随着国内中型SUV市场的火爆，包括汉兰达、途观等中型SUV有着不错的销量，即便是刚上市的途观L也是形势一片大好。然而，有这么一辆车却冲着他们来了，而且还是有备而来！它就像当初强势插入紧凑轿车市场的科沃兹，如今月销量已经轻松破万。所以，这次的它也是来者不善，它就是雪佛兰探界者！
它生来就是明星
在没进入中国之前，它已经是北美的明星SUV，轻松摘得销冠之名。能在挑剔的美国人手上取得冠军宝座，说明这车实力斐然！
看见没？这就是雪佛兰探界者的实力，它诞生于通用最新一代中级SUV平台。当它在美国风生水起的时候，国内对中型SUV的呼声越来越高。探界者的到来给消费者们多一个选择，但与此同时，估计会让消费者们为难了。毕竟，原本一众SUV里就已经很难选了。
其实小虎很理解为什么在途观L这个价位里会出现选择困难症，因为它们看起来性价比确实非常高。然而，当SUV的尺寸达到了中型以后，外观设计就会趋向严肃稳重，甚至会失去个性活力。但是探界者不一样，或者说雪佛兰这个品牌不一样，它们的车型从来都是充满力量和时尚的。
看到探界者的外观，你的心很容易躁动起来，总想着冲出城市的界限，在人迹罕见的地方探索出一条自己的路。然而真正走出去的时候，靠的不是勇气和觉悟，而是真正的实力。小虎深知这一点，于是仔细研究了探界者的底盘，看看这探界者是否真的名副其实！
关键是底子好！
所谓的底子好，也就是底盘的强度和行驶性能，这要从结构设计、材料选取和制造工艺三个方面去谈。
结构设计是整个底盘的基础，当初探界者的开发团队通过对对悬架、副车架、后桥等部位进行了减重设计，切掉了31.1kg。如果既要轻量化又得保持车身刚性，那就得从材料下手。
整车方面，探界者领先的4纵8环的车身结构设计，高强度钢和超高强度钢比例高达82%。TRB变截面滚压专利，是实现高性能的轻量化车身结构中的创新的解决方案，钢材从德国进口。悬架也用上了部分铝制结构的轻量化设计，重量减轻的同时，但是安全性能表现提升。如此这般就可以让探界者拥有更好的转向响应。
除了结构和选材，制造工艺也非常重要！刚刚说了，悬架的选材会影响整车的转向响应。那我现在跟你说，工艺的好坏也决定了整车的质量和性能！探界者前后副车架均采用全框6点连接式结构，确保底盘刚性，同时运用高强钢冲压焊接技术，有利于增加连接刚度，提升车辆纵向、横向刚性及整车扭转刚度。
从迈锐宝XL这款车开始，雪佛兰在车架设计上很有心得。在设计、选材和做工的基础上的，这三个环节必须齐头并进，任何一个环节没跟上就相当于功亏一篑，效果大打折扣。这款探界者动态操控非常轻快，丝毫没有以往美系车笨重的感觉，这就是轻量化和增强车身强度带来的效果。而且轻量化还有一个非常重要的作用，省油！！！
造车是件大工程，优异的性能就是这样从各个细节中一点点完善出来的，没有捷径！对于SUV这种多功能车型来说，底盘的重要性不言而喻，腿利索了才能走天涯。但是，走天涯需要的不仅仅是下盘。
心脏一定要强大！
探界者没引进之前，小虎就猜到它将搭载1.5T和2.0T这两副主流排量的发动机。然而，我并没有想到匹配的变速箱居然是9AT！
通用旗下的民用2.0T发动机是最为疯狂的，输出功率往往要比其他品牌同排量发动机高出很多。探界者这副高性能2.0T双涡管直喷涡轮发动机依旧强势，最大输出功率191千瓦，最大扭矩353牛米。但小虎认为重点不在于此，关键在于它的变速箱有9个挡位！
通用汽车这款9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱意义非凡，自从ZF推出第一款量产9AT，很多品牌都开始在变速箱挡位上较劲。但是那些品牌都在使用ZF的9AT，而且频繁传出匹配问题。奔驰也有自家的9AT，目前市场反应还不错。通用作为世界汽车巨头，变速箱方面当然不能含糊。
这变速箱的第一点特点在于，它拥有和6速自动变速箱相差无几的体积。但仅仅是这样并不足够，作为民用变速箱，有两个指标非常重要：经济型和平顺性。说到这，咱们就得深究一下这变速箱的机械构造了。
