跑陌生人，要试，至少要让准车主试上几天，因为需要让SMART真正进入你的生活，才能体会到她的强项。
开SMART在路上，你会发现，从小孩到老人，都会对你笑脸相迎，这是一部友善的汽车，有相当的亲和力，偶尔在路上加个塞，也会得到特别的宽容。我经常碰到这样的场景，路边的行人看到她，会笑着搭讪，小伙子，这个车好可爱，要不要3万块？还有一次，我在火车站附近路边停车等人，一个背着红白蓝编织袋的大妈，直接拉开车门就坐了上来，说要去什么什么地方，吓得我是一脸懵逼，后来去某三线城市出差，看见火车站外一堆堆红色的三轮黑出租，忽然明白了什么。
经过我巧手改装，把车身底部黑色保险杆喷成车身同色，加了一对BRABUS仪表，换了一套BRABUS前16后17寸轮毂，还有日间行车灯，观感马上升级。对了，只要不下雨，哪怕盛夏酷暑，我总愿意敞开车篷，享受着这部世界上最便宜的“后置后驱双门敞篷跑车”（说明书封面就是这样描述的）的快乐。这部红色的SMART我开了两年，后来又碰上一部只跑了200公里的“全新二手车”，还是我最喜欢的白外黑内，带涡轮增压敞篷顶配版，继续冲动，果断补差价置换了第二部SMART。
这部增压版本已经是小改款后的车型，外观变化不大，内饰把空调出风口从方形改成圆形，悬挂和变速器也有改进，改款后变得更为贴服和流畅。得到新车后，我继续人品大爆发，一位顺德车友要卖车，用商量的口吻问我：聪哥，我这边过户要原装样子，我那部SMART装了一套11件的德国原装BRABUS包围套件，当初买了6万多，能不能送给你，把你的原装包围换给我呢？
面对这个要求，考虑到我们之间的友谊，我勉为其难地答应了（做梦都在偷笑），于是，我的第二部SMART，成了我所知国内唯一一部升级了浑身正品BRABUS套件的敞篷SMART。不过，换车后，就赶上SMART被爆出设计缺陷：发动机皮带因轴承错位，断裂导致水泵不工作，继而发动机失去冷却损毁。幸运的是，这个缺陷仅限于自然吸气车型，增压版没事，但我还是要提醒身边开第二代SMART的车友，每次做1万公里保养时，还是顺手把皮带换了，不贵，就几百块，但断了就是发动机报废的大事，还是买个安心吧。
这两部SMART，都给我留下非常美丽的回忆，我至今还爱着她们。撇开皮带事件不说（而且我也没碰上），她是一部质量很可靠的汽车，不过，我常开玩笑道，SMART质量好还得感谢三菱，因为她的发动机是三菱提供的，连机油格都通用，这几年来，两部车没有任何毛病，没有麻烦，只有快乐，如果不是后来碰上的“意大利情人”太销魂，恐怕我到现在还舍不得卖呢！
我最爱的意大利情人
对她，绝对是一见钟情的，就像最近和我热恋中的“自由侠”，都是看一眼就不能自拔地喜欢上，拥有梦中情人的幸福，好满足。
第一次看到菲亚特500，是在她老家意大利，佛罗伦萨，中世纪的天空下，停着一部新500（那时候是欧洲刚刚上市的新车），粉蓝色的。似乎被电到，身体被眼睛拉扯着过去，脑袋就再忘不了这部车的每一寸细节。
我向来对法国车和意大利车有说不出的好感，这两个国家的汽车，从设计图纸开始，到装配生产线，再到交付用户的新车，每个环节都被注入感情，让她们有生命有情绪，不信你盯着500的脸蛋，和她四目交投，你一定能感觉到她的表情，一部能打动人的汽车，对我而言，比一部能精准地开得飞快的汽车更吸引。
很快，菲亚特决定把500引进中国，可把我高兴坏了，我心中完美的型号是：粉蓝色、敞篷、手动变速器。可是进口中国的500，是北美版，并没有手动型号，而且再看看那价格……嗯，先冷静冷静，一定会有更好的机会。
都不知道是否应该高兴，得益于中国用户根本就不懂欣赏这部小车，加上之前被搞砸的菲亚特品牌，500可谓冷门中的冷门，一次偶然机会，我得知有一批新车库存接近2年，正割价内部处理，赶紧动用圈中关系，用大概是7折的价格，拥有了梦想中的新500，不过车型颜色就没得挑，没有粉蓝敞篷，只有形如玉米馒头的黄色运动版。
SMART就这样被换成500，我像得到新玩具的孩子一样兴奋。毕竟是库存车，到手后，我自费把全车油水全部换新，而原装轮毂因为露天停放，表面锈蚀严重，好在菲亚特给全部索赔，换了四只全新轮毂给我，悄悄打听了价格，16寸的原装轮毂，居然要6000块一只。对了，顺便提醒一下大家，买冷门车，一定要上足附加险，因为看似普通的零件，随时都是天价。例如玻璃单独破碎险必须买，之前的SMART我换过一块前挡风玻璃，4S店报价12000块（高配带雨量感应），特别吓人。
拥有500的日子就这样愉快地开始了。前面已经提过，进口中国的500，其实是北美版本，产地不是在意大利，而是墨西哥，变速器是爱信的6AT，除了北美，其他地区的500都是使用SMART那样的AMT变速器，估计菲亚特是听多了中国用户对SMART变速器的吐槽，才决定进口北美版本吧（因为美国法规规定，自动变速器一定要有P档，AMT不符合法规要求，一般不会出现在美国市场）。
6AT变速器搭配当时非常先进的1.4L MULTIAIR发动机，称不上钢炮，但绝对能提供爽朗的驾驶感。和MINI相比，500就像个身材苗条的年轻人，行驶质感活泼得多，方向更轻更快，中控台还设计了一颗能改变车子性格的SPORT按钮，就是阿尔法罗密欧MITO上那个神奇DNA模式的简化版，按下以后，转向助力、油门反应、变速器程序全部改变，乖巧500即刻变成愤怒的小鸟。
500是一部正宗意大利汽车，必须有点奇葩思维，在我眼中都是难得的性格，否则我不会如此爱她。请注意，奇葩不是故障，事实上，500特别争气，在我手上一次都没有坏过，唯一算是故障的，是仪表内的电子钟，平均每周快3分钟，能把电子表都造成这样，太让人感动。有趣的地方还多着呢，例如她的保养提示，不是5000公里，不是10000公里，是每7500公里提示一次，而且，亮起的，是一个莫名其妙的不知名符号，更抓狂的，是这个符号还可以代表不同的故障码，究竟她想说什么？基本靠猜！更奇葩的，是消除这个故障码的方案，没记错的话：用钥匙在5秒内快速开合两次电门、踩3脚刹车、踩2脚油门、再开合一次电门，让我想起魂斗罗偷30条命的秘技。
还没说完，500还有一个叫BLUE & ME的音响系统，不明觉厉吧，牛逼的地方，是所有的高级功能，例如“打电话、听USB文件、无序播放、重播、选取播放文件……”等等，都只能通过语音指令操作，请注意，还必须是带点意大利口音的英语，否则她要么无动于衷，要么和你说“Will you repeat it?”。儿子已经不止一次看见我抓狂地和500在对话，总会向他妈汇报：妈咪，爸爸今日又同500吵架了。
点击以下链接，回顾袁启聪旧情人系列文章：
旧情人系列一：趁周末偷念一下旧情人
旧情人系列二：搞了孩子他妈的车
