路透中文新闻部编译
随着国内出口商的黄金时代渐渐远去，德国连忙去确保自己在中国的利益；但中国已经从客户转型为竞争对手，这就迫使作为欧洲第一大经济体的德国在国内做出一些改变。
中国进口德国汽车和用来建造基础设施的工业产品，从而在德国最近的经济扩张中起到了至关重要的作用。
当初欧元取代较强势的德国马克，极大地促进了德国的出口繁荣，然而这种荣景正在消退，因为中国向产业价值链上游攀升和创新的速度快于许多德国公司，而美国总统特朗普的“美国优先”贸易政策也让德企深受其害。
周二公布的官方数据显示，2018年德国进口增速超过出口，对外贸易反成拖累，德国经济创下五年来最低增速。
虽然1-11月德国对中国出口同比仍然增长近10%，但中国对“德国制造”商品的需求正在减弱。
“德国企业在中国的前景越来越蒙阴，”德国工商联会的Volker Treier说。他表示，11月德国对中国出口仅仅增长了1.4%。
中国经济普遍降温，加上美国关税争端造成的不确定性，都在损及中国-德国贸易。
由于德国行业施压政府采取更积极作为，德国财长肖尔茨(Olaf Scholz)本周前往北京，寻求中国给予德企更好的渠道，特别是银行与保险企业。
德国决策者与企业高管说，中国以国家主导经济发展的模式令徳方居于劣势。
在“中国制造2025”计划下，中国在国内努力发展电动汽车等科技；在海外则通过并购吸取技术，比如中资收购德国机器人生产商库卡集团(Kuka)。
德国强调与中国“紧密且有利的贸易关系”。中国的崛起已使德国跌落全球第三大经济体，落居第四位。
“与此同时，我们愈发希望更好地保护和加强敏感的德国和欧洲企业部门，使其免遭海外国营企业的战略性收购，”经济部的一名发言人表示。
德国深具影响力的BDI工业联盟上周呼吁欧盟对中国采取更强硬的经济政策，并敦促企业减少对中国市场的依赖。
**艰难的会谈**
德国总理梅克尔更倾向于通过对话来解决与中国的分歧，而不是采用特朗普威胁加征关税的做法。
本着这种精神，肖尔茨将寻求说服刘鹤同意，中国应该对外国企业更加开放。
11月，北京批准德国安联成立中国第一家外资保险控股公司。
预计肖尔茨将在这次会谈中告诉中国，进一步开放经济、创造相互公平的贸易和竞争条件以及缓和与美国的紧张关系，符合中国自身利益。
问题是北京是否赞同这一观点。
中国一方面给国内企业提供补助，另一方面又对外国企业设下重重限制，这协助中国制造商主宰国内电动车市场，获得展开大规模出口的跳板。
大众汽车计划未来几年对电动车投资数以10亿美元计资金，而全球汽车制造商合计将投入3,000亿美元开发电动车，其中近半数资金瞄准中国市场，这更凸显出当中的挑战。
大众汽车集团CEO迪斯(Herbert Diess)已表示，“大众汽车的未来取决于中国市场。”大众汽车与中国两家最大汽车商的合资关系已有数十年之久。
肖尔茨周四及周五访问中国期间，将力推德国成为中国民众及人民币计价金融产品在欧洲的中心。
英国决定退出欧盟后，银行业者将部分业务从伦敦转移至法兰克福，德国期望能从中受惠。
**德国有国内功课要做**
德国国内对中国崛起成为竞争对手作出反应，采取了多项措施保护其知识经济并刺激内需，藉以在出口转淡之际通过内需支撑经济成长。
转为内需导向的经济成长对于德国而言是个重大改变，德国在二战后的经济奇迹很大部分是由出口带动。
