导读：王辉宇觉得一猫汽车在同行中有些孤独。他解释称，这种孤独源于近几年汽车电商领域中并没有跑出来相对更强的平台，相反，率先发力的一些大牌新车电商玩家某种意义上正在撤退。
“在新车电商领域，新的玩家已经很难进入。不过，大家还是要给这个领域一些耐心，我预判一猫汽车完全做到大家心目中的成功，至少还需要四五年的时间。”一猫汽车创始人兼CEO王辉宇说。
1月11日，一猫汽车宣布第1000家线下店成立，并发布最新战略，2017年将在线下实现3000家线下店的布局，销售目标为5万台车。
有人认为，如果可以开到三千家线下店，那么，按照5万台的目标计算，单店的成交数量将只有不到20台。对于这个数字，一位一猫汽车内部人士向亿邦动力网解释称，由于一些线下店需要运营筹备时间，所以并非建成店后马上就能卖车。
据一猫汽车方面介绍，平台在去年一共卖出5800多台车。由此看来，2017年的5万台目标量并不算小。
亿邦动力网发现，一猫汽车对新车电商的理解和其他平台并不完全相同。区别于一些做媒体导购的平台，在一猫汽车看来，媒体、导购、渠道应该被融合在一起。这种被称为“三位一体”的模式正是一猫聚合资讯、聚焦支付、布局线下的写照。
“新车电商是店铺商的经销模式整体升级，新车电商就是'店'有效地赋能'商'，从而形成打通线上线下全场景的新型汽车经销模式。”王辉宇称。
按照王辉宇的设定，一猫汽车网会经历三个阶段，即B2B、C2B2B，以及最后的B2C。目前，一猫汽车处于B2B阶段。“我们放弃了平台导流为主旧模式，开始向以精准O2O导购，低CPL线索分发，线上商城CPS分配为核心的全新导购模式转变。”
一位邯郸市郭姓店主告诉亿邦动力网，在与一猫汽车的合作过程中，目前卖车的情况还不错。但是，合作初期卖得情况并不是特别好，因为当时一猫汽车的车型还比较少。
据亿邦动力网了解，一猫汽车目前已经和包括东风标致、北京汽车在内的6家汽车品牌商建立合作。按照计划，他们想让这一数字在今年增加到15家品牌。
在上述已经合作的几家汽车品牌中，一猫汽车可以从车企直接拿到车源。王辉宇表示，这是因为解决了车企的三个痛点。
“我们的线下店大部分在三四线城市，甚至五六线城市，这种布局解决了车企渠道下沉过程中4S店覆盖不到的问题。另外，对于经销商不太好卖的车型，一猫汽车可以集中采购，帮助车企消化掉库存。最后，在新旧车型垂直切换过程中，往往会出现旧车型挤占新车型市场空间的事情，如果通过一猫汽车的渠道，帮助汽车厂把旧车型迅速消化掉，就能腾出4S店销售能力的空间。”王辉宇说。
不过，需要注意的是，一位同样从事新车电商的高管今日向亿邦动力网透露， “去年在主机厂拿车吃亏的大有人在，比如悦动、索八等车型。很多坑可能在等着人今年去踩。”
言辞中对向车企大批量拿车这一做法的盈利空间表达了担忧。
一猫汽车公布的一组数据显示，2016年，这家公司共完成42场导购推广活动，为经销商精准提供了60721条购车线索，撮合成交12417台车。
“我们发现一二线城市和三四五线城市新车销量比例在70%到30%之间，但是未来10年的发展，极有可能出现三四五线城市和一二线城市销售比例倒置。”
王辉宇说。
另外，对于不断兴起的汽车金融，王辉宇明确表示暂时不会考虑。“汽车金融已经进入红海，因为银行拿去了最优级的用户，金融公司拿去了次优级的用户。现在，汽车金融的领域风险和利息相对都比较高。如果要做，可能也只是供应链金融。”
王辉宇同时透露，一猫汽车新一轮超过4亿元的B轮融资即将完成，现在已经到位超过2亿元。【汽车电商笔记】
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