文章介绍了AI大模型在汽车行业的应用，特别是智己汽车如何利用阿里系AI技术打造智能座舱，以提供更加智能、便捷的服务。智己汽车通过引入多模态交互、NLP技术等方式，提升了智能座舱的体验，让用户可以在不开车的时候享受更加智能的生活方式。
智己汽车由上汽集团、张江高科和阿里巴巴共同打造，具备强大的技术实力和股东背景。在AI大模型领域取得了一系列技术创新，为汽车行业带来了智能化变革。
智己汽车通过引入阿里系AI技术，实现了智能座舱的升级。通过多模态交互、NLP等技术，提升了用户体验。同时，通过引入AI Agent系统级协作，实现了更加智能的服务。
智己汽车通过引入阿里系强大的AI技术底座和应用生态，实现了智能座舱的深层变革。将汽车变为移动中的“第三空间”，提供了更加智能、便捷的服务。
智己汽车通过“饿了么AI外卖”等创新应用场景，展示了AI技术的魅力。利用AI Agent实现无缝智能化体验，为用户提供更加便捷的服务。
2025开年，AI大模型领域迅速迎来两波冲击——DeepSeek异军突起，刷新全球对中国AI大模型的技术认知；通用AI Agent产品“Manus”在国内走红，AI应用层机会爆发在即。
在大模型性能提升、持续降本的趋势中，各类终端厂商终于迎来更大机会落地特定场景的AI Agent。在这背后，车企以更积极的姿态开始拥抱AI技术和功能。
在汽车行业迈入电动化变革期后，智能化是下一个分水岭已成为行业共识。智能驾驶之外，AI大模型对于智能座舱的深层赋能成为AI 2.0时代汽车智能化的最大看点。
近日，智己AIOS生态座舱正式发布，在阿里系AI能力支持下进入一个“No Touch＆No App”的新时代，不仅在自然语言理解、多模态感知等层面达成了智能座舱更高效自然的交互，还以阿里系庞大丰富的本地生活服务接入扩写了汽车的AI生态叙事。
汽车正在演变为人类生活的“第三空间”（指生活与工作之外一种非正式公共空间）。2016年，马云曾直言“未来汽车80%的功能与交通无关”，它将从“交通⼯具”进化为“智能终端”，通过操作系统和互联网生态为用户提供综合服务。
这可能是汽车行业未来十年最大的机会。目之所及的是，以智己为代表的一众汽车新势力走到了前列，开始在此延展它们新的战场。
智己极有可能在此打出漂亮的一仗。作为⼀家由上汽集团、张江⾼科和阿里巴巴共同打造的用户型汽车科创公司，智己的智能座舱将是注入阿里系AI能力最合适的土壤之一。而在整个开源生态中，通义千问QwQ系列模型的性能水平与DeepSeek及LLaMA同属世界第一梯队。
这意味着，最新的智己AIOS将有能力打造完全不同于传统智舱的技术框架和用户体验——它可能是汽车AI的一个iPhone时刻。
在AI大模型浪潮刚刚兴起时，海外迅速形成了创业公司与科技巨头的“1v1”关系——OpenAI与微软，Antropic与亚马逊。这意味着初创团队有机会汲取大厂丰富且强大的资源，获得比其他竞争对手更强劲的生命力。
在国内，情形有所不同。除了字节跳动和百度之外，阿里巴巴与腾讯两家大厂将战投的目光置于多家大模型公司。对于互联网大厂而言，广撒网以获取更大命中概率是一种无可置否的打法，但在不同的行业，情况也有例外。
在新能源汽车市场，阿里唯独选择了智己。
2020年底，智己汽车由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同出资成立。次年1月，
“智己IM
”品牌正式发布，定位为高端新能源市场。
这一股东背景奠定了智己的多方面实力，包括电动平台、长三角产业链资源，以及车联网、大数据、云服务乃至自动驾驶等AI技术。
四年之后，与阿里这段彼此间具备唯一性的合作关系，在大模型技术蓬勃发展下绽放出更大影响力——在AI Agent在汽车终端具备落地条件之后，智己汽⻋成为阿⾥系AI技术落地的⾸选。
在AI大模型领域，“阿里系AI”对应了多重含义。在技术服务上，它包括通义千问QwQ系列模型，阿里云，以及面向企业端的数字化全栈基础设施；在应用生态上，以支付宝为代表的支付体系，以饿了么、淘票票为代表的本地生活，又是终端可以凭借Agent调动的高频场景。
阿里几乎在以上所有维度都极有战斗力。权威测试机Huggingface2025年2月10日最新全球开源大模型榜单，排名前十的开源大模型全部是基于通义千问Qwen开源模型二次开发的衍生模型。可以说，阿里以一己之力承包了AI大模型榜单。
在生态端，支付宝、饿了么、淘票票等早已是国民级应用，在阿里生态的支持下，模型与应用可以顺利对接，激活用户的高频使用。
在阿里系AI独家赋能下，智己能够通过“IM AIOS生态座舱”开辟的新赛道，它备好了技术底座和应用生态，两者不仅是更强更丰富的，还是用户更熟悉的——用户唯一需要做的，不过是打开车门坐进去而已。
但应用服务Agent化才是灵魂
就汽车的智能化而言，过去智能驾驶占据了市场更多注意力，车企也更愿意谈论高阶智能辅助驾驶的技术与体验优越性。在这背后，智能座舱的体验还没有得到长足重视。
传统智能座舱更像是把手机搬到了车机上，注入一套OS系统，载入一套App，似乎就默认用户会感到智能与方便。但实际上，这忽略了用户在手机与车机交互注意力机制上的根本不同。
iPhone所开创的多点触控开启了一个智能时代，但这不足以推动汽车智能化的发展。而不够强大的语音识别技术也无法支撑一个更流畅的语音控制体验，这对驾驶过程来说依旧是一种使用限制。
