3、4、6缸又不是杯罩，开起来真有差那么远？

☺你一定是在很久以前就知道

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这次继续谈玄学，事因之前谈了几台三缸发动机的车型， 我们评价它们实际开起来跟四缸差别不大，于是有朋友质疑我们又把三缸机说成了玄学。好吧，我们就坐下来倒杯茶慢慢来谈，为何要倒杯茶，因为除了谈三缸机和四缸机之外， 同时还拿六缸机跟四缸机进行比较，看看缸数变化对实际驾驶体验造成的影响有多大。

往高处说，六缸机和四缸机差得远吗？老实说，真是差很远。现在留存世上的六缸机聊聊无几，但它们可谓各有各的俏。例如丰田锐志那台2.5L V6，虽然已经上了年纪，动力平淡，油耗也偏高，放在公司里就是不干活又领高薪的人，这个也是我的奋斗目标……

尽管如此，锐志的2.5L V6发动机依然有魅力，动力输出很线性丝滑，随着油门变深而逐步涌出来，这是市面上一众四缸机所没有的体验。奔驰曾经的自吸V6也是这种味道，例如说改款前的E300，可是奔驰已经用2.0T来代替自吸3.0L V6，全场默哀三分钟。

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好了

前段时间，本田九代雅阁也能买到3.0L V6，但本田V6和丰田完全不同风格。本田的V6要躁动很多，油门一深便开始泄洪。男人一碰便泄洪当然不好，可是汽车就让人带劲。说到爆发力，2.0T发动机也不输给雅阁3.0L，可是雅阁这副V6嗓音是2.0T远没法比，高转阶段感觉像吸尘机那样， 听到它在大口大口地消耗空气。

讴歌的RDX也配备了同款V6，可是RDX由于车身变重，以及刻意将声音隔掉，使得这副机器在RDX上没有魅力可言。本田这种运动向的V6，类似于宝马已作古的直六。喜欢车的朋友，有机会真要去驾驶一下E90 325i，那种既能随油门涌现，快踩又能随时爆发的动力，可谓六缸机中的示范作品。如果有闲情逸致，买台二手325i回来把弄当然更好。

不过并非所有六缸都有很独特的体验，例如吉利和红旗都出过自己的V6，表现就很平淡，可是这些属于非主流。对于四缸和六缸，六缸真是比四缸要好开。回归到理论层面，六缸机由于气缸数更多， 发力间隔更绵密，所以有我提到的丝滑感，以及线性感。由于做功频密，六缸机的高转声音自然更好听。另外不能忽略一个先天差别，就是六缸机的排量一般较大，一般都2.5L开始起跳。