2025年初，比亚迪“晒”出了过去一年的“成绩单”，全年销售新能源汽车427.21万台，累计同比增长超过了41%，蝉联三冠。
比亚迪的体量在这座小城也得到验证。
《国际金融报》记者在春节期间走访时注意到，不论县城还是乡镇，比亚迪旗下新能源车品牌的出现频率远高于其他品牌，在路上遇见的10辆新能源车中，比亚迪能够占到5至6辆。
其中最受追捧的当属比亚迪宋，该系列中的宋PLUS DM、宋Pro DM是路上的常见款。一位宋Pro DM的车主告诉记者，因工作中经常开新能源车，导致自己对新能源车更加适应，不过考虑到春节返乡等长途出行需要选择了插混车，他说自己返乡单程一趟900多公里，若碰到低温雨雪天气，纯电车的续航难以得到保证。
比亚迪秦、比亚迪元、比亚迪汉的身影也不少见，显然，不超20万元的王朝系列是市场的中坚力量，去年比亚迪的427.21万台总销量中，王朝系列贡献了209.8万辆，占比49.11%。
靠着王牌和海洋打开市场后，定位高端、豪华的腾势和仰望也进一步走进消费者心中。
腾势D9是比亚迪接管腾势汽车后打造的首款高端新能源商务车，由于是7座商务车，其受众和使用场合更加具体，最高配价格将近47万元。
2024年腾势全年销量超过12万辆，其中12月单月创下新高，突破1.5万辆。
仰望U8则是仰望品牌中卖得最好的一款车型，于2023年9月正式上市，定位为百万级新能源硬派越野车，其外观线条流畅干练，内饰设计时尚动感，深受年轻消费者喜爱。
根据车主之家从中国乘联会获得的数据，去年全年仰望U8累计销量为7366辆。
比亚迪之外，记者还见到了长城、奇瑞旗下的新能源车品牌，比如长城哈弗、长城坦克、奇瑞瑞虎，但出现频率明显不及比亚迪。
纯电车中，记者见到最多的是特斯拉。
刚毕业参加工作的沈溪（化名）指着街边的一辆Model 3向记者表示，如果不是因为购车款来自父母资助，完全按自己心意的话他也会购买特斯拉。
首先是个人偏好，相比油车，沈溪更喜爱新能源车；再者特斯拉是全国统一价格，无需与销售斗智斗勇，亦不用做太多攻略，省心很多；最后一点是，降价的同时，特斯拉还推出了五年免息策略，这极大地缓解了消费者资金压力，尤其是对于刚毕业不久的年轻人而言，“20多万买一辆特斯拉，还五年免息，智驾功能还不赖，这不香吗”。
过去一年，Model 3和Model Y仍然是特斯拉最好卖的车型。不过受传统车企加速电动化转型，市场竞争加剧等因素影响，特斯拉开始放下身段，降价应战。
2024年第四季度，特斯拉汽车业务收入同比下降8%至197.98亿美元，主要原因是Model 3、Y、S和X系列汽车的平均售价下降，其汽车单价从三季度的4.2万美元降至四季度的3.98万美元。
尽管全球年交付规模首次出现下降，但在一系列激励措施的刺激下，特斯拉中国实现逆势增长，2024年全年累计销量同比增长8.8%，以超65.7万辆的的销量创下历史新高，并占到其全球总销量的36.7%。其中12月单月销量更是达8.3万辆，环比增长12.8%，创单月历史新高。
有报道指出，特斯拉正计划在2025年上半年开始生产更便宜的新车，CEO马斯克则在财报电话会上表示将积极推进智能辅助驾驶系统（驾驶员监管版）在2025年进入欧洲和中国市场。
可以看出，未来一段时间里，中国市场依旧是特斯拉的重要增长极，而价格则是撬动消费者心中天平的一项关键要素。
强调价格的原因是，随着问界、理想、小鹏、蔚来的崛起，Model 3、Model Y所处的价格带（24万—35.5万元）出现诸多竞品，比如小米SU7、极氪001、蔚来ET5以及ET5T等。
这些品牌也接连出现在县城、乡镇的街角，这意味着特斯拉的安全区正在逐步缩小。
一个现象是，即便新能源车品牌遍地开花，但整体上依旧是油车唱主角。记者在乡镇主干道逗留的2个小时里，经过的油车数量明显超过新能源车，二者几乎呈现七三开的局面，县城的主街区亦是如此。
谈到油车和新能源车的选择，一位车主道出他的看法“如果开车频率高、经常跑短途，那就买新能源车”，在他看来，新能源车只适合在市内开或者上班代步。
也有人对新能源车的技术存在质疑。张峰（化名）是一名油车车主，在他看来，当前新能源车的搭载技术及性能还不算稳定，尤其是纯电车，再等个三四年入手比较好。
关于长途出行，大家的共识是“油车更好”，这也是通城县油车更多的主要原因。
坊间有句调侃，“湖北孩子的成人礼是流放岭南”。一句话道出这座小城的人口流向，广东省向来是当地居民外出务工、创业的首选，其次是江浙地区，此外还有上海、福建等区域。
这些目的地横跨江西、安徽，单趟返程至少八九百公里，催生了油车的需求。去年以来，传统车企多降价促销，甚至包括奔驰、宝马、路虎在内的豪车品牌也相继加入价格战
这也导致了一个现象——路上的豪车越来越多了，就连向来很少关注汽车的一些人都感叹“怎么今年宝马这么多”。
过往存在感较强的玛莎拉蒂今年并不多见，倒是宝马成了随处可见的街车。
春节期间，不论乡镇还是县城，几乎路上每隔几分钟就能见到一辆宝马，尤其是宝马X3、X5以及宝马三系、五系。去年加入价格战后，宝马三系热销，不超30万元即可拿下长轴版，因让利过多，有经销商曾一度叫停优惠政策。
奔驰的含量稍逊一筹，但依旧是热门品牌，比如奔驰GLB 200、奔驰C260 L。
这两款车都是奔驰的入门款，去年以来奔驰调整市场策略，不少产品价格跳水，这一趋势在年后继续。
根据懂车帝数据，当前GLB系列的经销商报价为18.69万至24.29万元，C系则为20.98万至25.56万元，性价比拉满。
百万级别的豪车则有奔驰G63，不过大家更偏向于保时捷，旗下帕拉梅拉、卡宴、911均可在街头看到，出现概率高于其他品牌。
这是一个中部县城春节的汽车群像，它一定程度上反映了汽车行业的发展变迁。
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