车企方面，仍以主力车企（北汽、吉利、比亚迪、上汽等）为主；吉利8月凭借帝豪EV和全球鹰，销量大增，表现亮眼。
1) BEV：吉利8月BEV合计销售12,345辆，超过北汽（8,146辆），成为8月销量最高的车企。吉利8月各款BEV车型销售表现都很突出，其中，全球鹰系列上半年累计销售仅320辆，而8月份开始出现较大销量，全球鹰K17和K12两款车型8月分别实现销售1,720辆和1,493辆；帝豪EV和知豆D2两款BEV的增长同样亮眼，8月环比增量分别为1,222辆和2,399辆。北汽8月销量虽然被吉利赶超而位居第二，但其增长仍然比较突出，8月份合计实现销售8,146辆，环比增长2,216辆/+37%，主要得益于旗下EC180的销售攀升，8月EC180实现6,726辆的销售，环比增加2,658辆。
2) PHEV：比亚迪仍然是8月PHEV车型销售最多的车企，实现了7,392辆的销量。第二名仍是上汽自主，荣威eRX5、荣威e950、荣威i6三款车型合计售出2,768辆。
3) 综合销量：吉利不仅成为8月BEV销量最高的车企，而且成为8月新能源车综合销量最高的车企（BEV+PHEV），合计销售12,345辆。比亚迪位居第二，8月延续6月和7月连续两月超1.1万辆的良好态势，合计实现销售11,829辆，与前两月基本持平。
车型方面，北汽EC180和比亚迪宋PHEV仍分别为BEV、PHEV销量最高车型，市场继续推出新车。BEV本月销量最高的车型与7月相同，仍为北汽EC180，6,726辆，环比增速+65%。PHEV本月销量最高的车型也与7月相同，仍为比亚迪宋PHEV，4,194辆，环比增速-17%。8月市场继续推出新车，BEV方面包括吉利的全球鹰K12，A00级，1,493辆；上汽通用五菱的宝骏E100，A00级，销量674辆；海马@3，A级，销量315辆；奇瑞的艾瑞泽5e，A级，销量192辆；欧力威，MPV，销量1,095辆，是长安首款纯电动MPV，众泰也将推出纯电动MPV。PHEV方面，包括广汽传祺GS5，销量98辆。在Model 3与双积分的双重压力下，主流车企持续加大新车型投放力度抢夺市场，产品投放量的增大将伴随并推动产品品质的改善，未来有望更好地撬动市场需求。
1.2. 地域结构：7月交强险数据显示二线城市销售正在持续启动
7月交强险注册数环比增长1,841辆，北京占比略升，上海占比略降，四川、陕西等省市出现明显增长。7月新能源车交强险注册总量为3.07万辆，低于6/7月CPCA销量均值（4.23万辆）和7月CPCA销量（4.31万辆），较6月增加1,841辆，环比增速6.4%。具体来看，主力省份依然是北京、上海、浙江、广东、浙江：北京在全国市场的占比略提升了1.3PP达到23.9%，上海下降2.7PP达到12.5%，广东上升1.5pp达到12.4%，浙江下降3.5PP达到8.8%。值得关注的是，四川、陕西出现了明显增长，占比分别从1.0%增长到3.8%，0.6%增长到3.7%，增量近900辆，其余省份如河南、江苏、云南、广西等都有明显增长，显示非限购地区在持续出现需求和销售，二线城市销售正在持续启动。
7月交强险数据显示半数车企对主力省份的依赖度继续降低。主力14家车企中，除江铃、江淮、保时捷3家车企的前四大省份贡献度有所提升外，其余11家车企的前四大省份贡献度均出现下降或是不变，其中奇瑞的下降幅度最大，环比变化达-9.1%，比亚迪和特斯拉的下降幅度也比较大，对主力省份的依赖度有所降低。具体来看，奇瑞7月的交强险注册省份略有增加，由22省上升到24省，四川、陕西、云南、江苏和广西都贡献了相对明显的增量，尤其是广西，注册数环比增加806辆；比亚迪7月交强险注册数占比环比变化-8.7%，交强险注册省份继续上升，由28省上升到30省；特斯拉7月交强险注册数占比环比变化-8.5%，交强险注册省份由28省略微上升到29省，北京、上海、浙江、广东都出现注册数下降。
从前7月累积交强险注册数前10城市来看，限购城市新能源车消费者热情持续，二线城市需求持续启动。2017年1-7月累积交强险注册数前10城市销量占比70.4%，其中前六大城市均为限购城市，可见限购城市新能源车消费者热情持续。第7-10名分别为合肥、长沙、宁波和西安四个非限购城市，从它们的销量上来看，与非京沪的限购城市差距并不是很大，反映二线城市销售正在持续启动。
