乌鸦嘴铁证，那些我们叫好却不叫座的车型都败在哪？

2016年销量： 8306

标致308S不单是我们说它好，欧洲同行对它的评价更是高，是当年的欧洲年度车，可是来到中国，那是严重的水土不服，2016年全年销量才8306辆。这难道是辆假的308S？不假，问题只是太正宗，太纯正，中国消费者受不了而已。论操控乐趣，308S比同平台的408不知高到哪里去，转向手感和底盘质感比昂克赛拉还过瘾。可是在中国，为操控埋单的人毕竟是少数，空间配置性价比，这才是重点。

特别在“以大为美”的中国，308S那小得可怜的后排空间，展厅隔壁还有408过量的后排做对比，你说怎么活？注定小众。而且308S的配置分配也十分不友好，无匙进入，真皮座椅，LED灯组，自动大灯，定速巡航等这些很常用的装备，都必须到顶配车型上才有，如果对配置有点追求基本只能上17.97万元的顶配。所以说，如果不是对驾驶很有追求，308S确实没啥突出的优点，但是如果你真想买一台个人代步，好开好玩，设计有特点的小车，308S我还是会推荐的。

2016年销量： 5830辆

5830我没写错，5系、E级一个月的销量都是它的两倍了，然而这却已经是CT6全年的销量了。CT6究竟错在哪里？难道是庆哥在车评里大赞其车厢豪华，舒适性好，配置超班，是个魔咒？

其实我们在CT6的车评里也写到，买五六十万这级豪车的人，其实就是买品牌，买那种豪气，买那种气场，什么机械素质才没人在乎。而CT6最弱正是品牌知名度，看到凯迪拉克的车标还有人以为是吉利帝豪的，你说那情况多尴尬。

2016年销量：29151

杰德好像被我们吐槽得很厉害，其实那是爱之深恨之切。你认真数一下，吐槽就2、3个点，赞还是大头的，说它空间多变实用，悬挂舒适性有提升，隔音也算是本田中有追求的，即使是配置下降的问题，也是1月推出新款的问题，怎么2016年市场反应就一般？全年才卖了不到3万辆呢？

第一，有不少杰德的潜在买家跟我说，本来很喜欢杰德的，结果试驾时发现，悬挂实在太硬，颠得过分，被老婆否决了。第二，东本对杰德的宣传就有点问题，看看杰德的广告是怎样的，一个婀娜多姿的美女配上杰德，配上宣传语“新概念轿车”，究竟是什么新概念？

能不能说具体点？难道东本觉得杰德最大的卖点是外形设计？就不肯说自己是辆以空间实用见长的MPV？会不会对购买人群的定位就有点差错呢？第三，可能真是15万元5座MPV市场还没兴起，受众不够多，更多人想要7座的，杰德又不能满足。

2016年销量：26350

斯柯达说真很努力了，车的素质绝对不比大众差，价格还很给力，像Yeti本来是途观级别的，都自降身价到小型SUV那一级别，想来个以大欺小出奇制胜，还很精心地做了一期“古惑仔兄弟情”广告，结果还是没有多大的气息，销量比杰德还差，在逢车必火的SUV市场里，Yeti简直是一股清流，吹都吹不起！

有人说，肯定啦，Yeti的造型这么方正，太古怪了，大家不好接受吗。我觉得那都是次要的，你看斯柯达其他造型很正常，很大众风格的车，销量一样糟糕，大众粉一样不卖账。

实在忍不住要说几句负能量的话，别减肥了，你的丑不仅是因为胖；如果摆错地方，钻石也会被当作石头，但只要是石头，放在哪都不会发光的。

2016年销量：49147

一年卖了5万辆好像也不少，如果CX-5是MPV，那销量算可以了，可作为风口上的SUV车型，CX-5这种成绩就......起亚KX5销量都过6万，哈弗H6一个月销量都比它多。

马自达的车问题我是知道的，虽然我们经常给它好评，说它底盘动作精密，驾驶很过瘾，但说到实用售后，我们也吹不下去。最有感是，当初CX-5长测时要去保养，发现广州这样的一线城市，长安马自达的4S店也只有3家（现在有4家了），服务的点比较少，而且店面环境，服务水平，规模，起码就跟本田、丰田有一定差距，如果不是大城市，可能要找长安马自达的经销商都不容易。

不过有心的话，经销商的问题都好克服，问题是一辆SUV，最大的卖点竟然是操控，就好像一辆跑车最大卖点是省油一样。这类车的买家真心不太在乎这个，SUV卖家需要的是空间大，装载能力强，通过性好，样子高大威猛的车。追求操控乐趣，为啥不用同样的钱，买平台级别更高，操控更好的轿车呢？CX-5车是好的，就是定位和宣传不是太对中国主流SUV买家的口味而已。