随着国内中型SUV市场的火爆，包括汉兰达、途观等中型SUV有着不错的销量，即便是刚上市的途观L也是形势一片大好。然而，有这么一辆车却冲着他们来了，而且还是有备而来！它就像当初强势插入紧凑轿车市场的科沃兹，如今月销量已经轻松破万。所以，这次的它也是来者不善，它就是雪佛兰探界者！
它生来就是明星
在没进入中国之前，它已经是北美的明星SUV，轻松摘得销冠之名。能在挑剔的美国人手上取得冠军宝座，说明这车实力斐然！
看见没？这就是雪佛兰探界者的实力，它诞生于通用最新一代中级SUV平台。当它在美国风生水起的时候，国内对中型SUV的呼声越来越高。探界者的到来给消费者们多一个选择，但与此同时，估计会让消费者们为难了。毕竟，原本一众SUV里就已经很难选了。
其实小虎很理解为什么在途观L这个价位里会出现选择困难症，因为它们看起来性价比确实非常高。然而，当SUV的尺寸达到了中型以后，外观设计就会趋向严肃稳重，甚至会失去个性活力。但是探界者不一样，或者说雪佛兰这个品牌不一样，它们的车型从来都是充满力量和时尚的。
看到探界者的外观，你的心很容易躁动起来，总想着冲出城市的界限，在人迹罕见的地方探索出一条自己的路。然而真正走出去的时候，靠的不是勇气和觉悟，而是真正的实力。小虎深知这一点，于是仔细研究了探界者的底盘，看看这探界者是否真的名副其实！
关键是底子好！
所谓的底子好，也就是底盘的强度和行驶性能，这要从结构设计、材料选取和制造工艺三个方面去谈。
结构设计是整个底盘的基础，当初探界者的开发团队通过对对悬架、副车架、后桥等部位进行了减重设计，切掉了31.1kg。如果既要轻量化又得保持车身刚性，那就得从材料下手。
整车方面，探界者领先的4纵8环的车身结构设计，高强度钢和超高强度钢比例高达82%。TRB变截面滚压专利，是实现高性能的轻量化车身结构中的创新的解决方案，钢材从德国进口。悬架也用上了部分铝制结构的轻量化设计，重量减轻的同时，但是安全性能表现提升。如此这般就可以让探界者拥有更好的转向响应。
除了结构和选材，制造工艺也非常重要！刚刚说了，悬架的选材会影响整车的转向响应。那我现在跟你说，工艺的好坏也决定了整车的质量和性能！探界者前后副车架均采用全框6点连接式结构，确保底盘刚性，同时运用高强钢冲压焊接技术，有利于增加连接刚度，提升车辆纵向、横向刚性及整车扭转刚度。
从迈锐宝XL这款车开始，雪佛兰在车架设计上很有心得。在设计、选材和做工的基础上的，这三个环节必须齐头并进，任何一个环节没跟上就相当于功亏一篑，效果大打折扣。这款探界者动态操控非常轻快，丝毫没有以往美系车笨重的感觉，这就是轻量化和增强车身强度带来的效果。而且轻量化还有一个非常重要的作用，省油！！！
造车是件大工程，优异的性能就是这样从各个细节中一点点完善出来的，没有捷径！对于SUV这种多功能车型来说，底盘的重要性不言而喻，腿利索了才能走天涯。但是，走天涯需要的不仅仅是下盘。
心脏一定要强大！
探界者没引进之前，小虎就猜到它将搭载1.5T和2.0T这两副主流排量的发动机。然而，我并没有想到匹配的变速箱居然是9AT！
通用旗下的民用2.0T发动机是最为疯狂的，输出功率往往要比其他品牌同排量发动机高出很多。探界者这副高性能2.0T双涡管直喷涡轮发动机依旧强势，最大输出功率191千瓦，最大扭矩353牛米。但小虎认为重点不在于此，关键在于它的变速箱有9个挡位！
通用汽车这款9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱意义非凡，自从ZF推出第一款量产9AT，很多品牌都开始在变速箱挡位上较劲。但是那些品牌都在使用ZF的9AT，而且频繁传出匹配问题。奔驰也有自家的9AT，目前市场反应还不错。通用作为世界汽车巨头，变速箱方面当然不能含糊。
这变速箱的第一点特点在于，它拥有和6速自动变速箱相差无几的体积。但仅仅是这样并不足够，作为民用变速箱，有两个指标非常重要：经济型和平顺性。说到这，咱们就得深究一下这变速箱的机械构造了。
通用这副9AT通过5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器和3个旋转离合器的机械组合，完成了7.6：1的最佳齿比范围，不但优化燃油经济性，提速表现也非常好。另一方面，为拥有更细腻的换挡体验，这款9AT变速箱采用新的液力变矩器和以32位控制模块（TCM）为载体的变速箱控制逻辑。
以上技术你看懂了没？如果没看懂就对了，牛逼的新科技都是这样。如果你不信的话，尽管去雪佛兰4S店试一下，回头咱们一起讨论这变速箱的体验。当然，你现在可以先看看这副变速箱是怎么上第9挡的！
（留意左边的车速，右边的转速，和中间的挡位变化哦）
看到没，时速不用破百，转速不超1500，这副变速箱就可以轻松上第9挡！这就是它的能耐，也值得我们期待！
如果你只是喜欢探界者的外观，但用车环境集中在城市代步，那小虎建议你看一下探界者的1.5T车型。相信大家对通用这副全球同步的1.5T+6AT黄金动力组合不陌生了，这1.5T发动机最大输出功率达到132千瓦，最大扭矩275牛米。通用发动机从来不妥协动力输出，这副1.5T发动机亦然，但是我对这副发动机最大的印象是省油。标配发动机自动启停功能后，百公里综合油耗仅为6.7L。
这就是探界者的动力心脏，激进的发动机调校，匹配可靠性极高自动挡变速箱，不妥协动力输出，也兼顾可靠性。再看雪佛兰这两年推出的产品，你会惊喜地发现，它旗下的车型已经悄悄地走进最省油的行列。
主要看气质！
欧美车型在三大件方面会投入很大的精力，常常出现性能过剩的情况，所以我从来不担心它们最原始的实力。而在设计方面，我倒是比较在意了。随着汽车全球化发展战略的推行，大部分品牌已经把车型设计得越来越符合大众审美。但是，设计这种玩意儿是有传承的。德系的沉稳，美系的粗犷，日系的中庸，法系的浪漫，这些车系的特质依然很难抹平。然而，雪佛兰却在新时代设计中学习得很快。
从迈锐宝XL开始，或者从更遥远一点的全新科鲁兹开始，雪佛兰的外观设计就开窍了。崇尚力量美感设计得雪佛兰，学会了把力量感和时尚感结合在一起，于是就有了如今的迈锐宝XL和全新科鲁兹，以及今天介绍的探界者。
探界者散发着美式SUV的强悍与力量，但无论怎么看，它都有着绅士风范。就像它的内饰设计，在大气中有了细腻的感觉，整体看起来更为时尚。相比德系和日系的内饰风格，美系的内饰设计更奔放一些，这种粗中带细的设计很符合心态年轻的消费者。其实从迈锐宝XL开始，小虎就看到了雪佛兰设计上的改变，只是它做得越来越好而已。
我还是先说明一下探界者内饰如何粗中带细吧。探界者的前排延续了雪佛兰经典飞翼式双座舱的家族设计，视觉效果很奔放，这是典型的美系设计。而探界者那8英寸液晶触摸显示屏，高度和倾角设计充分考虑了人机工程学的理念。例如那37°倾角设计，刚好有效避免阳光干扰，这就是雪佛兰设计的细腻之处。
此外，探界者拥有同级领先的2725mm轴距，以及全平的后排地板，这让它的乘坐体验非常好。至于那占车顶面积近75%的超大全景天窗、第十代安吉星智联系统、提供高速4G LTE网络、打孔真皮座椅等配置，我就不再赘述了。因为小虎掐指一算，如果再聊下去，你就要错过去看实车的好时机了。
结语
这下子你应该为啥探界者成为了美国最热销的SUV了吧？在这个消费者极为挑剔的汽车大国中，产品力不好的车型都会落得沉入谷底的下场。探界者拥有优秀的SUV底盘，同时搭载了既突出又可靠的动力系统，最后融入了新时代设计元素，才有了如今的销量。万众期待中，它终于进入了国内，并即将上市！如果你等不及了，还可以去天猫预定，这家伙仅一天就有近九百个订单哦！
小虎只是好奇，如果按雪佛兰过往的定价调性，估计价格将又是非常亲民的。如果真是如此，以途观L为首的一众中型SUV，你们准备好迎战探界者了吗？
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