中国电动汽车百人会论坛(2024)期间，2024年3月17日举行商用车可持续发展论坛。宇通集团新能源技术研究院院长李高鹏在论坛上表示：“我们预计，这两年就是纯电动重卡一个拐点。”
面对商用车全面电动化和深度智能化，宇通怎么做？对趋势怎么看？
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宇通商用车全线出击
围绕了载人、载物、作业三类应用场景，宇通商用车全系布局，拥有6-18米新能源客车、2-32吨纯电动环卫车、31吨以上纯电动重卡，还有纯电动轻卡等系列化产品。
李高鹏分别介绍了宇通商用车在各细分领域的进展。
其中，宇通一直保持国内客车市场占有率第一，这几年在欧洲、南美等高端市场也获得了很多国际订单；宇通纯电动重卡已经布局了牵引、自卸、搅拌等全系列产品，位于行业前列；纯电动轻卡，宇通轻卡面向冷链、绿通、零担、快递等全场景需求，实现覆盖；宇通纯电动矿卡卖到全国28个省、100多个矿区；宇通纯电动环卫车，截至2023年底，连续四年占有率行业第一。
在燃料电池领域，宇通全系列燃料电池商用车2023年销售超过1000台，整体运行情况良好。
在推动智能化示范应用方面，宇通商用车同样走在“第一排”。
据介绍，面向城市公交主干线场景，宇通12米自动驾驶公交车，目前在郑州、广州公交线路上进行了示范和测试。同时面向城市支线以及最后一公里，宇通自动驾驶微循环巴士已在全国20多个城市实现了全开放道路复杂交通流的常态化运行。
宇通无人驾驶环卫车可以根据路面污染物和污染度自动匹配合适的作业参数，实现上装部分智能决策以及自主作业。宇通智能驾驶矿卡也是基于自主的电驱动系统，率先开展了纯电动智能驾驶宽体矿用车装、运、卸全场景测试与验证。
李高鹏介绍，围绕新能源商用车核心问题，宇通商用车在三电技术、智能化技术研发方面持续升级。
新能源商用车最重要的问题——电池，宇通是怎么做的？
李高鹏表示：宇通非常重视电池的安全。包括全球极端天气多发态势下，城市内涝情况下保证动力电池的安全。“我们开发的新一代高安全电池，进一步提高电池的防水能力，就是泡2米深的水里72小时，还是可以安全使用。”
提高动力电池寿命，也是宇通技术研发的重要课题。
李高鹏介绍，“动力电池的寿命是影响商用车真正全面电动化的关键问题。尤其商用车是要赚钱的，电池寿命必须达到和接近传统燃油车的水平。最近我们和合作伙伴一起，也在投入大力度研发长寿命的电池，在电池管理上、电池均衡等等也做了不少工作，目的就是要开发满足不同类商用车应用场景、寿命达到30-150万公里的动力电池。”
李高鹏表示，通过新一代高比能电池的应用，电池包的体积密度提升了38%，整车的空间利用率得到了大幅度的提升。“2023年，我们开发量产了碳化硅控制器，在国内商用车行业首先批量使用，系统效率提高，而且在实际路况电耗也得到了大幅度降低。”
此外，宇通开发的全系列集成化电驱桥，电驱系统降重49%，底盘空间节约30%，能够实现3.5吨到150吨产品各种需求的全覆盖；开发基于多源低温热泵和多通液流阀一体化热管理系统，把车辆各个零部件的热量充分利用。宇通还为客车、卡车开发了快充和超充两个系统，超充系单枪600A，双枪可以实现兆瓦级充电。快充系统单枪是300A、双枪600A，单枪都是远高于欧标和国标的要求。
在智能化方面：围绕着商用车的安全、效率、舒适等目标，着力打造聪明的车、智慧的路、高效场站、云控平台，宇通重点突破商用车多场景辅助驾驶规划控制技术、自动驾驶与线控底盘的集成匹配及验证体系、车路协同、智能调度以及自动充电技术，打造多场景、共平台的商用车智能驾驶整体解决方案。
包括开发了基于宇通C架构的“一芯多屏”集成控制技术，开发了宇通自己的智能驾驶舱；开发了智能网联云平台，它能够实现发车时智能自检、行车时智能优化控制策略、保养时智能按需维护。
保有量4000万辆的商用车，正在成为汽车行业减碳任务的主战场。2023年新能源商用车渗透率是11%。智能化也发展很快。
李高鹏在演讲中表示，商用车未来一定会实现全面电动化和深度的智能化。“我们预计，这两年就是纯电动重卡一个拐点。因为随着电池成本的降低，油电差价会变得更划算，渗透率会逐年增加。燃料电池这几年进步很快，整个关键部件的国产化进展也是比较理想的。”
对于行业未来，他提出几点建议：“希望行业大家一起共同制定充放电设备的标准，进一步为后续大功率快充这项技术的发展奠定好基础；希望在智能驾驶网联化、车路云一体化技术能够在公共交通领域、尤其是线路固定、有路权管理规范的快速BRT率先推广；非常希望能够在出口的市场上大家能够严控产品质量、规范售后服务，把高品质商用车的产品推出海外，能够真正把海外市场经营好，长期经营好，为中国品牌添光彩！”
凭借集创新链、产业链及价值链于一体的“三链能力”，宇通将“更商用、更耐用
、更好用”的新能源商用车核心价值传递给全球市场用户，在全球树立“中国品牌”新标杆！
