在中国
火车已然成为我们旅程中不可或缺的一部分
它带着我们从都市出发
穿山越岭，跨河通疆
窗外变幻无穷的景色
永远给人“在路上”的惊喜与未知
从小到大，从慢到快，
从绿皮火车到高速铁路
铁路与火车的意义远不止单纯的交通工具
作为工业革命最伟大的成就之一
自1876年“近代中国第一路”
吴淞铁路建成之始
一个多世纪以来
连绵的铁道线逐步贯通南北、连结东西
铁路
早已成为中国打开大门、走向现代化的纽带
与京沪、京广、陇海等
重要且繁忙的钢铁大动脉相比
也许建设在祖国西南边陲的滇越铁路
在你脑海中并无强烈的关联
但它却是如此的特别
115年前，这条云南境内的第一条铁路
也是中国的第一条国际铁路通车
它的起点是云南省府昆明
另一头则是千里之外的越南海防
它全长859公里
我国境内465公里
越南境内为394公里
它的传奇身世还远不止于此
从铁路工程史的角度而言
滇越铁路无疑是一部史诗般的作品
它在1901年由法国人出资修建
全路平均每3公里1个隧道、1公里1座桥涵
以极大的工程难度
修筑在云贵高原的崇山峻岭之中
其路况之艰险，世所罕见
在当时被英国《泰晤士报》称之为
与苏伊士运河、巴拿马运河齐名的
“世界三大工程奇迹”。
1910年，滇越铁路正式开通
中国广袤的西南腹地
自此增加了一条极为便捷的出海通道
火车一响，曾经舟车罕通的云南
一夜之间成为中国近代化的前沿
盈盈一线，穿行于高山悬水之中
汽笛惊鸣，奏响了云南近代化的序曲
左滑查看更多（照片由当时的法国工人拍摄，具体姓名已无从考证）
那也是一个东西方文明激烈碰撞的时代
从滇越铁路诞生那天起
就背负着屈辱的历史、疼痛的记忆
政治博弈掀起的战火
一次次折磨着这条国际铁路
中日战争、越南内战、中越战争……
滇越铁路经受了数次拆毁与重建
滇越铁路
它是中华民族历经苦难与实现振兴的见证者
也是云南乃至整个中国
迎来工业文明的第一缕曙光
电影《芳华》
则是让滇越铁路再次走进了人们的视野
电影中最后一幕
男、女主人公在小站相聚
芳华已逝，现世沧凉
画面拍摄于云南蒙自县的芷村车站
这座富有历史感的小站
就此开启了两人互相搀扶的后半生
芷村曾是滇越铁路上的一等车站
中、法、越文化的汇集让这里盛极一时
而电影中野战医院的取景地——
碧色寨火车站
也是滇越铁路的标志性车站
受到了诸多怀旧文艺电影的青睐
一座座山间小站
以及为它们带来繁荣
默默守护在它们背后的滇越铁路
不应被人们所遗忘
这一次
我们回溯到滇越铁路的曲折历史中去
在滇越铁路正式开通115周年之际
我们再次走访这条传奇的铁路
回溯时光荏苒，乘坐米轨列车
再次聆听那即将远去的锵锵之声
在饱经沧桑的窄轨上印证历史与现实……
铁路历史遗产摄影人与研究者，云南省摄影家协会、滇越铁路研究会会员，长期考察拍摄滇越铁路和成昆铁路历史遗产与自然风景，探访足迹遍及两条铁路所有车站、桥梁、隧道、展线、附属建筑及烈士陵园。作品曾在《旅读中国》、《中国摄影家》、《这里是中国》、《世界轨道交通》、《大观周刊》、《云南画报》等刊物发表并入选“云南省第六届摄影艺术展”和“云南省纪念改革开放四十周年摄影展”。
铁路历史研究者、铁路科普策划人、铁路文创产品设计师，美国理海大学硕士研究生，Tau Beta Pi荣誉学会会员。长期专注于中国早期铁路及机车车辆发展史研究，发表《中国早期窄轨铁路》《中国早期铁路机车鉴定统计》等多篇文章，个人收藏早期机车车辆图纸及文献资料逾五百册。深入考察亚洲与北美洲多个国家的铁路旅游资源及铁路遗产，致力于将丰富的学术视角与实践经验融入铁路历史研究和公众科普推广。
中国国家地理科考旅行部领队，历史地理学硕士。主攻中国历史交通地理、历史经济地理等方向。曾带队前往 317 国道、阿里高原、巴丹吉林沙漠、河西走廊等地考察。热爱轨道交通与历史人文地理，实地考察走访过国内多条著名交通线。
桥有墩，它是桥，却没有。
那么，它靠什么来支撑？
答案是靠“人”。
它架设于两山之间，靠什么接轨？
回答还是靠“人”。
它就是滇越铁路上著名的人字桥，由法国著名桥梁工程师保罗·波登设计。这座钢架桥架设在两座相距67米左右的峭壁之间，是世界铁路桥梁史上的杰作之一，写入了清华大学、同济大学的建筑学教材，成为了研究滇越铁路及中国桥梁史的重要实物资料。
桥的每一个部件都是在法国量身定做，并只用铆钉连接而成，同巴黎埃菲尔铁塔异曲同工。
碧色寨是一个彝族山寨，原名“坡心村”，但城里的汉族士绅则叫它“壁虱寨”。法国人在这里建造了滇越铁路的特等车站，级别比当时属一等站的昆明火车站还高，“碧色寨”这个名字也应和着法国人的浪漫诞生了。
一条铁路让碧色寨成为充满商机之地，当年的碧色寨号称“小巴黎”，聚集了外资公司，洋行和商号。而随着现代汽运的发展和客运的停止，如今的碧色寨早已没了往日的繁忙，沦为四等车站，回到了历史的原点。
位于红河三角洲平原的海防市，是越南中央直辖市之一，越北最大的港口城市和最大的工业城市之一。十八世纪，法国殖民政府在海防驻军，并且扩建港口，将海防升格为市。二十世纪初，法国人开始修建滇越铁路，海防站成为了滇越铁路全线的始发站。如今的海防火车站，和扎堆于城中的欧陆风情建筑群一起，成为海防市的金字招牌之一。
2003年6月，由于地质因素和盈利因素，滇越铁路中国境内的客运列车全线停运，部分路段的米轨也已被拆除，许多车站由于没有业务而相继退出运营。2013年，新的准轨铁路建成，昆明到河口从18小时变为6小时，但运行线路、列车都有很大不同。新的列车宽敞明亮，座位更加舒适，却也少了过去常带鸡鸭乘火车赶集的乡亲，以及车外热闹的叫卖声和几乎站站都停的慢时光。
值得欣喜的是，目前越南段仍然保持着米轨列车客运段的运行。行程中，我们将乘坐越段米轨慢车，从老街到河内，与真实的滇越铁路相聚，感受百年铁路的古老韵味。
而不久的将来，通往越南的泛亚铁路将投入运营。如今，有关滇越铁路申报世界文化遗产和保护开发利用的呼声越来越强烈。不知滇越铁路的未来究竟何去何从？
离开了越南北部的河内，继续走访越南则不可不到顺化与岘港。从17世纪到20世纪50年代，顺化先后成为越南旧阮、西山阮和新阮封建王朝的京城，是越南的三朝古都，保存着越南最大的古建筑群。
岘港同样是越南中部的重镇。而提到岘港，则不得不提越南的“天下第一关”——海云关，海云关是越南南北长山的界山，也是岘港与顺化之间陆地上的天然屏障，战略地位十分重要。1858年法国就是从这里登陆入侵越南的；1965年3月8日，美国军队也在这里登陆，开始对越南发动侵略战争。同时它也像一道天然的屏障，让岘港以南的越南四季温暖，长夏无冬。
本次行程，我们将来到越南中部的顺化古城，在这里寻访越南三朝古都的历史遗迹，登上海云关，了解越南最为关键的“蜂腰”地带。接着在顺化—岘港区间，乘坐越南铁路火车，一览越南最美海景铁路。
离开岘港继续再向南进发，我们将最终抵达“西贡”，即如今的胡志明市。它接近越南版图的南端，是越南最大的城市，也是曾经的“越南共和国”（南越）的首都。这里是越南境内法国风情最浓郁的地方，街道建筑也最为雄伟壮观。
胡志明市地处西贡河的冲积平原上，南面就是越南最精华的地区——湄公河三角洲，西贡河的三角洲已经与湄公河三角洲连成了一片。这片肥沃的土地位处热带，雨量充沛，日照充足，一年四季皆可种植。不仅如此，今天的胡志明市已经在越南经济和外贸出口中占据着举足轻重的地位，它与越南的首都河内一南一北，成为越南两处最为重要的经济中心，也是东南亚的一颗闪耀明星。
西贡乃至整个越南还是军事迷们的“天堂”，在越南，几乎每一个城市都有战争或军事博物馆。在河内，你可以看到当年美军轰炸越南时的各种炸弹；在岘港，重达28吨的“山地之王”坦克车和各式的火炮堆满偌大的场地；甚至在以风景和皇宫闻名的顺化，也有一个战争博物馆。有人说：这个国家的历史可以概括成4个字：战争、谋生。如今战争已成记忆，越南正在从废墟中崛起。这个有着3260多公里海岸线的国家，正在向整个世界开放：她土地富饶，资源丰富，人民以勤劳坚忍闻名于世，未来越南也许将令整个世界刮目相看。此行，我们将在胡志明市周边，探访越南战争中发挥过巨大作用的古芝地道，从地道中纷繁复杂的地下世界，回到如今西贡市的灯火通明，我们一同回顾越南人民曾经遭受的苦难，也共同期待一个全新站在起跑线上的越南。
Day1
3月28日 周五
昆明集合
晚上举行欢迎晚宴+行程说明会。
宿昆明
Day2
3月29日 周六
昆明—水晶坡—开远
上午前往水晶坡；
下午前往滇越铁路狗街子南盘江桥及滴水车站。
宿开远
Day3
3月30日 周日
开远—碧色寨—芷村—屏边
上午体验开远小火车；
下午前往碧色寨车站及芷村车站考察。
宿屏边
Day4
3月31日 周一
屏边—人字桥—河口
上午由屏边前往考察滇越铁路著名工程人字桥；
下午由人字桥出发前往河口，考察河口大桥及河口站。
宿河口
Day5
4月1日 周二
老街—沙巴—老街—河内
步行过中国—越南两国海关，随后前往沙巴镇，下午返回老街，晚间乘坐滇越铁路越段米轨列车，次日到达河内。
宿越南铁路火车卧铺
Day6
4月2日 周三
河内
考察河内火车街、龙编桥和龙编站。
宿河内
Day7
4月3日 周四
河内—海防—岘港—顺化
上午前往海防市，考察滇越铁路起点——海防火车站；
下午乘机前往岘港，乘车参观海云关，拍摄越南海景铁路。随后前往顺化。
宿顺化
Day8
4月4日 周五
顺化—岘港
上午参观顺化阮朝古都，嗣德皇陵、天姥寺；
下午乘坐HD3次列车返回岘港，从火车角度再次经过海云关，行摄越南铁路。
宿岘港
Day9
4月5日 周六
岘港—胡志明市
上午在岘港观日出后乘飞机前往胡志明市；
下午参观古芝地道，了解西贡也是越南的战争博物馆，晚上返回酒店进行欢送晚宴。
宿胡志明市
Day10
4月6日 周日
胡志明市解散返程
本活动由中国国家地理科考旅行部策划执行，由北京美程旅行社有限公司承办。
【住宿】8晚酒店（默认2人/间）；1晚火车住宿（2人/间）
【餐食】活动期间餐饮
【讲解】全程专家讲解，中文领队陪同
【门票】行程中所涉及的门票费用
【交通】中巴车、火车、越南内陆航班（海防至岘港、岘港至胡志明）
【签证】越南签证
【保险】境内外旅游保险（限中国大陆出发）
【小费】越南段司机、向导小费
前往昆明、胡志明返程的国际机票；
酒店单房差；
酒水饮料；
个人其他消费。
小程序报名后，需工作人员完成审核，并与您取得联系，签订活动协议后方视为报名成功。未报名成功请勿自行购买机票或办理签证。
点击下方“微信小程序”，填写提交个人信息，我们会在接到信息后与您电话联系，引导您完成报名。
文字编辑 | 周梓溢
线路图 | 巩琦敏、张熙悦
海报设计 | 李可岚
图片来源 | 图虫创意、Unsplash、赵妮娜
《中国国家地理》2003年07期
《中国国家地理》2023年04期
