资本+共享
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共享单车、共享汽车、共享充电宝
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如果你有车
除了当
滴滴司机
你有没有想过
你的车要用来做
共享汽车？
共享汽车怎么用？戳视频，南报君教你↓
在广州
共享汽车的投放量不断增加
目前共有近3000辆共享汽车
有9家分时租赁企业在运营
预测今年内将陆续投放2万辆
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登录APP、上传驾照信息
2分钟完成注册后即可开走一辆共享汽车
每小时收费36元
在广州市289艺术园区内 ，环球车享EVCARD正在进行新一轮的城市CBD区域推广，
计划今年在广州投放1000辆车，服务10万人左右，环球车享广州分公司已在十几个城市中运营，大本营所在地上海运营情况最好，车辆数超过5000辆，日订单数超过2万单。
让数据说话
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（点击可看大图）
想不想跳进这片蓝海遨游捞金
在乃们还犹豫不决的时候
胆儿肥的企业早已试水
南报君摸了一遍底
他们玩的套路大多是
三板斧
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车企自建汽车共享平台
传统车企与汽车共享平台合作
投资汽车共享平台
国内外很多传统车企都先后布局共享汽车
国外有戴姆勒、大众、宝马、奥迪等
国内有上汽、首汽、北汽等
科技创业公司比如TOGO、一度也相继涌入
但是咱们
广汽
倒是很谨慎
南报君专门找他们八卦了一下
然而没有回文
但是要告诉大家一个残酷的现实
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普通资本都只会玩玩共享单车、共享充电宝
但是共享汽车资本投入太大
友友用车的人出来说了
一个月亏损高达200万元
最重要的原因在于
用户体验不佳
来看问卷调查结果
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目前大城市
停车有多难
你懂的
充电桩不足、车辆成本过高
用户素质参差不齐、产业法律法规滞后
等
都造成了今时今日这一局面
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专家对共享汽车发展挺乐观：
目前共享汽车采取的是按时租赁收费模式，但从长远来看，仍需要在上下游的产业链上下功夫，比如将租赁用户作为潜在的购买汽车消费人群，围绕汽车租金拓展汽车保养、汽车金融等……
通过对用户的服务创造价值从而产生盈利，重点在于商业模式的设计，产业链和价值链的延伸。需要整合分时租赁、电动车4S店、大数据分析甚至车机硬件供给，打组合拳才能生存。
但最后能不能稳赚，谁知道呢？
6月1日，交通运输部发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》，明确提出鼓励分时租赁，规范汽车租赁业有序发展，同时建立健全配套政策措施，实行停车费优惠，为分时租赁车辆停放等创造条件、提供便利。
作为一种新兴的短租共享模式，
分时租赁在上世纪90年代兴起于欧美。
普华永道的分析报告显示，五个在分享型经济中扮演着重要角色的行业将会在 2025 年浮现，其中就包括汽车共享。中国汽车分时租赁市场以超过50%的速度飞快发展，预计在未来 5 年内还将以大约每年25%的速度增长。
通过共享汽车，未来出行服务企业能够给消费者提供随时随刻的移动服务，消费者将减少对拥有汽车的依赖性。推动消费者接受共享汽车最重要的因素是便利性。
目前，一二线城市是各家企业的首要兵争之地。其中，新能源汽车是中国共享汽车市场的绝对主导车型，占95%以上。
1999年全球第一家分时租车公司Zipcar诞生
随着“共享”概念在中国的火爆
汽车分时租赁有望迎来“第二春”
以“共享”的名义
汽车分时租赁能否在中国崛起呢
但是最令资本和行业参与者憧憬的是
未来无人驾驶技术将使分时租赁和网约车合二为一
网约车鼻祖Uber正是无人驾驶技术的探路者之一，从谷歌和福特挖角技术团队进行自动驾驶研发。去年9月，Uber推出无人驾驶汽车载客服务，在美国东部上路试运行。Uber创始人兼首席执行官Travis Kalanick就曾预测人类司机的消亡最终会到来。
友友用车的联合创始人李宇
环球车享EVCARD广州分公司总经理黄逢一
艾媒咨询CEO张毅
广州道路运输行业协会常务副秘书长何丽敏
响响租车运营经理陈世向
普华永道思略特全球合伙人彭波
广州道路运输行业协会
