近期，美国权威市场调研机构——J.D. Power发布了一份2017年美国新车质量研究。J.D.Power美国新车质量研究已有超过30年历史，其对购车90天以内的新车车主进行调查，包括驾驶感受、对车辆动力和性能操控的评价，以及所反应的广泛质量问题等。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，问题数越低，表明质量越高。
而今年的新车质量水平创历史新高，汽车行业的百辆车问题数的平均值为97个PP100，相较于2016年的105个PP100，其评分的数值减小了近8%，这意味着其质量水平也有所提升。
今天茶哥把这份榜单带给大家看看的意愿一方面是为了让大家看看在全球汽车厂商中，对于质量和可靠性的持续把控能力哪一家在国外比较受人认可，另一方面，也是出于上榜的品牌比较有趣，看看与各位自己心目中的评判是否一样。
日系车的特点向来就是皮实耐用，日产作为日系车上榜倒不让人惊讶，唯一让茶哥有所惊讶的是日产竟是上榜中的唯一一个日系品牌（还不是纯正的日系品牌）。因为日产严格说来已经不算日系车了——其1999年差点破产、后来被雷诺收购36.8%的股份成为大股东，本来是要改名字的，后来估计到当地工人的情怀于是继续沿用了日产这个名字组成了雷诺日产联盟。日产其最著称的是舒适性，但相对丰田品控稍弱、相对本田发动机变速箱稍弱，若说为何能取代两田上榜，估计是因为日产的隔音降噪做得比较好吧。
在满大街BBA洗眼搞到审美疲劳的当下，林肯作为美式豪华的代表之一倒像一股清流。同样的，林肯作为豪华品牌，车身的质量要求也比较可靠，而且可靠性的进步也在逐年递增。像15年时林肯的百车问题数就达到了118，而今年则进步92了。
现代作为韩系车的代表在美国可是相当受欢迎，正因如此在质量上更应该讨好美国群众。不过该榜单让人意外之处在于受控于现代的起亚竟然在质量可靠性上比现代还要强。
雪佛兰与别克同为通用旗下品牌，但在国外雪佛兰似乎更受欢迎，因为雪佛兰更为年轻化和运动化的策略更符合国外年轻人的需求。而雪佛兰是美国汽车保有量最大的汽车品牌之一，至今累积销量已经逼近2亿，创造了每7.2秒就卖出一辆雪佛兰车的世界记录，至今无人企及。
宝马是BBA中唯一一个进前十的品牌（奔驰由于样品不足并没列入榜单）。宝马一直是以“好动”著称，从产品造型到驾控调教，都透着一股子运动范儿。难以想象，这么好动的宝马，故障数也保持在较好的水准。不过，宝马也是近年来在质量问题上有所回升，前几年的宝马也是投诉榜单上的常客。
道奇汽车旗下的美式经典皮卡——公羊Ram不仅让美国人欲罢不能，还受到了国内众多皮卡爱好者的追捧。Ram所生产的皮卡不仅功率强劲，造型夸张，性能还超强，你很难想像能上天入地的皮卡质量也能保持得不错。
要知道流水线都是福特自己整出来的，所以在质量的管控上福特有天然的优势和丰富的经验。福特的平台化战略也很彻底，单一的品牌使得福特能够模块化零配件，降低了研发等成本。福特的蒙迪欧和S-MAX，嘉年华和Ecoboost、福克斯和Kuga都是同平台下的产物。而且像蒙迪欧、嘉年华和福克斯都是在欧洲弄出来的，有优良的机械性能和操控性，做工一般，用料相对皮实厚道，安全系数不错。可以说现在的福特车型虽然是美国品牌但早已是欧洲血统，质量可靠也是正常的。
在豪华品牌中，保时捷的质量可靠是出了名的，不仅品牌排名稳居第一位，旗下多款产品也是同级别车型中的质量最佳。在历年来的J.D. Power汽车品牌质量排行榜，保时捷一直稳坐江山，所以说如果你真的追求德国品质，买台保时捷享受享受吧。
捷恩斯是现代整出来的高端子品牌，虽说在国内没啥名气但是在美国却相当受欢迎。虽然凭借着现代一向精准的市场定位，捷恩斯已经成功了，当然这属于营销我们不过多深究，只说车而言捷恩斯是一个合格产品它有很多让人乐道的优点，但同样没有突出的优点说到最后还是一辆靠低价处理的汽车。
老实说起亚坐上了质量榜龙头让茶哥十分意外，虽然茶哥没体会过美版的起亚与中规有何区别，但是因为起亚和现代是一家子，理论上质量应该是差不多的。就国内的质量水准而言，起亚虽不像某些人所说的那样仅仅是靠低价高配“忽悠”顾客，而是有些实实在在的品质，但是也绝不可能有超越主流甚至是主流豪华品牌的水准。
