计划于2025年投入使用的CR450高速动车,实验
运行时速达453公里
,商业
运行时速将达到400公里
。是目前世界上最快的高速列车,从北京到上海仅需2.5小时。CR450高速动车的发布,进一步巩固了中国作为全球高速铁路领导者的地位。该列车由中国中车设计制造,并由中国国铁集团运营。
图:CR450高速列车©中国中车
上海磁浮列车目前运营于上海磁浮示范运营线,
全长30公里
,连接上海浦东国际机场和龙阳路站(位于上海市区),该线路是全球首条商业化运营的磁悬浮线路。
列车采用磁悬浮技术,
最高时速可达460公里
。
上海磁浮由于它不依赖传统的轮轨技术,因此不被视为传统的高速列车。
但其2004年投入使用以来为铁路工程和旅行速度树立了标杆,不仅
是全球高速磁悬浮技术的里程碑,也是中国在轨道交通领域创新能力的体现。
图:
上海磁浮列车
作为CR450的前身,CR400复兴号高速列车自2018年以来一直是中国高速铁路成功的象征。其
运营时速为350公里
,连接中国各大城市,缩短了出行时间并增强了城市间连通性。新一代标准动车组“复兴号”是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车,它集成了大量现代国产高新技术,牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破,是中国科技创新的又一重大成果。
图:复兴号电力动车组
ICE 3列车在德国以最高
时速320公里运行
,ICE 3 403级和406级在试运行中达到了
时速368公里
的最高速度。
目前主要由德铁DB运营,是德国高铁旗舰产品。
图:ICE列车
法国标志性的高速列车TGV
运营时速为320公里
。以流畅的设计和可靠性著称,TGV是欧洲高速铁路运输的重要参与者。列车由阿尔斯通制造。最新型号TGV M计划于2025年下半年投入法国铁路网运营。目前SNCF TGV 网络延伸至法国境外,直接连接意大利、西班牙、比利时、卢森堡和德国。TGV Lyria运营至瑞士。
图:TGV M测试列车
日本的新干线列车包括
E5和E6系列,运营时速为320公里
。美国 Amtrak 也计划引入新干线N700系列子弹头列车,用于达拉斯和休斯顿之间的线路,以最高时速330公里运行。
图:东海道新干线N700S高速列车
连接伦敦与法国、比利时和荷兰城市的欧洲之星e320列车
运营时速为320公里
。欧洲之星目前运营着17列由西门子交通制造的e320高速列车。该公司还宣布,鉴于2024年的业绩增长,计划增购50列新列车。
图:欧洲之星e320
非洲首列高速列车Al Boraq
运营时速为320公里
,该款列车彻底改变了摩洛哥的交通方式,将丹吉尔和卡萨布兰卡之间的旅行时间缩短至仅两个多小时。
图:Al Boraq高速列车
西班牙的AVE Class 103列车
运营时速为310公里
,连接连接马德里、科尔多瓦和塞维利亚等城市。,以其高效和舒适吸引了大量游客。这些列车由西门子交通制造,由西班牙国家铁路运营商Renfe运营。2006年,103曾创下西班牙铁路车辆时速403.7公里的最高纪录。
图:AVE Class103