点击上方“腾讯科技”,选择“置顶公众号”
关键时刻,第一时间送达!
文/判官
距离各地网约车管理细则正式发布,已经过去了三个月。在北京,历经春节前车源匮乏的动荡,以及两会期间例行的严格管理,如今的专车市场,是落幕前最后的狂欢,还是新常态到来之前的有序,笔者通过最近一周的出行经历,从司机和乘客的角度与大家分享一下市场的现状。
出租车司机:有没有打车软件,对我们没影响
上车后,王师傅说,我就在你对面啊,你直接拦车就行了嘛,我说,我低头用手机叫车,没看见你啊。
王师傅的驾驶风格非常激进,进入二环主路后,一路各种加油变道,并不时用远光示意前车躲避。我说,师傅啊,现在滴滴从订单里提成么?王师傅轻蔑地一笑,他敢!
之前多次与出租车司机交流的结果,司机的反应基本一致,就是绝不会同意为网络调度付费。究其原因,是出租车司机认为买卖是自己的,如果打车软件收费,大不了回去走路边揽客的老路。
我问王师傅,是否觉得打车软件对自己还是有帮助的。王师傅表示,自己和同行都觉得,收入并没有因为打车软件的出现而提高。一定说有帮助,就是少一些空驶,多一点方向的选择。
我说,是不是因为专车现在跑的人少了,打出租车的人多了。王师傅说,呸!我们才是真正的专车!一开始有嘀嘀快的的时候,有那些黑车什么事!
快车司机:平台坑我们的钱,提现一周都提不出来
张师傅是北京人,但开的是大众宝来。由于车型不符合新政规定,他也将在两个月后退出。
张师傅的开车风格谨小慎微,说话也同样谨慎,显然是个老实本分的人。但说起他所在的平台,他有些愤怒,话也多了起来。
“已经一周时间提不出钱了!每次都提示说我昨天提过钱了!”
“有一次提示我提现成功,我正高兴,又提示取消了!”
“客服电话取消了,在线客服我排队两个小时排不上!”
“订单对我们显示的金额比你们付的少,然后又提27%的平台费!”
。。。
我也不知道该怎么安慰他,在车辆到达后,张师傅执意要求我对比两边的订单价格,以证明他所言非虚。据他说,现在采用这种剪刀差的方式攫取高额利润的,并不是只有这一家平台。
S平台专车司机:我们是正规车,两会期间我们最踏实