文章主要介绍了宝马旗下多款车型的停产或停售情况，包括宝马3系四驱版、宝马6系GT、配备V8发动机的XM车型、宝马X3 M和宝马X3 M40i的停产，以及进口标轴宝马2系四门轿跑车的历史地位。同时，文章也提到了新款宝马产品的变化和特点。
文章提到了宝马3系四驱版、宝马6系GT、配备V8发动机的XM车型、宝马X3 M和宝马X3 M40i的停产或停售情况，这些车型有的已经停产，有的是即将成为历史。
文章介绍了全新宝马产品的特点和变化，例如全新宝马X3 M50的性能提升和命名方式的改变，以及传言中的纯电动车型iX3 M等。
文章提到了进口标轴宝马2系四门轿跑车从小众和个性逐渐转变为实用和多样的历程，同时介绍了全新一代宝马2系四门轿跑车的投产和竞争力的大幅提升。
往后，你可能不会再在宝马3系新车上看到xDrive的徽标，因为四驱版3系已从今年9月份生产月起停产。扩展来说，其实2024年有很多宝马停产甚至停售。毕竟每一年，当我们将注意力放在宝马新车亮相的同时，也有很多现款宝马逐渐离去...一起跟着小编来盘点吧！
宝马320i & 宝马320Li
再见320
今年9月份生产月起，宝马在国内停产了3系的入门车型——320i（标轴）和320Li（长轴），转而以325i和325Li起步。虽然入门车型的交替产生了一两万元的（建议零售价）涨幅，但动力和配置也实打实增加了。同时，更精简的车型阵容也让消费者购车时少了些纠结。
虽然论动力规格来说，我们的325车型在海外市场依然被称作320车型（已停产的320则对应海外的318），但陪伴了中国市场约二十年的320尾标突然之间成为历史，难免让人唏嘘。有多少正在看文章的Bimmer是/曾是320车主？
图自
宝马M340i车主试驾宝马320Li，即将谢幕的320车型是否依然宝马？
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宝马3系四驱版
要稳定性？还是要纯粹？
今年9月份生产月起，宝马在国内停产了3系的四驱车型（325Li xDrive），同样是宣告一个时代的落幕。从过去停产330四驱车型，到现在3系完全停产四驱车型，后驱的纯粹不可否认地带来了驾驶乐趣，但低附着路面上四驱的稳定性也不容忽视（冰天雪地里用四驱3系漂移也是件趣事）。对此，你怎么看呢？
宝马6系GT
卖完即止
海外市场其实很早之前就已停产宝马6系GT，中国是为数不多仍在提供6系GT的市场。今年7月，宝马宣布在中国上市2200台限量版6系GT，卖完即止。这批车最晚是今年6月份生产月投产的，并已于不久前国内到店。
兼顾行政级轿车的尺寸、旅行车的实用性、轿跑车的优雅，以及轿车般鲜明的宝马驾驶乐趣，这些都让6系GT成为了很多人的梦中情车，虽然已经停产，但好消息是你仍有机会入手。
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V8版宝马XM
卖一台少一台
今年8月份生产月起，宝马不再提供配备V8发动机的XM车型，即宝马XM和宝马XM Label Red，但这并不意味着两款车型的下架，而是卖一台少一台了。配备六缸发动机的XM 50e车型则仍在正常生产和售卖中。
一方面，XM 50e的出现将原本高达230万元的建议零售价拉到了129万元，使得这款继宝马M1之后由BMW M再次独立打造的车型的准入门槛降低。另一方面，全新一代宝马M5的上市，使得同款V8混动系统的准入门槛大幅降低，对于钟情这套动力的人肯定会有所纠结。如果是你，更倾向选择V8的XM，还是V8的M5呢？
宝马X3 M & 宝马X3 M40i
永别了
今年7月份生产月，是宝马X3 M40i（G01）和现款宝马X3 M（F97）的最后一个生产月。这两款车型仍在正常售卖中，只不过停产之后是卖一台少一台了。
到了明年上半年，全新宝马X3 M50将作为宝马X3 M40i的继任者，上市并交付给中国客户。新车有很多改变，例如新增双边共四出排气尾管，车型名称及尾标由「40」升级至「50」（代表着性能的提升，而取消代表汽油直喷的「i」字母，则是宝马最新的车型命名方式）。
全新宝马X3 M50 xDrive（G45）
其次，全新X3 M50 xDrive配备M Performance性能车型迄今为止最强劲的3.0T直列六缸汽油发动机，并与48V轻混技术相结合，输出功率提升了28千瓦/38马力（293千瓦/398马力），零百加速时间缩短了0.2秒（4.6秒）。
全新X3 M50 xDrive发动机
而对于宝马X3 M而言，传言不会再推出继任车型，同时以纯电动车型作为宝马X3的高性能车型（传言说命名为iX3 M）。毕竟，BMW M拥抱纯电已是板上钉钉的事情，只能说，纯燃油的BMW M，且买且珍惜。
进口标轴宝马2系四门轿跑车
德产2系，再见
据宝马客从相关渠道了解，已于2024广州车展重磅亮相的加长轴距全新宝马2系四门轿跑车（F78）将从2025年1月份生产月起在华晨宝马沈阳工厂投产。
今年8月份生产月，是现款宝马2系四门轿跑车（F44）停产的最后一个生产月，在此之后，全新一代2系四门轿跑车将以加长轴距的形式（F78）在中国本土化生产，因此F44的告别，意味着进口版标轴2系四门轿跑车已成历史，同时德国产2系也成历史。
F44虽已停产，但不代表停售，而是卖一台少一台。从标轴到长轴，从进口到国产，2系四门轿跑车接下来还有很长路要走，但不可否认的是其竞争力相较于停产的现款有着大幅提升。如果你恰好是F44车主，或许你很希望和大家分享你对爱车的评价，毕竟，当2系四门轿跑车从小众和个性逐渐转变为实用和多样，不同的声音也有着参考意义。
全新一代宝马2系四门轿跑车（F78）
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写在最后：
每年都有新的宝马来，也有旧的宝马离开。过去我们总强调每款宝马都有其性格，对于小众车型更是如此。不过，现在越来越多的宝马新产品开始走向更均衡更全面，也满足了更多的需求和场景。虽然一些车型的消失让人感慨甚至伤感，但不可否认的是，每一个时代，都有属于这个时代的宝马，对其评价，仅供参考。
你是上述车型的车主吗？
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