主要观点总结
文章介绍了两款自主品牌旗舰车型——方程豹豹8和问界M9，它们分别是新能源硬派越野车和豪华SUV，价格区间不同，定位不同，各有特色。文章从外观设计、内饰配置、空间表现、动态感受等方面对两款车型进行了详细的评价，并强调了它们在不同场景下的适用性和目标用户群体的差异。
关键观点总结
关键观点1: 方程豹豹8的特点
方程豹豹8作为新能源硬派越野车，外观不错，内饰用料好，但设计略显土豪风。空间表现中规中矩，动态感受平顺，静谧性良好，但减震偏硬。适用场景灵活多变，适合追求“可城可野”的用户。
关键观点2: 问界M9的特点
问界M9是一款豪华SUV，外形设计有争议但整体修长优雅，内饰豪华且注重细节。空间充裕，特别是第二排座椅设计独特，让人惊艳。动态感受出色，减震调校稳健，底盘综合表现超越同级豪华车型。适用场景偏向城市使用，适合追求科技带来极致舒适享受的城市精英。
关键观点3: 两款车型的差异和适用人群
方程豹豹8和问界M9虽然都是旗舰车型，但定位不同，价格区间不同，适用人群也不同。豹8适合追求硬派越野的用户，而M9则适合追求科技舒适的城市精英。两款车型在外观设计、内饰配置、空间表现和动态感受等方面各有特色，满足了消费者多样化的需求。
正文
在我去年回国试驾的时候，自主品牌虽然已经强势崛起，但卖到30万元以上的自主品牌并不算太多，只有蔚来、理想、极氪、腾势、红旗、阿维塔、坦克、岚图这几个品牌而已，而超过50万的品牌还几乎没有。
但到了一年多以后，30万元车型已经是家常便饭，超过50万元、开始脱离“高级”定位，而进入真正“奢侈品”范畴的自主品牌也越来越多。
而我这次最后试驾的四款车，价格都达到了30万元以上，也有两款进入到50万元以上的区间。分别是方程豹豹8、问界M9、小鹏X9，和理想MEGA。它们都是各自品牌的旗舰，集中展现了各个品牌最强的造车实力。
这一篇就先来聊聊两款旗舰SUV车型——方程豹豹8和问界M9。
2023年推出的方程豹品牌与仰望品牌在差不多的时间发布，是规模迅速扩大后的比亚迪利用强大的工程研发实力，向上去获取更多单车利润的重要一步棋。
在竞争对手长城汽车的坦克品牌持续成功以后，方程豹品牌也瞄准了硬派越野车领域，但全系都没有燃油车——全部采用插电混合动力。
看到豹8的第一印象是这款车的力量感很强。它的车长其实并不算太长，虽然纸面数据有5195mm，但其实如果扣掉后面的全尺寸备胎，也就只有4.9米多。但它的车高有1米9，车宽接近2米，而且车架非常粗壮，整备质量高达3.3吨，体量着实不小。
实际车内的空间则算是中规中矩。
如果以5195mm的车长来看，它的纵向空间其实很有限，以我1.86米的身高，如果正常前两排都调节到刚好比较舒适的位置，第三排是坐不进去的。不过如果尽量压缩一下，也还刚好够坐，特别是第三排的坐高不低，头部空间也还尚可，对于一般家庭，如果将个子最高的乘员和小孩都分散到左右两侧，大体还是都能坐下。
整体乘坐空间介于这次回国试驾的零跑C16和奕派008之间，考虑到4.9米出头的实际车身长度，其实已经超出了预期。
不足之处则有两点，一个是第一排的头部空间相对有限，因为车门上门框处的车架比较粗壮，个子高一点的人每次上车都有点要顶头的感觉，实际坐到车内开扬感也一般；另一个则是三排都使用的情况下，后备箱几乎没有多少可用空间，甚至连登机箱都不太放得下了，所以乘坐6-7人加上行李进行长途旅行是不太行得通的——更多使用场景是城里使用的时候多两个座位、能乘坐更多家人；五人长途旅行时则是后备箱巨大，重点在适用场景的灵活性。
内饰给人的感觉不如外观得分高。豹8的外观很不错，虽然谈不上有什么独特特色，但方正的造型，增加了视觉宽度的C柱处理，齿轮形状的轮毂，以及各种小的外饰细节，会让它比一般的硬派越野车显得更具活力和动感，也要比坦克500等竞争对手显得也要年轻不少。
但它的内饰设计就要逊色一些，虽然内饰的用料很不错，也能看出想尽力融合豪华感和野性，但整个内部装饰的元素过多，显得有点随意。加上车内有太多的颜色、形状和线条，副驾娱乐屏的尺寸不算太大，也会被周围黑边衬托得略显小。
另外，方程豹的帝瓦雷音响远比比亚迪品牌的丹拿音响素质要高，低音炮功率很高，但是解析力却不算好。
整体上，豹8的内部比外观来看显得更偏土豪风，比较炫酷，材质用料都很不错甚至显得用力过猛，却少了一点这个成本该有的高级感。
再聊一下豹8的动态感受。
好的地方是豹8的动力系统像比亚迪集团的所有车型一样，极为平顺，响应也很快。虽然是有大梁的硬派越野车，但方程豹并没有像坦克一样采用更针对越野的P2电机+多挡位变速箱的构型，而仍然采用经典的P1P3构型，开起来也就更像混动车而不是燃油车，油耗以它的体重来说，可以算是惊人的低。
行驶稳定性也非常出众，虽然有1.9米的车高，但过弯变线给人很强的信心，侧倾抑制很不错，这一点与较大的车重和车身刚性有关。
豹8的静谧性也非常好，即使在发动机起机的状态下，动力噪音也很小，其他各种噪音也都得到了很好的隔绝，相比这个价位的传统豪华品牌有明显优势。
但豹8的减震明显调得比较硬，虽然过大的沟坎悬挂的动作也比较干脆，车身姿态比较稳健，但传到车内的冲击会比较明显。它的路面反馈和操控信心做得足够好，但舒适性存在明显的劣势。
总体而言，豹8是一台做得有些粗犷的车，这也符合它作为一台新能源硬派越野车的定位，从定位上来看，这台硬派车想必也不会符合所有人的喜好。问界M9则完全不同。可以说，它是我目前试过的自主品牌车型中，将各方面的“豪华感”都做到极致的车型。
问界M9的外形设计存在一定争议。它的轮廓确实比较像GLS，但就个人看来，整体外形处理得比GLS更为修长优雅和沉稳，给人青出于蓝而胜于蓝之感。配合上更高级的车漆质感，有一种不怒自威的气场。
M9的内饰设计也很成功。大面积的实木装饰板，真皮座椅上做工不错的缝线，和大面积的三联屏已经撑起了足够高档的氛围，也就没有再堆砌更多的内饰元素，显得豪华而沉稳。
我个人尤其喜欢松露粽的内饰配色，比一般棕色更深更灰的棕色会显得格外高级。
同样是5.2米左右的车长，M9并没有依靠“小书包”来掺水，因此纵向空间十分充裕。以我的身高，在全部三排都可以乘坐得比较舒适。后备箱空间虽然也没法跟中大型MPV车型相比，但即使三排立起也还是能放几个登机箱的。
多媒体方面，华为品牌的音响含“洋”度为零，但实际素质明显比国外的帝瓦雷更好，加强了车内的高级感。而第二排车顶的大型投影屏幕虽然白天观看效果确实要打不小折扣，但尺寸更大，主要是体感更特别，甚至增添了一些私人影院的高档氛围。
