但凡是买SUV的人，或多或少都会对车辆的越野能力有所期许。可什么样的SUV适合越野？适合什么程度的越野？多数人却又是一知半解。
一般的城市SUV大多考虑到其用途，并不配备强而有力的四驱系统，甚至许多SUV干脆取消了四驱系统，与一辆加高的轿车无异。
我们衡量一辆跑车的标准是加速度、极限速度、制动距离等跟速度有关的参数，
而衡量越野车性能则更多是看它的通过性、机动性、涉水能力、牵引力和循迹性。
通过性，顾名思义就是底盘距离地面的高度。
车辆与地面的间隙是否超过任何障碍物，越野行驶的关键要素是保持最佳接近角、纵向通过角以及离去角。
接近角越大的汽车，进行越野行驶时，就越不容易发生触头事故，汽车的通过性能就越好。
相对于接近角用在爬坡时，离去角则用在下坡时。车辆一路下坡，当前轮已经行驶到平地上，后轮还在坡道上时，后保险杠会不会卡在坡道上，关键就在于离去角。
纵向通过角的大小由汽车的轴距和最小离地间隙决定。
最小离地间隙越小的车，就越容易托底。
理论上来说，接近角、离去角和纵向通过角都是越大越好
。像大切诺基就拥有25°接近角、23°离去角以及最大离地间隙270mm，
拥有这样的指标就能从容跨过原木、岩石及各种不平路面。
同样，若是你的爱车低于这个指标太多，个人就不太建议你驾驶爱车去玩越野了。
机动性包括三个方面，分别是轴距、轮距和最小转弯半径。
车辆的轴距，即前后轴之间的距离，该距离会影响车辆可行驶的距离。
轮距是指宽度，即同一车轴的两个车轮的中心点之间的距离，这会影响车辆可以通过的宽度。
最后一个方面是车辆的转弯半径，半径越小，则机动性越好。
与接近角、离去角和纵向通过角相反。理论上来说，轴距、轮距和最小转弯半径越小越好，但设计师并不会这么做，因为这样会牺牲了驾乘的舒适性、后排的储物空间以及车辆的抗倾覆能力。
像Jeep大切诺基的轴距为2915mm，前轮距为1628mm，后轮距为1634mm，属于大型SUV。而转弯半径为5.8m（FJ酷路泽为6.2m，三菱帕杰罗为5.7m），相当不错。
最大涉水深度是评价汽车越野通过性的重要指标之一
，指汽车所能通过的最深水域，也是安全深度。
在售车型中，江铃福特撼路者的最大涉水深度达800mm，路虎揽胜的最大涉水深度达700mm，大切诺基的最大涉水深度为480mm。
如果你不知道自己爱车的涉水深度是多少，也可以当场判断。当水深为轮胎的三分之一高度时，可以放心通过。
当水深超过轮胎一半高度时，就要小心了，因为这种情况下容易造成车内进水。如果涉水深度超过保险杠，行车时应该提高警惕，避免发动机进水。
四驱系统是一台SUV越野的必需品，使用四轮驱动的目的是确保每个车轮都拥有极强的抓地性，不过并不是所有的四驱系统都适合越野。
以CR-V为例，老款CR-V使用的是粘性联轴节，平时仅为前轮驱动，并不向后轮分配动力，这样的四驱系统在分配动力上存在较大的弊端，系统会在前轮打滑后才把一部分动力分配至后轮，响应慢，小部分的动力也不足以令车摆脱前轮打滑的影响，其脱困能力长期为人所诟病。
