最近没有自己的车子开，每次换车都要先把后备箱的一大堆东西折腾过来，估计好多来现场看车的诺粉对我这几个行头都很熟悉了哈。
CRV的尾门不是两段式的，所以需要一定的车尾空间来打开，这个一定要注意，如果要从后备箱拿东西，停车时就别停得很顶，否则，当你在车里潇洒地按下尾门自动开关。。。
先说说这台车的特征：
“基本一台新车”即可概括，哪里都很新，无论是方向盘还是座椅，还是外观，以及开起来的路面反馈，都和新车几乎一样，再加上原厂质保（从之家获知，电池组保20万km@10年）。要是来看车基本是白来一趟，挑不出毛病，可能最后剩下的还是“到底买不买”的纠结。
没啥作为二手车的特征好说，下面我就可以直接说车型的特征和使用感受了哈！
注意图中，过去14000km的平均油耗：5.0L/100km。
工信部油耗值是5.1L/100km，很罕见的真实平均油耗低于官方数据的情况~（哥们儿，四驱车啊！）
车子配置很高，4驱的版本，各方面配置都很到位，我目前路试了100多km，还没体验完，但是给我印象很深刻的是前后排座椅加热（后排小屁孩们很满意），HUD屏幕和自适应巡航等等。
本田的混动技术我已经在之前的混动思铂睿路试笔记里讲解过了，这里不重复，优势满满，高速、市区的燃油经济性都可以达到叹为观止的地步。
哈哈，第一个旅途，从公司开到市区接娃，油耗值领先于前任一小节 ：）
对了，这代CRV还有个优势就是车内空间巨大，看实车后会很震撼，跨级别的后排空间，我家屁孩坐上去是踢不到前排靠背的。
HUD的样式设计得很漂亮，这是几天开下来，除了油耗之外，给我印象最深刻的地方了！晚上很好看。
接到屁孩，我还专门让她坐在主驾位，教她踩刹车，启动车子，亲眼感受茶色玻璃板升起，看着里面的图像，屁孩疑惑了好久，绕开玻璃看后面，找这个“幻影”到底藏在哪，哈哈哈。
巡航时车距是可以自动保持的，你也可以调节远近距离。
电机功率很大，匀速跑80，都可以不劳烦发动机帮忙。
这款车开起来的路感很好，底盘偏硬朗，和混动的思铂睿、雅阁如出一辙。本田看来近几年的风格是往德系方向做了很多“倾斜”，如果把H的车标挡住，你可能真的觉得是在开一台德系车。
4.1是我悠然自得地开出来的油耗。
5.2是我今天中午赶场子，比较急躁开出来的油耗。都是郊区路况，没有开空调。大家大概有个数了吧？
同时这个标志会亮起来，估计满格电量可以匀速行驶3km左右吧，但你开不到底，发动机就会主动干预。
油箱容积57升，如果平均油耗5.0，1100km的续航半径是没有问题的，好一台千里马，我特别喜欢这种高续航、适合自驾游的车子。
这种巅峰续航的混动车是很适合长途出行的，SUV、MPV尤佳，可以拉很多行李，孩子们不用下车就能爬到后备箱去找吃的。
这一款CRV的车内储物空间设计得很巧妙，强势发挥了日本风格的“空间榨取技术”，没有条件来看实车的诺粉，可以上网找车型评测文章。
我跟着这个辽B哥们儿开了很久，屁孩们一路都在吵吵要爸爸买房车，天哪，一是真的买不起，二是我家那P股大的小区，买了往哪里停啊，目前我家还是SUV比较合适出游。
本田最近出了混动版本的奥德赛，好像还没有任何折扣，不少地方需要加钱提车，这是我的梦想神车之一，我如果半年内找不到混动奥德赛的话，说不定要杀到4S店去买新车去。让4S的妹子们也见识一下与众不同的购车客户，买一台车，就挖走一个销售妹子，哈哈哈哈。
哎，我一辈子注定车夫命啊。不能改变命运，就去好好享受吧。
