位于长江中下游的太湖流域，拥有目前国内最严苛的环保标准之一——《江苏省太湖水污染防治条例》。该条例要求当地“用严格的环保标准，采取严厉的整治手段，建立严密的监控体系”，以此来防治工业污染。
在环保要求如此高之地建立工厂进行工业生产，于大多企业而言都会选择趋利，因而避而远之——毕竟达标是件高成本的事。
但奇瑞捷豹路虎偏要逆流而上。
2017年7月21日，在距离常熟市区东北方向约35公里处的一条支流边，奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂正式开业。该工厂是捷豹路虎在海外的首个发动机工厂，占地51,000平方米，初始年产能达13万台。
奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（Murray Dietsch）表示，发动机工厂的开业既是捷豹路虎全球化战略的持续深入，也是奇瑞捷豹路虎深耕本土市场的全新里程碑。
按照奇瑞捷豹路虎官方的说法，其拥有高度灵活的柔性化生产线，机械加工自动化率高达100%，缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件均实现厂内自制。首款产品为全新Ingenium 2.0升四缸发动机，将搭载于奇瑞捷豹路虎的未来产品上。
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆表示，该工厂代表了世界一流的水平。“它所有的设计都是最优化的设计，在硬件方面绝对是世界一流，而且设备已经达到国际一流水平。”
能够实现工业废水的零排放则是体现之一。据了解，该工厂循环水处理标准高于灌溉用水，并100%回用于制造环节。为此，工厂预计每年节约用水达435吨。
一方面这足以说明奇瑞捷豹路虎在长江边建立工厂的底气所在。另一方面，废水处理环节上的高标准也从侧面说明了奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂在制造环节上的严谨。
据了解，奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂通过采用工业互联网，机加工与装配过程实现了智能化全面可追溯，托盘智能芯片可全程记录产品加工信息，并将所有数据实时上传MES制造执行系统进行分析。
同时，基于对品质的追求，奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂在每一个制造、检测环节都追求细致入“微”。其中，恒温恒湿的“无尘车间”采用媲美光学产品及口服制剂的生产标准，通过正压控制，最大程度降低微小粉尘等污染物对于加工零件品质的影响，并避免金属热胀冷缩，从而确保机加工精度。
此外，微米级专业机加刀具、测量精度细于发丝1%的三坐标检测仪、世界首台马尔全自动粗糙度轮廓测量仪等行业领先的专业加工检测设备，无不以微米级的精度征服严苛标准。
全新发动机工厂还采用全球统一的JLRQ供应商绩效评价系统，以超高频次的检测和测试，全面覆盖从原材料到成品、从上线到下线的发动机制造全过程。
“全新发动机工厂以‘品智’带领企业发展迈入新境，并不断深化的本土化进程。”奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰表示，“奇瑞捷豹路虎将立足长远，持续创造社会共享价值，致力于成为中国高端汽车市场的卓越创领者。”
在《汽车商业评论》看来，在长江边建立一家这样的发动机工厂，除了通过“以小见大”的方式彰显奇瑞捷豹路虎自身对生产要求严苛外。从更大的维度来看，这也是其正在试图从激烈的豪华车市场中探寻更多突破可能的一种表现。
控制成本便是其中之一。
作为汽车的核心零部件，发动机是造价最贵的部分之一。如果国产车型通过进口渠道配备发动机，所产生的关税将大大提升其成本。因此，发动机国产化成为车企进一步降低产品价格、增加竞争力的重要途径。
在豪华车市场中，很多竞品也已通过这样的方式来缩减成本。例如华晨宝马、北京奔驰以及沃尔沃等高端品牌都纷纷在华建立了发动机工厂。
虽然在采访中潘庆并没有透露发动机工厂成立后捷豹路虎后续产品的价格趋势。但其也表示“未来将会在恰当的时候，带给用户恰当的惊喜”，听起来意味深长。
去年8月底，在全新捷豹XFL上市的现场，为突破由德系三强ABB所垄断的竞争环境，奇瑞捷豹路虎曾喊出“ABB+J”的口号致力于重塑豪华车市场格局。
《汽车商业评论》认为，从长远来看，在本土建立发动机工厂可以看做是一种开始，也是其为“野心”注入的更多筹码。
