韩国电池企业入目录难 现代购宁德时代电池造插混

导读： 因“萨德事件”，国内反韩情绪高涨。作为韩国汽车制造商，现代今年首季在华零售销量同比下跌了14%。虽然今年夏季现代的第五座中国工厂准备开始投入生产，但是销量滑落仍令现代惴惴不安。

中国补贴政策吸引车企加大对新能源车的投入，但因韩国电池供应商未能进入中国动力电池企业目录，现代汽车转而选择宁德时代作为首个中国电池供应商。

位于中国东南部城市——福建的宁德时代新能源有限公司(CATL，以下简称“宁德时代”)将为现代汽车的插电式混合动力车索纳塔提供电池。根据新华社消息称，该车将于2018年上半年上市。

电动车和混合动力车都是未来的产品研发方向之一。为避免偏重一方，导致错失时机，按照现代汽车的计划，其新能源产品将覆盖混动、纯电动和插电式混合动力车三种版本。去年6月份第九代索纳塔混动版上市，由北京现代制造并销售。

当前索纳塔插电式混合动力车已在海外市场上市，配备的是由一台2.0升直列四缸发动机和50千瓦的电动机组成。纯电动模式下续航为44公里。国内方面，索纳塔插电式混合动力版车型预计将由北京现代引入中国市场。

中国市场内，前有巨额补贴引诱车企推出新能源车，后有新能源积分政策迫使车企生产更多的电动车。工信部对在中国境内传统能源乘用车年产量或进口量大于5万辆的乘用车企业提出了新能源汽车积分的年度比例要求。2016和2017年度，对新能源汽车积分比例不做考核，2018至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。2020 年以后的比例要求另行制定。

《日经新闻》指出，虽然中国在鼓励国内海外车企增加新能源车产量，但与此同时，为了促进本土的电池生产业，中国政府限制可获得补贴的企业数量。近日，工信部发布了第十批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，仅有一款进口纯电动车宝马i3升级版入围。上海地区公布的地补名单中，涉外电池的宝马i3、特斯拉Model S等均被去除，可见配备外资电池的车辆想要进目录确实比较困难。