小米汽车在合作伙伴大会上透露了交付进展、智能电动车业务营收、股价涨幅等信息。小米汽车首款车型SU7在产能交付上进展迅速，年底有望达成冲刺目标。同时，小米汽车正在扩大产能和朋友圈，与蔚来、小鹏汽车及理想汽车展开充电补能网络的深度合作。小米集团三季度财报显示汽车业务成为第三大收入来源，毛利率持续超预期。小米对明年汽车业务的增长充满信心。
小米汽车在合作伙伴大会上透露了交付进展，目前订单快速增长，产能爬坡已成为发展瓶颈之一。小米汽车APP显示小米SU7的交付周期长达21~24周。
智能电动车业务为小米集团贡献了近百亿元的营收，占公司总收入的10.27%，毛利率达到了17.1%。
小米汽车正在加速建设二期工厂，预计明年6月竣工，最快7月、最迟8月正式投产，届时年产能将达到30万辆。同时与蔚来、小鹏汽车及理想汽车展开充电补能网络的深度合作。
小米集团三季度财报显示汽车业务成为第三大收入来源，毛利率持续超预期。小米对明年汽车业务的增长充满信心。
图源：小米汽车官网
在12月27日举办的2024小米“人车家全生态”合作伙伴大会上，小米集团合伙人、总裁卢伟冰发表演讲。卢伟冰透露，小米汽车方面，发布230天完成了10万台的交付，全年的冲刺目标是13万台，离年底的目标还有4天的时间，小米非常有信心确保13万台交付目标的达成。
今年3月，小米SU7一经上市便迅速成为爆款，其每月交付量持续攀升。在过去半年多时间里，智能电动车业务为小米集团贡献了近百亿元的营收，占公司总收入的10.27%，毛利率更是达到了17.1%。
12月27日上午，小米集团（01810.HK）在港股一度大涨超6%，股价逼近历史最高点，年初至今已累涨超120%。
交付量有望突破13万台，
刚与“蔚小理”结盟
自2024年3月正式上市以来，不到一年时间里，小米汽车第一款轿车车型小米SU7在产能扩张和交付执行上进展飞速。10月，小米汽车工厂单月生产量及新车交付量均破20000辆。11月，小米SU7提前完成10万台交付目标。临近年底，小米汽车全年有望冲刺13万台交付新目标。
随着小米汽车订单的快速增长，产能爬坡已经成为其发展瓶颈之一。小米汽车APP显示，目前小米SU7的交付周期长达21~24周。据了解，在小米汽车一期工厂的建设规划中，其年产能为15万辆，即月产能为1.25万辆，而今年最后两个月，小米将冲刺2.4万辆的月交付成绩，产线利用率接近200%。
而为了满足不断增长的市场需求，并筹备未来的新车计划，小米在提升现有产能的同时，正加速建设第二座工厂——小米汽车工厂二期。
日前，小米汽车二期工厂的建设进展被曝光。从现场图片来看，该工厂的部分建筑主体钢结构已完成，部分建筑已开始进行外立面施工。同时，新拿下的地块也已拆迁完毕，等待进一步建设。
小米汽车二期工厂的总建筑面积约为40万平方米。按照计划，为了加快施工进度，该工厂已开启早晚双班施工模式。预计今年年底，该工厂将完成封顶，明年6月竣工，最快7月、最迟8月正式投产。届时，小米汽车的年产能将达到30万辆。
图源：图虫
在不断扩大产能的同时，小米汽车的“朋友圈”也在不断扩大。12月25日，小米汽车正式宣布与蔚来、小鹏汽车及理想汽车展开充电补能网络的深度合作。根据合作协议，超过14000个蔚来充电桩、9000多个小鹏充电桩以及6000多个理想充电桩将全面接入小米充电地图系统。这一举措意味着小米用户将能够在其充电地图上实时获取这些充电场站的最新动态数据，包括充电站的空闲情况、充电费用及位置信息等。
明年汽车业务或迎快速增长
日前，小米集团发布了创历史新高的成绩单。2024年三季度财报显示，小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；经调整净利润为63亿元，同比增长4.4%。
其中，小米汽车作为今年“出圈”的明星汽车品牌，其财务情况成为众人关注的焦点。数据显示，小米智能汽车等创新业务跃升为公司第三大收入来源，三季度营收为97亿元，环比增长了52.3%；毛利率为17.1%，环比提升了1.7个百分点；净亏损为15亿元，环比上季度减亏了3亿元。该季度，小米汽车产能持续提升，新车交付达39790辆，平均单价为23.9万元，带动小米单车亏损收窄。
卢伟冰在小米集团三季度业绩会上曾表示，明年汽车业务可能是小米所有业务中增长最快的。
东吴证券研报指出，小米汽车毛利率持续超预期，主要原因系核心零部件价格降低及销量增加摊薄单位制造成本。同时，东吴证券还预测，小米汽车毛利率仍有进一步上行空间。
（时代财经黄宇昆综合自中国经营报、华夏时报、证券时报、蓝鲸新闻）
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