《李光斗品牌商学院》
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文/李光斗
日本制造以精细和品质享誉世界，在中国人印象里日本品牌代表着“优质、可信赖”，中国人出国旅游排队买日本马桶盖成为一道独特的“风景”。如今，随着神户制钢和神户牛肉造假丑闻发酵，日本制造的神话还会持续下去么？
近来日本制造丑闻频出：日产在出厂检验环节中，大量使用无资质人员敷衍出厂检验手续；三菱和铃木篡改汽车燃油及经济性测试数据；日本汽车配件制造商高田公司因隐瞒安全气囊质量缺陷于今年6月申请破产……
日本神户制钢所承认篡改部分铜、铝产品的检验数据，将产品以次充好供应给客户的新闻一爆出，全世界舆论一片哗然。其不合格产品供应汽车、飞机、新干线、军工等多个领域制造商，
数量达到了500多家，包括丰田、日产、本田、三菱、日本新干线、欧洲空客、美国波音等知名公司。
10 月23日，日本农协兵库县地方总部又爆出牛肉造假丑闻，由该机构在神户市直营的一家餐厅，从2016年4月开始至今，向顾客提供了约 3200 份次等牛肉冒充的神户牛肉，共获利超过 1000 万日元……
这一系列的日本制造业造假事件，是否意味着曾经无比辉煌的“日本制造”要跌下神坛了？
罗马不是一天建成的。日本制造的神话由来已久，尽管神户制钢、神户牛肉造假给日本制造的形象蒙上了阴影，但现实情况却是中国的消费者追捧日本产品依然如故。笔者曾经写过一篇文章《为什么洋品牌都有九条命》分析这种现象。
经得起折腾，是因为日本品牌已经深入人心，日本制造整体依然在全世界处于领先地位，“瘦死的骆驼比马大”就是这个道理。
「被妖魔化的“中国制造”」
与日本制造业长期被“神化”相比，中国制造业却一直被妖魔化，尽管近年来我们在高铁技术、航天技术等高精尖科技领域取得了很大的突破。
目前在许多高精尖制造业领域，中国已经具备足够强大的技术研发与制造能力，并在高铁、互联网、机械甚至电子等部分领域实现反超。
以高铁为例，中国现在拥有世界最先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，实现了对日本高铁技术的全面反超。2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%。
在电子支付领域中国也走在世界的前列，新加坡总理李显龙访华后由衷地说，新加坡在电子支付领域“落后中国了”，还自嘲新加坡人成了“乡巴佬”。
中国在军工制造领域也取得了多项世界级的突破，比如中国航空发动机、国产航母、歼20战机的列装、导弹技术等领域。
尽管如此，在世人印象里，中国制造依然被妖魔化，认为是“劣质”的代表。这究竟是为什么呢？
「“木桶定律” 与国家品牌感知」
我们可以用“木桶定律”来解释中国制造业被妖魔化的原因。大家都知道，一只木桶能盛多少水，并不取决于最长的那块木板，而是取决于最短的那块木板。
中国制造业一直被妖魔化，最主要的原因在于中国制造业整体水平的落后。
改革开放以来中国制造业水平有显著的提高，但中国制造业整体水平与发达国家还是有相当差距。比如我们引以为傲的大飞机项目关键部件需要从国外进口。
虽然我国的某些高精尖航天技术世界领先，但寻常的中国制造还需要精益求精、更上层楼。
现在虽然日本制造在某些高端产品上出现了问题，但日本的整体制造水平在全世界依然有很强的信赖感，日本品牌依然有非常强大的号召力和影响力。
这是因为品牌是可感知的，日本的品牌印记绝非一两次造假“丑闻”就能破灭。
而
在国际上，
中国制造业
整体
品牌可信度方面还不及日本，中国品牌的培育程度还有待提高。这就是国家品牌形象的差距。
神户制钢的丑闻为我们揭开了“日本制造”神秘的面纱，但这并不能代表所有日本品牌都存在造假的问题，其整体制造业水平还是值得肯定的。同时，中国需要在整体制造业水平上发力，努力提高国家品牌形象，加强中国品牌的培育度，这样中国制造业才不会被妖魔化，才会受到本土消费者和全世界的认可。
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