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2016杭州马拉松将于11月6日08：00在杭州黄龙体育中心鸣枪开跑，本次参赛规模为三万余人。从1987年的西湖桂花马拉松，到杭州国际友好西湖马拉松，再到今天的杭州马拉松，杭马已经走过30载风雨历程，已然为杭州城市的一张滚烫的金名片。
今年，继2015年赞助杭州马拉松之后，#广汽本田#与杭马再次牵手。旗下多款明星车型将联袂登场，为选手保驾护航。其中广汽本田新雅阁（Accord）锐·混动将作为官方赛事指定裁判用车驰骋最美赛道，而备受关注的全新大型豪华SUV冠道（AVANCIER）将成为官方赛事计时引导车。
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1988年，陈有根25岁，那一年，他与杭马结缘。30年前杭马没那么火，一共才几百人参加，不用抽签，但对一个建德参赛者而言，跑一趟杭马可不容易，光从建德坐车至杭州就要四个多小时。
“我记得很清楚，1988年8月21日早上6点，选拔赛起点和终点都在断桥，我提前一天到的杭州，带介绍信住进武林门新安江电厂招待所。”陈有根回忆道。
2004年，陈有根在杭马完成了他有史以来的第一次全程马拉松。他回忆，当时报名全马的选手，总共只有68位，其中还包括日本和韩国选手。“一回首三十年，杭马前前后后已有近十条经典线路，从西湖时代拓展到钱塘江时代，今年的杭马更是在路线设置中加入了一些G20元素。杭马比赛的服务越来越周到，越来越细致，我会一直跑下去。我相信杭马一定可以发展成世界第一流的马拉松赛事。”
的确，西湖美景，吸引了众多杭马爱好者。第九代雅阁的车主余福辉，开始跑步，与健身、减肥之类的缘由完全无关，纯粹是被西湖景致给勾搭的。
我喜欢晚上人少车少之时，开车在西湖边溜达，看到红灯就停，看到陌生路口就拐弯，就这么不动脑子的开着，往往这种信马由缰的感觉，使其身心彻底放松，卸下白天的压力，重新思考很多问题。
差不多三年前，我把车停在楼外楼门口，下车走两步，偶然间，三四名跑者，穿着背心、带着耳机，贴身而过，我被触动了，为什么不试着跑跑看呢？说不定能遇到更多之前没发现的风景？
我正式开跑，是在那晚的一周后。我照旧将车停在楼外楼，换上跑鞋，经苏小小墓，走北山路，翻白堤，返回。那天累个要死，全身汗水浸透，可我觉得无比畅快，从此爱上长跑的感觉。
前年，我加入杭马大军。第一年从小马开始，跑的是熟悉的路，身边是陌生的跑友。我从不强迫自己必须一刻不停地跑，即便在杭马正式比赛那天，我若感觉累了，便会停下走一段，这时，遇上杭马的跑友，互相间会心一笑，挺温暖的。
广汽本田歌诗图的车主祝小赞先生，自打上学开始，就喜欢跑步，风从耳畔略过，而不断超越旁人，比别人跑得更快，更远，他极为喜欢这种爽利的感觉。而后从军，整整五年的野战军生涯，动不动就外出去拉练，一口气至少30公里，有时是60公里拉练。
我在生活和工作中，经常能体会到长跑给我带来的积极影响——人生要遇到很多个坎，你挺过去了，就能上一个台阶，挺不过去，你只能原地待着，或者干脆下一个台阶。我从去年开始跑杭马，首次报名，报了小马。今年，我打算试半马，明年进军全马。就先定个三年小目标，我打算全都放在杭马完成。
秋天的杭州，桂花飘香，落英缤纷。在这最美的秋日里，将有超过3万的跑友们，奔跑在西湖边，一路欣赏风景，而全程马拉松计时引导车新雅阁锐·混动，以极高的颜值一路引领。杭马30年，一直推崇健康、环保的生活方式；广汽本田18年，一直倡导一种绿色环保的造车理念，新雅阁锐·混动堪称集大成者。
新雅阁（Accord）锐·混动，在技术层面上，所采用的i-MMD这套混合动力系统属于切换式混合动力，它主要由i-VTEC阿特金森循环发动机、双电机（行驶用电机和发电用电机）、更高的能量密度和输出密度锂离子电池和PCU控制单元组成。由于电机效率高，驱动的时间更长，加之其高效的能量回收机制，新雅阁锐·混动百公里综合油耗最低仅为4.2L/100km。
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冠道，作为广汽本田旗下Honda品牌的旗舰车型，有三个优势——动力总成很牛、创新的人性化设计，及非常豪华。搭载Honda最新研发的SPORT TURBO 2.0T涡轮增压发动机与9AT变速箱，最大输出功率达200kW，最大扭矩达到370 N·m，带来媲美3.5L V6发动机的高功率输出表现与同级别最佳的燃油经济性。一切创新的根本，都必须是为了好用。全球首创的SBW按键式电子换挡，与之匹配的是“复式”中控台设计，使其中控下面空间更大，取放物品很方便。每一个小小的细节，便能体现出广汽本田一直关心消费者需求，是消费者的梦想同行者。
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因为杭州马拉松的到来，杭州将再次成为世人瞩目的焦点。在这样的时刻，广汽本田的明星车型，将在杭马上陪伴大家一路前行、追逐梦想。
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