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2017年4月19日，山东海运股份有限公司（以下简称“山东海运”）迎来了发展史上的一个历史性时刻：执掌山东海运6年之久的董事长包剑英先生向董事会提交辞呈，不再兼任董事长一职。
包剑英
记者了解到，山东海运成立伊始，就遇到了全球航运业影响最严重、最广泛、最持久的一次“严冬”。山东海运控股股东—山东海洋集团的董事长包剑英先生，兼任山东海运的董事长，把海运板块作为集团各板块的重中之重来抓，带领全体员工牢记使命，保持战略定力，埋头苦干、久久为功，用六年多的时间，在山东海运这张白纸上描绘出令人赞许的绚丽画卷，带领山东海运从无到有，迅速成长为国内增长最快、最具投资价值的航运企业之一。先后荣获“全国交通运输系统先进集体”、“全国交通运输行业文明单位”、“山东省文明单位”、“最具投资价值航运企业”、“中国物流业品牌价值百强企业”等荣誉称号。山东海运发展的每一步，无不凝聚着他的智慧和心血。
记者调查发现，面对多年不遇的航运市场寒流，包剑英董事长带着振兴山东航运的使命和追求，注重思想引领，在山东海运发展的不同时点上相继提出了“低成本扩张”、“收缩战线、精耕细作”、“轻资产运营、差异化发展”、“以市场为导向、以客户为中心”、“人才引领、机制创新”等理念，为山东海运科学发展指明了方向，带领山东海运实现了船队结构从单一的干散货运输转变为以干散、液散为优势的多元化组合；运力发展模式从“为我所有”转变为“为我所用”；经营方式从“经营海运”转变为“现代海洋运输物流产业链”；发展模式从“强化生产经营”转变为资产经营与资本运营“双轮驱动”。用六年多的实践走出了一条富有山东海运特色的发展道路。
发展是企业的生存之基。采访中，包剑英董事长坚持把发展作为第一要务，沉着应对各种挑战，以价值创造最大化为标准，集中精力抓好发展这个“牛鼻子”给记者留下了深刻印象。山东海运搭建起了科学合理、有效协同的产业架构，已基本形成以国际干散运输、液散运输均衡发展，国际贸易为重要补充，船舶管理、航运产业服务、海工装备制造协同发展的产业布局。推动大型化、专业化、现代化海运船队建设，船队规模达到52艘，总运力604.3万载重吨，居全国前列。其中，液化石油气船12艘，运力64.5万载重吨，居全国首位、世界第六。规模上，山东海运由成立之初的实收资本30亿元，发展到现在总资产143.99亿元，净资产39.98亿元。保持了良好发展势头，连续6年实现了盈利，累计实现营业收入144.13亿元、利润2.54亿元，累计向股东分红1.46亿元。
记者了解到，面对航运市场运力严重过剩、竞争异常激烈的实际，包剑英董事长带领山东海运有针对性地提出聚焦主业、实施大客户战略，做资源的整合者。紧盯市场需求，为客户量身定制综合物流服务方案。与世界矿业巨头签订了《铁矿石运输合约》，成为国内首家经营40万吨级大型矿砂船的航运企业；与澳大利亚矿业巨头签署了为期10年、总量1亿吨铁矿石的货物运输合同，并为其量身定制了4艘全球首制25万吨级矿砂船，其中“山东政通”轮入选了2015年世界最佳50艘船舶，成为新一代超大型矿砂船的设计标杆，其船舶高压岸电项目被交通运输部列为“全国码头船舶岸电示范项目”；与一批国内外知名企业建立了长期合作关系，探索出合作共赢的新模式。大客户、关键客户战略的有力推进，实现了稳定的收益，谋得了快速发展的先机。
据悉，2015年底，山东海洋集团成为山东省国资委推进契约化改革的试点企业。作为该集团的核心企业，山东海运自上而下开展了契约化改革。2016年初，航运市场形势更为严峻，BDI指数一度降至历史最低的290点。包剑英董事长选择与山东海运全体员工同舟共济，共同应对市场挑战。这一年，他带领山东海运创造性地推进了结构调整、资本运作、业务拓展、降本增效等工作，实现合并净利润1.01亿元。他也连年荣获“中国航运年度影响力人物”荣誉。
今年一季度，航运市场呈现出温和上涨态势，市场形势出现好转，航运最困难的时期已经度过。“不再兼任山东海运董事长，有利于进一步完善公司治理结构，有利于进一步明确产权代表、经营层的责权利，从而推进契约化改革的不断深入。”公司负责人向记者介绍，包剑英董事长离任之后，在腾出更多精力进一步谋划山东海洋集团发展蓝图的同时，也将一如既往地关心、支持山东海运的发展，到“十三五”末，山东海洋集团要将山东海运打造成为产业结构合理、商业模式领先、核心竞争力强、行业知名度高，具有全程物流服务供应链的现代海洋运输物流上市企业集团，跻身世界知名国际航运企业。
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