作者： Armstrong
1982年4月2日，英阿马岛战争爆发。英国在这场战争中发动了二战结束后最大规模的军事部署，派出远征舰队长途奔袭13000公里作战，最终夺回了岛屿。皇家海军的“海鹞”战斗机中队就是远征军中的一员，为赢得战争胜利立下了汗马功劳。
▲空修封绘：“海鹞”击落阿根廷“天鹰”
马尔维纳斯群岛（英国称为福克兰群岛）上只有一个机场——斯坦利机场，机场只有一条长度仅1250米的简陋跑道，不足以起降高性能喷气式飞机，所以阿根廷空军的飞机只能从740公里开外的陆地机场起飞作战。阿根廷空军拥有两个小规模战斗截击机中队，装备12架法制达索“幻影”IIIEA；两个战斗轰炸机中队，装备26架“短剑”战斗机（以色列仿制的“幻影”5，以色列名称是“鹰”）；三个攻击机中队，装备38架来自美国海军的二手道格拉斯A-4P“天鹰”攻击机（翻新的A-4B/C）；一个轰炸机中队，装备9架“堪培拉”B.Mk 62和T.Mk 64。
▲英国特遣舰队航线
▲马岛地图
▲1982年4月18日的斯坦利机场跑道
而离马岛最近的英军机场是阿森松岛的威德阿韦克机场，距离6325公里，所以阿根廷空军高层觉得可以高枕无忧了，至少在皇家海军抵达前是这样。
很快，皇家海军第317特遣舰队（TF 317）就向南朝阿森松岛开进。舰队起初由两艘航母、八艘驱逐舰和十艘护卫舰组成，两艘航母搭载着三个海军航空兵中队的20架“海鹞”FSR.1战斗机，分别是第800中队（“竞技神”号），第801中队（“无敌”号）和第899中队（“海鹞”总部和训练中队，该中队的飞机被分散在两艘航母上）。随后，皇家海军又向战区增派了8架第809中队的“海鹞”，其中6架经过远程转场飞行后于4月30日抵达阿森松，另两架在5月3日也降落此地，三天后这些“海鹞”都登上了“大西洋运输者”号货轮。
▲英国航母上的“鹞”GR.3和
“海鹞”FRS.1
这下阿根廷空军发现自己需要动用“幻影”和“短剑”来清除天空的“海鹞”，才能让战斗轰炸机、攻击机和轰炸机顺利飞抵战区，击沉英国军舰。
▲“大西洋运输者”号货轮被改
造成了“鹞”式战斗机的运输舰
对手分析：“幻影”IIEA
阿根廷空军在1972年和1979年购买了17架单座“幻影”IIIEA和两架双座“幻影”IIIDA，装备了马里亚诺·莫雷诺空军基地第8战斗机大队的两个中队，任务是保卫首都布宜诺斯艾利斯。
▲阿根廷空军第8大队队徽
▲阿根廷空军的“幻影”IIIEA I-008号
▲第8大队第1中队的“幻影”IIIEA I-014号，
挂载两枚“魔术”空空导弹
“幻影”IIIE是达索“幻影”III三角翼战斗机的最后改型，这种战斗机在1967年“六日战争”中因以色列空军的出色战绩而名声大噪。“幻影”III是一种超音速全天候截击机，装备了两门30毫米DEFA 552机炮和马特拉空空导弹，安装一台6200千克推力的斯奈克玛“阿塔”09C-3加力涡喷发动机，在低空可以飞到1.13马赫，高空是2.2马赫。
但即使飞行在高空，“阿塔”发动机也是个骇人的油老虎，导致“幻影”III的有效作战半径只有830公里，而斯坦利港距离最近的里约热内卢空军基地足有778公里，所以该机最多只能在战区逗留12分钟（这还是在高空，低空缩短到5分钟）。因此出于燃油方面的考虑，阿根廷“幻影”必须从高空进入战区，这很容易被英军的对空监视雷达发现……
▲但即使飞行在高空，“阿塔”
发动机也是个骇人的油老虎
“幻影”的汤姆逊-CSF“西拉诺II”是一种200千瓦功率的I/J波段单脉冲雷达，探测距离45公里。但作为单脉冲雷达的“西拉诺II”不具备下视能力，无法从地面杂波中分辨出下方目标。因此，“幻影”进入战区后，只能用雷达发现与自己高度相同或更高的目标。
▲“西拉诺II”雷达
“西拉诺II”可引导马特拉R.530E空空导弹。阿根廷空军装备了这种导弹的半主动雷达制导和红外制导型，虽然比1962年的早期型改进颇多（早期型的表现和美国休斯AIM-4“猎鹰”一样差劲），但仍只适合攻击水平直线飞行的大型图波列夫轰炸机。虽然R.530E安装了两级哈奇开斯-勃兰特/SNPE“安托瓦内特”火箭发动机，最大速度能达到2.7马赫，最大射程约18公里，但仍是一枚重192千克的机动性及其差劲的空空导弹，很容易被敏捷的战斗机躲开。
▲机腹挂载一枚马特拉R.530E
的“幻影”IIIEA I-005号
除R.530E外，阿根廷空军第二批7架“幻影”IIIEA还装备了马特拉R.550“魔术”红外导弹，其中第一批导弹在1982年4月中旬运抵阿根廷。
“魔术”是一种高度机动的空空导弹，其AD3601引导头有相对较大的视场，万向支架的偏转角度接近90°，能够盯住正在剧烈转弯的目标，然后从目标转弯半径外完成拦截。“魔术”导弹的体形比AIM-9更大，射程也更大——接近11公里，但只能从目标后半球发射，所以需要载机机动到目标后方位置。虽然“幻影”IIIEA的机翼外侧挂架可以挂载两枚89千克重的“魔术”导弹，但第8大队的飞行员直到开战时才进行了针对这种新式导弹的训练。
▲翼下挂载R.550“魔术”红外
导弹的“幻影”IIIEA I-014号
对手分析：IAI“短剑”
为了补充全天候的“幻影”IIIEA截击机，阿根廷空军在1978-80年又向色列飞机工业公司（IAI）购买了一批“鹰”式战斗机（其中包括4架“鹰”T双座教练型）。“鹰”是一种白天空中优势战斗机，出口型被命名为“短剑”A。阿根廷空军看中了该机的空地能力，购买了35架“短剑”作为双重任务战斗机使用。这批飞机装备了坦迪尔空军基地第6大队的两个中队，该基地在布宜诺斯艾利斯以南约300公里处。
▲阿根廷空军第6大队队徽
▲阿根廷空军的“短剑”C-418号，
机头标上了战争中的战绩
“鹰”式战斗机是IAI公司对1967年法国武器禁运做出的回应，当时以色列空军向达索公司订购的50架“幻影”5J战斗轰炸机遭法国政府扣留，于是以色列人通过间谍手段从瑞士获得了“幻影”5的全套图纸，让IAI公司仿制了51架“鹰”，其中首架在1969年首飞。
四年后，IAI开始生产大幅改进过的“幼狮”战斗机，开始对外出口“鹰”。“鹰”式战斗机座舱之后的机身在结构上与“幻影”IIIE相同，机鼻加长了0.527米，取消了笨重“西拉诺II”雷达，取而代之以其他航电。“鹰”的内油增加了470升，使有效战斗半径提高到922公里，战场滞空时间比“幻影”延长了五分钟以上。
▲以色列空军的“鹰”式战斗机
虽然“短剑”提高了战场滞空时间，但只能挂载两枚以色列拉斐尔公司的“蜻蜓II”红外导弹。这种导弹是仿制自早期AIM-9，直径更大，重量更重，发射包线更小，只能尾追发射，有效射程仅3公里。“短剑”尖锐机鼻中没有安装雷达，但作为一个战术欺骗手段，阿根廷空军把一半“短剑”的机鼻漆成黑色，远看起来就像是具有雷达的空战能力更强的“幻影”III。
▲机鼻涂黑的“短剑”C-416号
▲挂“蜻蜓II”红外导弹的“短剑”C-407号
在性能方面，“幻影”和“短剑”几乎相同，后者只是重了100千克。两者具有相同的机翼，翼面积都是34.85平方米，战斗重量都大约是9090千克（挂空空导弹，60%内油），翼载都是260.8千克/平方米，当时算比较出色的数据。但虽然大面积三角翼可以让这两种战斗机完成初始小半径急转弯（低空90°，高空45-60°），但是这种最大过载转弯也使机翼产生了可怕的诱导阻力，导致空速迅速降低。另一方面，“阿塔”09C发动机只能使这两种飞机的推重比达到0.68，所以最大持续转弯过载只能维持在3-4G的（还要取决于高度）。因此，如果“幻影”/“短剑”的飞行员想要维持能量，那么他的座机的机动性就变得相对较差机，不过他还是拥有令人惊艳的首次急转弯能力，就看他能不能在这次转弯中把机炮/导弹指向目标，获得一次击坠机会了。
“海鹞”的优势和劣势
“幻影”/“短剑”在设计上针对高空超音速截击任务进行了优化，所以性能在6100米高度以上比较出色。而更现代化的BAE“海鹞”派生自皇家空军的“鹞”GR.3攻击机，机翼尺寸较小，翼面积只有18.62平方米，在大约7030千克的战斗重量下，翼载高达377千克/平方米，所以该机以相同过载转弯时，其转弯半径大于“幻影”/“短剑”。
▲“海鹞”派生自“鹞”GR.3攻
击机，翼载很大
▲罗尔斯·罗伊斯“飞马”104涡扇发动机的推力随着高度的增加而显著下降，所以把“海鹞”的优势高度限制在了4570米以下
不过“海鹞”是一种垂直起降战斗机，推重比高达1.23，所以能在转弯中比对手维持更高的持续过载，也就是说转弯更加紧凑，至少在低空是如此。罗尔斯·罗伊斯“飞马”104涡扇发动机的推力随着高度的增加而显著下降，所以把“海鹞”的优势高度限制在了4570米以下。
因此，“海鹞”飞行员需要把“幻影”/“短剑”引诱到低空作战，抵消敌人的性能优势，并使自己拥有更好的机动性。在低空，“海鹞”飞行员要提防“幻影”/“短剑”以一个初始急转弯做出一记决死攻击。
▲第800中队的海鹞FSR.1机群
“海鹞”的机鼻内安装一台费伦提ARI.5979“蓝狐”雷达，这是一种探测距离75公里的I波段单脉冲雷达。由于英国海军没有预期“海鹞”会在陆地上空作战，所以没为该机装备先进的脉冲多普勒雷达。“蓝狐”雷达发展自为韦斯特兰“山猫”直升机研制的“浪花”雷达，专为探测开阔海面的船舶进行了优化，这种雷达相对简单且价格便宜，和“西拉诺II”一样没有下视空空模式，不过在马岛战争中这并不是个问题，因为阿根廷飞机总是从高空进入战区。
▲结构简单，低成本的“蓝狐”雷达
“海鹞”的秘密武器是AIM-9L“响尾蛇”导弹，该弹具有高灵敏度的氩气冷却铟锑化物引导头和DSU-15A/B主动激光引信，可以迎头攻击，而阿根廷飞行员必须驾驶“幻影”/“短剑”绕到“海鹞”尾后才能发射导弹，这就带了了巨大的战术优势。
▲AIM-9L全貌
▲AIM-9L空空导弹舵机机构及
DSU-15A/B窄波束激光近炸引信
最后一点，由于“西拉诺”和“蓝狐”雷达的探测距离都很短，所以双方都需要在“地面控制拦截”（GCI）的引导下接近目标。
对于阿根廷飞行员来说，这种引导由第2空中监视与控制大队的一台西屋AN/TPS-43F地面S波段远程对空控制和警戒雷达提供。这种雷达研制于1968年，有效探测距离370公里，高度覆盖达22850米，数据刷新间隔10秒（天线转速6转/分）。阿根廷空军的TPS-43F型具有敌我识别、地面杂波抑制和数字移动目标指示功能，能够覆盖整个战区，跟踪敌机并引导友机接近目标。此外，还补充以阿根廷陆军与“天空卫士”高炮连配套的AN/TPS-44A远程（500公里）监视雷达，这两个系统雷达数据都被提供给“雷达马尔维纳斯”战情中心（CIC）。
“海鹞”在执行战斗空中巡逻（CAP）任务时接受“雷达哨舰”的控制，通常是第317特遣舰队西翼的一艘驱逐舰。皇家海军的舰载监视和控制雷达都具有相似性能，但较老式军舰的雷达缺乏地面杂波过滤功能，无法跟踪在陆地上飞行的低空飞机，唯一具有这种能力的军舰是现代化的22型护卫舰（“大刀”和“光辉”号），但该级舰缺乏能对岸轰击的4.5英寸舰炮，所以在战争初期被留在特遣舰队大集团里，留下了战术隐患。
尽管双方或多或少都拥有一些技术优势，但空战的胜负还是取决于每位飞行员的训练、技能和勇气。
▲战争期间执行舰队防空任务的“海鹞”，除
了两枚AIM-9L导弹外，还安装了机炮吊舱
本文源于：空军之翼
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