别再甩锅给"萨德"了，杀死韩国"神话"的真正元凶另有其人！

头二十年的中国，大街小巷随处可见韩系车，但再看看如今的中国马路，放眼过去，从前霸街的韩系车已然逐渐消退，取而代之的是各式各样的国产车。

有人说，这都是因为“萨德”危机引发的“倒韩潮”。但其实不然，韩系车在中国市场衰败的最根本原因就是其自身，而“萨德”事件起到的是加速韩系车在中国市场雪崩的速度。

一、国产雄起

从2001年到2016年，韩系车在出现短暂的销售峰值后就开始坐上了“滑滑梯”，并且是一蹶不振...

从前，韩系车靠着其出色的外观和性价比相对实用的路数，俘获了不少国内消费者的芳心。但这些优势却在近几年，已全然被国产车企吸收。“几张沙发四个轮子”的国产车思想早已被撅弃，迎来的是符合时代变迁的新型设计和扎实的质量。

2014年，国产车企以星火燎原的速度开始燃烧中国市场，再加上合资品牌的不断冲击，使得留给原本生存在“夹缝中”的韩系车生存空间愈来愈小。

二、固步自封

在左右被压榨的情况下，韩系车按理得另谋出路，要么用创新的眼光去升华外型设计、研发新产品、大力提高质量，势要为自主品牌杀出一条血路，要么就试着向合资靠拢，好歹得有个决心。

可韩系车哪头都没选。或许是头几年一时风光无两的蜜太甜了，深陷美好的回忆里无法自拔。看看近几年这市场上的韩系车，能从里到外被称的上是新车的寥寥无几，多半都换汤不换药，给老车换了张新皮就推了出去。

这般不思进取，在日新月异的中国汽车市场里，能不滑水吗？

三、“萨德助力”

但遗憾的是，韩系车并没有意识到这一点。是的，“萨德”风波确实对销量有一定的影响，但这却顶多算的上是一个病入膏肓的人又被打了一棒，仅此而已。究其根本，自身的落后才是最大的原因。况且，如今的国产品牌还真不需要借这样的力，因为自主品牌汽车的品质超过韩系车已绰绰有余。

当然，国产品牌在韩系车的发展变化中不应该只是当个看客，而是要做个学者，从中取长补短：立足于创新，发展扎实的民族汽车品牌；放眼世界，眼光独到，以最“适合”的方式打入海外市场。

例如：国产品牌传音手机以非洲人民的喜好、环境、经济因素等诸多特点，牢坐非洲市场的霸主之位。

希望在未来，咱们的国产车企能如同中国军工一样，放飞自我，耀眼于世界！

来源：汽车之家|参考消息

图源网络，版权归原作者所有

编辑：小迷妹

热文点击

中国的看家护院"神器"，竟整整领先...

来自日本的它却替中国狠狠煽了...