滴滴将催化出共享单车巨头——“单车滴滴”ofo！

【听杨姐说】

如果没有意外，当滴滴出行宣布对共享单车平台 ofo 进行数千万美元战略投资时，也就相当于宣告了单车领域的格局—— ofo 将成为自行车领域里的“另一个滴滴”，其他公司，将快速被淹没。

这种判断来自于一个必将发生的场景： ofo 进入滴滴出行，分享滴滴 APP 每日庞大的流量。

对于滴滴来说， ofo 补足了滴滴自身无力再去拓展的“最后一公里”，例如从公交车站到公司、从地铁到机关，即那些地铁和公交不能无缝送达的地方。

还有一种情况，它不是因为距离的割裂而是由于时间的紧迫导致人们必须选择 ofo ——典型的镜头是，当你被堵在北京某个令人崩溃的地方时，你可以跳下出租车、公交车、甚至男友的甲壳虫，立刻打辆 ofo 的单车，直奔公司会议室，或者和客户约好的地方去唱标。

没错， ofo 能让滴滴更加“诱人”的原因，是一个更具“喜感”的“理由”：堵车！而滴滴让 ofo 更具喜感的是，后者将避免滴滴发展路上的很多大坑，例如惨烈的价格战，因而节约天文数字的推广费，顺利走上王者之路。

我们来想象一下，进入滴滴生态体系的 ofo 会发生什么，杨姐能想到的有三点：

第一，必然的“暴发”——改变堵车

在校园中证明了自己模式的 ofo 走出校园，将业务范围扩大到城市中，至少一二线没问题。

滴滴的梦想是一站式出行，那么就意味着，如果杨姐想从北京西三环的花园村跑到 751D-park 这个毗邻全宇宙最堵的大山子桥的地方，滴滴将会给我提供的出行方案，极有可能是“地铁到三元桥，乘 bus 到丽都饭店，换 ofo 自行车骑行至 798 内 XX 空间左转至 751D-park ”……

在这里，必须说，从丽都饭店到 798 骑单车是一个明智的选择，而更明智的就是从 798 门口骑车进入这个硕大无比的工厂区，从大门口到东头的 751D-park ，真的需要至少 15 分钟到 20 分钟的步行时间……

在这个过程中，从滴滴导入的庞大用车需求将会让 ofo 暴发——按照此前 ofo 成熟、清晰的收费模式，不论是按时间、按路程或者什么收费，经过一段时间的运行， ofo 将成为城市自行车巨头！

第二，连锁加盟的 ofo 修车铺

当然，在暴发之前， ofo 团队必须提前做好各种工作，其中就包括如何建立共享收车的“站点”和自行车维修点 !

我们都知道，自行车的维修是一个非常重要的环节，给车胎打气、补胎等等高频服务都是维持车辆正常运转的必要条件……此前 ofo 是在校园内与维修点合作，那么在一个大城市中，尤其是车辆暴发式增加后， ofo 必须面对的一个问题，就是如何接收人们愿意“共享”出来的自行车，并进行后期维修。

一个可能的办法，就是与散落在各个街道、路边的“修车铺”合作，或者干脆让他们加盟，统一管理和统一标识，增强品牌渗透力和商业经营。

在这个暴发期， ofo 商业模式也可以变化多样：手机客户端广告、车身广告和铺面广告。是的，届时 ofo 拥有了城市中最大的流动广告载体——自行车大军！每辆自行车上的车身、车筐，或者车后，都可以开发成广告位。

而连锁修车铺呢，当然也可以开发得更加深入。除了广告，是否可以提供更多增值服务？

第三，最后一公里——改变物流的“毛细血管”！

说到底，出行其实是一种以人为目标的“物流”，既然是一种物流，同时再加上一个物，应该很顺理成章！

因为在我们的生活中，大部分运动轨迹都是固定的，两点一线、三点一线的生活最为普遍。

好，再举个“栗子”：如果有大量的用户每天早上从西二旗地铁站租 ofo 的单车骑到后厂村路上班（上帝都知道那里是堵塞中国 IT 行业发展的关键路段了），那么其实可以发生什么——是不是可以顺带一些包裹？

如果这其中引入激励机制，例如像滴滴的“滴米”那样的激励系统，带一件快递可以获得 10 个滴米，未来这些滴米可以用来享受更多 ofo 的特殊福利……；

再例如，上班高峰期如果 ofo 车辆不够咱们后厂村的村民使用，那么就可以设定一个男生如果用 ofo 自行车带一个女生上班可以获得 100 滴米……秒懂了吧，这样在 ofo 未来的路演 PPT 中，甚至可以加入 SNS ……

至尊宝不是说“奇妙的爱情就从桥头那一点火开始”么——咳咳，走神了！不好意思，回来回来……刚才说的那个脑洞虽然有点大，其实也在合理范围内，这不就是“拼单车”么？既然拼汽车可以，拼单车为什么不行——当初创业潮时哪个做拼车软件的公司给投资人讲的不是社交的故事、画的 SNS 的饼？

且以北京著名的后厂村为例，我个人认为会有很多男程序员愿意共享自己的 ofo 给女生，管她是哪个公司的，管她是哪个部门的，如果一个男生能风雨无阻地载一个女生一个月、两个月……甚至一年，那不仅证明了自己的毅力，也证明了自己的体力，不是说结婚前要一起旅行一次么，以后就可以改成“结婚前要他用 ofo 载你一个月”试试，真的载了一个月，你看他有没有机会和她继续发展……？

没错，从广告到物流、再到 SNS ， ofo 获得的最大势能就是人——用户，而单车这部分用户的数量和频次或许不低于甚至高于滴滴的使用频次。不论是在滴滴的客户端内，还是在 ofo 自己的客户端上，有了人，就有了无限可能，就有了更多的想象空间！

杨姐点评：

ofo 的本质是单车领域里的滴滴，滴滴此时投资 ofo ，一方面是自己需要，另一方面，也免去了未来的一个“麻烦”——滴滴之侧，岂容其他垂直出行领域的“未来小滴滴”酣睡？

对于 ofo 来讲，我个人最初认为卖得有些早了，或许再过一年 ofo 走出校园在城市中遍地开花的时候再跟滴滴谈投资并购，或许估值更高……当然，这可能也由不得 ofo 决定，因为滴滴不投 ofo 就可能投 ofo 的对手，那个时候就会发生情景大逆转；且独立发展一年， ofo 也可能发展并不顺利，也可能不复存在，毕竟今天的经济形势有很多“十字路口”！