如果身边人想考驾照，你是推荐他考C1能开手动挡，还是考C2只能开自动挡？都2024年了，市面上还有多少手动挡的车？我们还有没有机会开到手动挡的车？

这里分享一组数据：2020年国内手动挡车型的市场份额还有10.7%，2021年降到了7.2%，而现在已经不到4%。而且不止中国，美国也只剩下1%，日本也只剩下2%。

你有没有发现，这几年我们身边能看到的手动挡，要么是性能小跑车，要么是拉货面包车。不仅如此，咱们这儿还有个特殊情况，那就是新能源车占比都快50%了。你想啊，插混、増程和纯电里面几乎是找不到手动挡车型的。那么一个中国车主，能开到手动挡的前提，首先是买一台燃油车。那按这个逻辑推算，如果你已经放弃燃油车，那就等同于放弃了手动挡。

10来年前，开手动挡的和开自动挡的还经常拌嘴，当时手动挡有三个公认的优势：油耗经济、皮实耐用、价格便宜。现如今这些优势还在吗？都不存在了。

如今燃油车出手动挡车型，更多是标榜操控，是玩乐属性。就比如思域HATCHBACK手动版本，它的定义不是丐中丐的入门版，而是次顶配版本，因为这个思域车型玩手动的人更有信仰，对价格不敏感。

其实我觉得手动挡的销声匿迹，主要还是价格优势没了，当年很多人买手动挡，主要还是预算不够，很多合资车的低配都是手动挡，要比自动挡便宜个2万左右，价格很有吸引力。但现在，这些车早就被国产新能源干没了。3万块的五菱宏光MINI EV都是自动挡，6、7万的国产自动挡车型，你都可以挑花眼。插混的比亚迪秦PLUS DM-i都只卖8万不到，所以你看，连轩逸、朗逸、卡罗拉都放弃了手动挡，因为他们很清楚手动挡已经不再有市场。

今后手动挡唯一的出路，就只有在高性能车型上，提供纯粹的驾驶乐趣。比如手动挡的保时捷911一车难求，宝马依旧在M高性能家族里保留手动挡。说到底，这就像机械手表一样，经历了石英表的冲击之后，从普通人的工具，变成了富人的玩具。