30岁左右年轻有为，这台20多万的“豪车”也许正是你想要的

尽管UKL平台已经相继诞生出2系旅行车、X1等车型，但宝马改用前驱平台的做法，让人人褒贬不一。这恰恰表明，宝马的品牌文化，特别是后驱车型带来的良好操控感，早已深入人心。今天，砖叔就来聊聊改用前驱平台的宝马车型（1系）。

作为一台入门级豪华三厢轿车，绝大多数消费者购买它还是以家用为主，因此实用性自然成第一需求。在这个细分市场，它的主要竞品奥迪A3和奔驰CLA坚持采用前驱布局，尽管多年来宝马坚持后驱布局，在操控性表现上足够迷人，但由此带来的劣势也很明显，乘坐空间受挤压，制造成本也高，全新1系改用前驱平台也就顺理成章了。

1系三厢车型采用前驱平台横置发动机，带来空间的提升很大，2670mm的轴距要比竞品出色，而且它还在前排座椅背部以及车顶部分都做了凹陷设计，使得后排空间更加宽敞，乘坐舒适性有所提升。虽然达不到越级水平，至少在同级中领先。后备厢储物空间大且平整，实用性不错。

答案很明显，是的！全新1系依旧很运动。正如推出伊始宣称的那样，它是一台运动豪华轿车，在保持不错实用性的同时，运动如何体现？

诞生于UKL平台的1系是宝马家族中最为轻盈的，这有助于车辆领会驾驶员的意图并及时作出反应，简言之，轻巧的车身让1系天生就是运动好手。在底盘组成上，全新1系采用了跟对手类似的前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合，经过宝马出色的调校，转向、操控表现依旧在同级中领先。

动力方面，1系使用1.5T的三缸发动机替换了上一代1.6T发动机，动力参数没变，虽然三缸机抖动的问题不可避免，但机舱内减震还是将发动机的抖动控制在合理范围，而低挡位绵密的齿比设置，让这台小排量发动机低扭很足，匹配爱信6挡自动变速箱动力输出并不突兀。不过受限于1.5T排量，中后段提速不能让人十分满意。

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1系还提供另外一款2.0T发动机，同样匹配爱信的8挡自动变速箱，相比1.5T+6AT组合，它在动力数据、平顺性和噪音控制等方面，都有了长足进步，不过近29万的起售价并不便宜，要知道，3系2.0T车型起售价也才32万，而且还有较大的优惠。相近的预算足够买来装载能力更佳、更体面的3系，还是后驱车型，1系2.0T车型的尴尬境地可想而知。

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