最近，某宝年账单出炉了，小鹿打开自己的年账单后，第一个感觉就是：
一时间“你去年花了多少钱”成为大家热议的话题，小鹿的朋友圈被各圈友的年账单刷屏，连自主车企们也相继晒出了自己的“年度封面”（2016年销量）。
其实花得多说明咱们赚得多了，生活水平有所提高，是好事！但对于车企却未必如此——卖得多可不代表赚钱能力强，因为如果单车价格很便宜，即使销量再高，赚的利润也有限。
近日，网络上公布了一批国内主流自主车企当前的单车售价，DearAuto根据主流11家自主品牌公布的全年销量数据，算出了它们在2016年大概的收入情况。
走，一起去看看2016年到底哪家车企赚钱能力最强吧！
2016年11家自主车企收入预测
2016年收入最高的车企，就是被称为“赚钱机器”的长城汽车，整车收入达到1270亿元。其实也不奇怪，毕竟人家一台车的月销量就顶别人一个品牌所有车型加起来的月销量——2016年12月，哈弗H6单月销售80,495万，再次刷新自己的销售记录。
不仅销售量大，神车哈弗H6的利润也高，据悉，哈弗H6单车利润达到1万+，可想而知，长城凭借一款神车就能赚得盆满钵满。
另外，长城的单车售价也超过了10万。事实上，哈弗H7是国内首款突破15万天花板的自主车，现在该车月销连续过万，可以视为长城汽车已成功挑战高端市场的标志。
长城的赚钱实力，我服！
长安汽车（943亿元）和五菱（843.9亿元）分别摘得榜眼和探花，虽然这两家车企的单车价不到10万，但是销量高呀！薄利多销也是一种赚钱手段。
说实话，要比赚钱能力的话，还是得看“单车价”含金量更高。除了长城汽车，还有三家自主车企的单车价突破了10万，分别是广汽乘用车、上汽乘用车和比亚迪。
其中，单车价最高的车企是广汽乘用车，为12.68万元/辆。能拿下“单车价最高”头衔的广汽传祺还是很有底气的，旗下爆款车型传祺GS4、传祺GS8皆在2016年表现亮眼。
传祺GS4是仅次于哈弗H6的自主SUV，且主力销售车型都是12万以上的车款；传祺GS8也以16.38-25.98万元的指导价，妥妥迈入高端市场。
上汽乘用车近年依靠荣威RX5、名爵锐腾、荣威950等主力车型，也进入了“单车十万俱乐部”。
作为新能源领域的领军者，比亚迪则是凭借多款新能源汽车，暴力拉升了单车售价。
看了以上自主车企的“年账单”，不由地羡慕嫉妒恨，想知道赚钱能力都是怎样炼成的？小鹿总结了一下它们具备的共同特质：
“得SUV得永生”
从单车价高的广汽、长城、上汽、比亚迪来看，这几家车企的主力销售车型基本以SUV为主，可以说SUV就是车企们赚钱的好帮手。
抓住新能源机遇
成功的人懂得牢牢抓住机遇，新能源汽车无疑是车市的下一个风口。在政策红利的支持下，新能源车也有更高的溢价水平，不失为车企们提升单车价格的好办法。
产品布局完善
从整个收入排名来看，上榜的自主车企，大部分都是产品结构比较完整的车企，如长安、吉利、比亚迪、奇瑞、上汽、江淮等，产品规模相对完善。赚钱能力与很多因素有关，对于企业的长期发展来说，综合实力很关键。
注重自主创新
自主创新能力是车企发展扩张的助推器，只有坚持自主研发、自主创新，走在别人的前面，让别人在后面追，才能推动企业跨越式发展。
你学会了吗？
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