本周有一位车友向我们提问，“才跑了1000公里，还在磨合期的新车，可以跑长途吗？”李师傅对此进行了详细的解释。本周投诉爆料还包括：从P挡或R挡挂入D档的时候，D档闪烁并有报警声；530Li在ECO模式下，空调压缩机噪音明显，李师傅对此都进行了解答（问题回答仅代表李师傅个人观点，非官方）。
李师傅
作为宝马资深服务专家的李师傅，从事汽车维修十余年，有着近7年的宝马维修经历。2015年通过了BMW专家技师认证，对BMW各车型疑难故障诊断与维修有着丰富的经验，现任职河南某宝马4S店售后机电车间主管。
来自广西省南宁市手机号为159****1978的练先生于8月14日给我们留言：
“2014年5月的320Li，最近在从P挡或R挡挂入D档的时候，D挡闪烁并有报警声（不是每次都有，且车门、手刹都确认关闭和松开），但响几下后自然停止，能正常使用，去当地4S检测无故障码，请问这是什么问题？”
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李师傅：这个现象应该不是报警，而是一种提示。估计是哪个状态没有就绪导致的，自然也不会有什么故障码。正常情况下有报警声，显示屏就应该能调出报警信息，根据提示的文字内容，来解决问题。如果确认状态都正常，在没有加装改装的情况下，可以考虑对系统进行编程。
来自上海市手机号为186****8921的裘先生于8月20日给我们留言：
“正常城市道路行驶20分钟左右，机油温度110℃度左右，4s说属于正常，但同车型车友表示他们只有90℃左右，请问是否正常？”
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李师傅：城市道路行驶20分钟左右，机油温度110℃左右是正常的。这款发动机达到正常工作温度后，机油温度通常在90—130℃。同车型车友表示他们只有90℃，确实有这种可能。虽然是两台完全相同的车，但发动机电子控制系统会做出调节，尽可能地把机油温度控制在最合适的温度，但由于路况、车速、外界温度、驾驶模式、车辆负荷、散热能力等因素的影响，那么其机油温度也会相应的随之浮动。如果机油温度经常超过120℃，则建议提前检查发动机散热系统，以免引起发动机高温！
来自江苏省无锡市手机号为138****7788的周先生于8月21日给我们留言：
“13年3月购买的530Li领先，至今行驶7.5W公里。选择ECO模式，空调压缩机声音噪音明显，保修期内免费更换过一个，但是没多久噪音又出现，至今没解决！还好基本不用ECO模式但是我想知道原因！”
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李师傅：
空调在ECO模式下，为了节能环保，提高燃油经济性，会降低空调压缩机的功率，也就是说这款车的压缩机是变频的，如果噪音只在此模式下才明显，根据我个人之前遇到的两台车的情况（无法听到实车的具体声音，只能根据经验来判断），基本可以判定是正常的。
可能在这个模式下压缩机功率较低，调节斜盘位置发生变化，系统压力也相对较低，而恰恰到这个频率而出现的一种工作声音，就像好多车型不开空调时有噪音，打开空调反而没有一样，所以个人觉得如果噪音不是太大，敬请放心使用。我遇到那两台车的其中一台，就是没有做任何处理，已经行驶了一年多了，到现在声音没有变大，有时候甚至听不到有噪音。
来自吉林省长春市手机号为184****8899的佟佟于8月25日给我们留言：
“我的车是15款320Li，我想问下我刚提车，但可能需要经常跑长途，可是才1000公里，还没过磨合期，跑长途的话会不会对车伤害比较大？还有我刚提车几天，空调就不出风了，4S说是鼓风机电阻问题请问这是怎么造成的？这种情况正常嘛？”
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李师傅：
关于磨合期的问题，我记得之前有车友问到过。我再简单地说一下，现在的汽车制造工艺其实已经没有了严格意义上的磨合期了，新车可以跑长途。只是建议在首次保养之前尽可能地不要猛踩油门，过高速度行驶就行了。
空调既然不出风了，那这个问题肯定是不正常的，如果确定是鼓风机电阻损坏，一般有两种可能：一种是鼓风机由于某种原因的卡滞导致风机电阻损坏；另一种就是风机电阻本身的损坏，电子部件的损坏，有时候不好说清楚具体是何种原因，更有甚者会无缘无故的出现故障，不过这种情况比较少见。
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