实力打脸BBA百万豪车，ET9有资本炫技

今年的国产豪车有点多，这回我们体验的是蔚来ET9。其实它在去年就上市了，售价78.8和80.8万，贵一些的签名版本质上与常规版配置相同，在一系列的高端配置中，我们今天专门讲讲天行智能底盘和线控转向系统，在它们的作用下，ET9真是把同级BBA豪车的脸打得啪啪响，这不是吹牛，如果大家去体验实车，也能明显感受到其中差别，那到底蔚来是如何做到的呢？详细来说说，尽管内容是比较干货的，但我尽量表达浅显些。

借用官方的话，天行智能底盘是蔚来全栈技术的结晶，ET9上配备了各种智能应用，比如智能全轮转向、后排舒享模式、方向盘微动模式、高速爆胎安全控制、智能碰撞抵御系统、迎宾模式平移登车，而这一切都在天行VMC车辆运动管理系统的操控下，再通过先进高效的数字架构，在合适时机及时地传递车辆执行端，起到控制车辆的效果。说人话就是，配置高、系统优秀、能保证执行效果好，最终就带来了好的体验。

那么ET9这所谓的主动式底盘为什么厉害呢？因为它硬件够强，带有气泵的空气悬挂是可以主动去调节悬挂的，这是目前悬挂系统层面的最顶级配置，在下图中，官方也给出了一个比较客观的各种悬挂能力评定，从左至右分别是FSD可调阻尼悬挂、CDC和MRC则是电磁悬挂、然后就是常规空气悬挂并带有一定的预瞄功能，而目前BBA的豪车基本就是这个配置，所以ET9的优秀是先从硬件开始的。

我们知道车辆在动起来后，会受到各种纵向、垂向、横向的力，当你把各方向的力都能控制好了，那么行驶体验也就好了，纵向如我们加速、刹车时，会有推背或点头的动作，在ET9上几乎没有；垂向就是过各种起伏、颠簸路面，车身的晃动，ET9抑制得很好；横向的就是弯道的侧倾、连续变道时的车身姿态，这方面ET9还是很好，这都是智能底盘、线控转向、整体控制系统的功劳。