车若初见之马自达CX-4：有无GVC，究竟有什么区别？

千里迢迢从北京来到海南，为了参加马自达的试驾活动。

没有对比就没有伤害，这次活动我侧重体验了有GVC和没GVC的两台CX-4，在金卡纳小型赛道上做了绕桩对比，也在公路上分别体验了有无GVC的两台车，究竟有什么区别呢？敬请收看本期《车若初见》。

视频 ▼

在海南三亚，我们进行了一场马自达CX-4的试驾活动， 来测试GVC，这是马自达最新的黑科技，首创的一套加速度矢量控制系统。

它可以通过限制前轮的扭矩分配，使过弯姿态更好，开车中减少修正方向，减免不必要的刹车，乘客减少东摇西晃。有一点要注意，脚需要保持在油门踏板上它才能工作。

它能实现的是辅助你在最理想状态下过弯，不把速度降低的情况下，更平稳的去行驶。

与ESP的最大区别是，ESP危险时突然介入。而GVC的介入无声无息，在过弯当中给你信心。

一起参与试驾的媒体老师548说：“马自达通过GVC可以让更多人体验到这台车的操控，方向打得更少，对于这台车的操控更有把握，在激烈驾驶过程中，踩刹车的操作会少一些，注意力更集中，减轻驾驶负担。不管激烈驾驶还是日常驾驶，都会给到帮助。”

并且在18款年款的马自达上GVC已经是标配了。

之前测阿特兹的时候会说操控很棒，在轿车上做好 操控 并不难，并且操控很一般的轿车感觉也不会太差，但CX-4给人的驾驶体验会很出人意料。

没有对比就没有伤害，对比完老款没有GVC的车，会发现新款的车特别好开。并且方向盘的转动、身体的晃动和倾斜都会减弱很多，也能相对缓解晕车。

行驶过程中方向不需要多余的修正，指哪打哪，换挡的升降也很配合，车给你的回馈似乎和脑子融为一体，行驶自如。

往期精选

▼

点击关键词收看往期 《车若初见》

丰田致享 | 高尔夫 | 远景SUV | 标致5008