17年1-5月累计汽车总计销量1118.17万台，累计增速4.2%；17.5月汽车总计销量209.6万台，同比增长0.2%，环比增长0.6%。。
17年的汽车呈现卡车超强和乘用车偏弱的销量特征。17年卡车车市场走势超预期的好， 总体增速较高，而且5月的卡车增速超强。
17年1-5月累计狭义乘用车销量914.91万台，累计增速2.9%；17.5月狭义乘用车销量170.31万台，同比增长-1.6%，环比增长2.2%。17年1-5月累计卡车销量130.55万台，累计增速26.7%；17.5月卡车销量25.35万台，同比增长23.7%，环比增长-7.6%。乘用车的高增长与卡车的高增长是有基数和经济环境的特殊原因的，5月的增长仍有不确定的因素。
17年出现较大的乘商分化现象，本世纪以来的车市基本都是乘用车为核心增长动力。无论是08年的金融危机的消费受阻，还是2010年的强投资推动车市全面增长，都没有出现17年的商用车增速大幅高于乘用车的走势。17年这也是有5个月的时间，走势有一定的代表性，说明17年的车市走势出现剧烈分化的现象。
1. 中国汽车进出口走势进口车反差较大
图表3中国汽车06-2017年进出口表现对比分析 单位 万台，%
15-16年的整车进出口都很差，但17年回暖的趋势较明显。13年以来的进口车的波动远大于出口市场，15-16年的出口稍好于进口。根据全国海关统计，2017年1-4月的中国汽车累计进口36万台，累计增速23%。出口达到27万台，同比增长27%，17年好于16年增速表现较多。
3、汽车企业批发销量走势
近期汽车主力企业的优势依旧相对明显，5月的上海通用五菱处于领军地位，上海通用五菱5月同比拉升明显，长安的二月表现也较强。上海大众、上海通用等批发相对走稳。北京现代与东风日产相近，表现不错。
主力汽车企业因低基数表现基本都较强。本月从集团角度看的前10车企中六大集团占据8席，较上月一致，车企分化明显，上汽三家，东风两家，北汽、一汽仅有一家，长城和吉利回归。上汽三家都是主力企业；东风的东风日产和东风汽车两家，一汽有大众，长安主力是长安汽车；北汽本月有北京现代。独立车企的长城、吉利本月进入前10。内资企业有东风汽车、长安、吉利、长城汽车进入前10。
2、狭义乘用车企业产销走势
总体乘用车5月批发170.46万台，5月批发较去年同期同比增长-2%，5月零售较去年同期同比增长2%；5月批发环比上月增长2%，5月零售环比上月增长5%；5月出口较去年同期同比增长48%；5月厂家产销率100%，5月渠道批零率105%；17年1-5月生产累计增幅6%，17年1-5月厂家批发销售累计增幅3%。
5月企业生产表现分化。韩系生产调整，环比下滑较大。上海大众和五菱的环比增长不到10%，长城也是环比下降较大。同比的走势也是剧烈分化，大部分厂家生产下滑或微增长，日系同比生产增长较好。
5、轻型卡车企业产销分类走势
17年1-5月卡车销量105.2万台，累计增速27.5%；17.5月卡车销量27.44万台，同比增长16.2%，环比增长-16.2%。17年1-5月轻卡销量58.73万台，累计增速9%；17.5月销量14.92万台，同比增长1.9%，环比增长-21.2%。。17年5月的轻卡主力厂家分化较明显，重汽和力帆、及唐骏的轻卡表现较强。
江淮和江铃的销量表现平稳，环比超强。5月部分厂家春季下滑速度差异较大。
6、中重型卡车企业产销分类走势
17年1-5月中重卡销量46.47万台，累计增速62.1%；17.5月销量12.52万台，同比增长39.4%，环比增长-9.4%。
随着换车周期走过，近期的上游投资景气回升，重卡和牵引车等更新需求增大，重卡结构性走强。9月国家出台整顿运输市场的政策，严重压缩运力，导致运输车型大型化趋势加速，投资巨幅增大，对市场的卡车需求较强。
17年5月的中重卡基本都是同比15年5月高增长的状态，主力车企相对较好。今年的主力走势分化，一汽5月增速放缓，东风超强。
7、轻型客车企业销售走势
17年1-5月客车销量13.06万台，累计增速-21.5%；17.5月客车销量3.53万台，同比增长-21%，环比增长-14.1%。
17年1-5月轻客销量10.25万台，累计增速-15.2%；17.5月销量2.7万台，同比增长-12.7%，环比增长-15%。。
图表11轻客企业产销分类走势
14年的轻客是好日子， 15年轻客走势分化，近期的主力厂家销量回归务实。15年受到政策补贴等的干扰，没有搞电动轻客的主力企业表现较差，16-17年的轻客进入全面调整期。随着轻客的应对小型面包车安全管理的453号法规的影响淡化，轻客逐步回归平稳，但高基数影响仍大。江铃走势超强，金杯、依维柯的5月走势较16年不强。金龙和江淮表现较好。
8、大中型客车企业销售走势
17年1-5月大中客销量2.81万台，累计增速-38%；17.5月销量0.82万台，同比增长-39.7%，环比增长-11.1%。
由于新能源补贴的促进，15年大中客市场赚钱很多，16年挣钱更多，但为拿补贴的转移量不能有，因此高补贴带来的17年压力太，随着电动车政策的逐步明朗。16年末宇通、福田和金旅等主力企业走势很好。17年政策不明朗带来的1-5月销量暴跌局面。宇通5月表现优秀，其他主力企业基本都是负增长。
