提到合资品牌的7座SUV车型，各位会想到谁？我猜多数人会想到下图这两位。
没错，汉兰达和锐界这两位可以说是合资品牌7座中型SUV的翘楚，但是咱们今天并不聊它们，来看一款级别比它们还高的中大型SUV——CX-8。
在刚刚结束的北京车展上，马自达展出了CX-8车型，虽然展车还是日规版本，但是这并不妨碍我们来静态地体验一番，预计由长安马自达国产的CX-8最快将于今年年内投产。
CX-8采用了马自达最新的家族式设计风格，整体设计比较动感。具体来看，盾形进气格栅是家族式风格，柳叶型的头灯犀利传神，头灯采用了开眼角的设计，配合下方粗壮的镀铬装饰进一步增强了整体感。前包围采用了贯穿式设计，层次感、立体感都不错。
侧面来看，CX-8的车身比例协调。虽然腰线采用了和CX-5一样的设计风格，但是由于车身长度更长的原因，CX-8没有CX-5那种蓄势待发的感觉，不过偏沉稳的设计更契合中大型SUV的定位。
车身尺寸上，日规CX-8的长宽高分别为4900/1840/1730mm，轴距为2930mm。相比于针对北美市场研发的CX-9，CX-8在外部尺寸上更小，但轴距与之一致。
尾部来看， CX-8依旧是家族式设计，尾灯采用长条状造型并且两侧尾灯由镀铬条相连接，精致感不错，并且增强了层次感，延展了视觉宽度。双边共两出排气采用了圆形设计，尺寸比较小，显得有些小气。
内饰依旧是马自达的家族设计，中控台造型简洁且非常饱满，较多的运用了直线条，延展了视觉宽度。三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏都是现在流行的东西，配合多边形空调出风口和镀铬装饰等，视觉效果比较运动。
配置方面，从实拍车型来看，它配有前/后驻车雷达、多功能方向盘、自动启停、车道偏离预警、自适应巡航、牵引力控制系统、方向盘加热、自动泊车、一键启动、悬浮式中控屏、后视镜电动折叠、前排座椅电动调节、前排/第二排座椅加热、自动空调、后排出风口、电子手刹、自动驻车、第二排侧遮阳帘、BOSE扬声器、电动尾门等配置。
座椅布局方面，CX-8共配备有三排座椅，提供2+2+2式6座和2+3+2式7座两种座椅布局。
动力方面，日规版马自达CX-8仅搭载2.2T创驰蓝天柴油发动机，最大功率188马力，峰值扭矩450牛·米，且仅匹配6速手自一体变速箱。预计未来由长安马自达国产的CX-8有望搭载与CX-5相同的2.5L创驰蓝天汽油发动机，传动上预计匹配6挡手自一体变速箱。
悬架方面，CX-8采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。
CX-8前悬架采用了常见的麦弗逊式结构，材质上近乎清一色地采用了钢制材质，与铝合金材质相比，轻量化上稍显不足。
跟CX-5相比，二者的前悬架几乎完全一致，两车的下控制臂都设计有结构孔和偷轻孔，对于结构强度和轻量化都有积极影响。
后悬架方面，CX-8采用了同马自达CX-5一致的“三横一纵”E型多连杆后悬架。这种悬架是现在比较流行的一种结构，它对于悬架运动约束较为“规范”，可调参数非常直观，并且结构强度足够，可以兼顾底盘舒适性与操控性，受到各大车企的欢迎也在情理之中。
CX-8还采用了一套横置四驱结构，同样与CX-5上的完全一致，都是多片离合器式的四驱系统。此外，CX-8的底盘护板面积很大，并且近乎全部采用了玻璃纤维材质，理论上它的隔音效果要比树脂材质更好一些。
总结
以上就是今天要聊的这款马自达中大型SUV——CX-8，它全方面地采用了家族化的设计，包括外观内饰以及底盘悬架，可以说CX-8是采用三排座椅布局的大号CX-5。各位如果打算买CX-5但是又嫌5座不够用，那么可以考虑下CX-8，三排座椅再加上马自达品牌的操控基因，想想还是不错的，当然这一切的基础都建立在一个合适的价格之上。
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