长期亏损的观致汽车，正在迎来自己的新主人。
记者获悉，6月16日，自主品牌观致汽车的外方母公司Kenon Holdings公告称，观致、奇瑞、QUANTUM(观致的外方股东Kenon Holdings下属公司)三家企业，已与中国的一家新投资者签署了协议，后者愿以65亿元人民币获得观致汽车的股份并拿到控股权。此前的观致汽车一直没有控制人，因为奇瑞、QUANTUM在该公司内各持股50%。
有媒体报道称，该投资者是在万科争夺战中出现的宝能系，它将收购观致汽车51%的股份，着力发展新能源汽车。该报道援引消息人士称，“宝能专业团队已对观致进行多轮尽职调查，谈判目前已进入关键时期。”但是，观致汽车汽车市场与传播执行副总裁宁述勇对第一财经记者否认了上述说法，“为了进一步发展新能源战略，观致正寻找投资方，我们对任何投资方都持开放态度，但宝能入股投资的消息并不属实，而是媒体的过度解读。”他并没有透露新投资者的具体名字。
爱“爆炸”的高田最早下周申请破产 或被中国零部件供应商收购
盖世汽车讯 据外媒报道，高田因安全气囊一案目前已经面临数十亿的负债，在与百利得安全系统公司（Key Safety Systems Inc.）签署财政支持协议之后，高田表示最早将在下周宣布破产。
作为全球最大的汽车安全气囊供应商，高田与中国控股的百利得之间的协商已经花费数月之久。据知晓该消息的人员透露，百利得希望在高田破产之后能够收购高田的资产，并对其进行重组。
盖世汽车讯 据外媒报道，丰田总裁丰田章男（Akio Toyoda）于当地时间6月14日表示，丰田可能会考虑通过兼并或收购的方式获得自动驾驶等技术，今后丰田必须更积极地与竞争对手竞争。
在年度股东大会上，丰田总裁表示，丰田作为世界第二大汽车制造商，之前对自动驾驶汽车和电动汽车关注比其竞争对手更少一些，今后在这些领域发展的力度会更大，并承认到目前为止，丰田可能过于关注保持公司的现状。
宁德时代进入上市辅导期 估值超800亿PK比亚迪？
多次公开表示要上市的宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称宁德时代）终于迈开了实质性的一步。
6月15日，宁德时代在福建当地媒体发布上市辅导公告称，根据证监会等有关规定，中信建投受聘担任宁德时代首次公开发行股票并上市的辅导机构。今年6月，中信建投与宁德时代签署了辅导协议。证监会福建监管局已于2017年6月5日受理辅导备案申请材料。截至目前，中信建投对宁德时代的上市辅导工作正在进行中。
“我们现在还不方便对外透露相关情况。”宁德时代相关人士在接受记者采访时表示。不过，宁德时代市场总监杨琦在去年接受记者采访时曾表示，公司计划尽早在国内上市，届时这家锂离子电池生产商将把募集得来的资金投入到新厂的建造上。
继5月份小鹏汽车百亿智能汽车项目落户肇庆，与北斗导航领域龙头企业海格通信达成战略合作，昨日小鹏汽车再度传出重大新闻。
6月12日，小鹏汽车宣布获得优车产业基金高达 22 亿元的战略投资。优车产业基金由神州优车发起，于6月12日正式成立，是专注于汽车产业链投资的人民币私募股权基金，总规模100亿元，此次小鹏汽车为其第一笔投资。
而除了资金支持，神州优车董事长兼CEO陆正耀称，未来神州优车还将批量采购应用小鹏汽车，并结合自身平台公司，为小鹏汽车提供全国范围内的销售和维保体系。神州优车将运用自身的汽车金融，提出“以租代购、低首付、分期供，想买就买，想退就退”的消费模式，在销售和售后体系搭建、大数据挖掘以及联合营销等方面为小鹏汽车提供强大的支持，助其快速实现产品规模化量产，加快产品成熟和迭代。
今年4月停牌筹划重大事项的中信重工，6月16日晚间曝光收购标的。公司此次发行股份拟购买天津市松正电动汽车技术股份有限公司（简称“天津松正”）。收购完成后，公司将成为天津松正的控股股东。
资料显示，天津松正主营业务为电动汽车和混合动力汽车研发、汽车零部件研发、生产和销售等。中信重工股票继续停牌。
值得注意的是，2015年万向钱潮曾斥资1.1亿元增资天津松正，获得其10%的股权。当时披露的天津松正4名股东中，包括温氏股份全资控股的广东温氏投资有限公司（温氏投资）。
继6月初大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司在国务院总理李克强和德国总理默克尔（Angela Merkel）的共同见证下，于德国柏林正式签署了合资企业协议，日前这一合作项目再次曝出新进展。
盖世汽车获悉，合肥市政府、大众汽车集团和安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称江淮汽车）三方已于6月15日正式签署了投资协议，以加快落实大众与江淮汽车合资企业项目进度。在该协议框架下，大众汽车集团与江淮汽车将共同向快速增长的中国市场推出电动车型产品。
据外媒报道，博世将投资10亿欧元（合11.2亿美元）在德国建立一座半导体工厂，从而增强其作为全球最大的零部件供应商在自动驾驶汽车和工业互联网上的野心。
该厂将在德国东部德累斯顿市（Dresden）建成，其中大部分资金来自博世，其余投资来自德国政府和欧盟的补贴。消息人士称，这座工厂将于2021年开始生产，会雇佣700名工人。
消息人士还称，博世决定在德累斯顿建厂，因为那里能够满足对技术员工的需求。
对此，博世拒绝置评。
4月份，博世和戴姆勒曾表示，他们正在建立联盟，共同开发自动驾驶汽车。
历时一年，东风汽车剥离子公司郑州日产汽车有限公司（下称“郑州日产”）的方案终于成行。
6月12日晚间，东风汽车公告已与控股股东东风汽车有限公司（下称“东风有限”）签署股权转让协议，拟作价7.88亿元，向东风有限转让其所持全部郑州日产51%的股权。
本次交易前，东风汽车、东风有限和日产（中国）投资有限公司，分别持有郑州日产51%、28.65%和20.35%股权。交易完成后，东风有限的持股比例将增至79.651%，从而控股郑州日产。
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